北京時間11月30日22時25分，長征十二號遙一運載火箭（CZ-12）在海南商業發射場2號工位點火升空，將衛星互聯網技術試驗衛星、技術試驗衛星03星送入預定軌道，首次發射任務取得圓滿成功。

這是我國新型商業火箭長征十二號的“首秀”，也是海南商業航天發射場建成以來執行的第一次飛行試驗任務。

CZ-12的研發歷程漫長而坎坷，隨著首飛成功，中國商業火箭的競爭也將進入新階段。

1、長十二往事，篳路藍縷

CZ-12是我國目前最大的兩級構型運載火箭，由上海航天技術研究院（航天八院）研制，也是我國第一型突破3.35米鐵路運輸直徑限制的運載火箭。

第四代火箭主力

早在數年前，第四代火箭（當時長征十二號尚未命名）就已在我國2035火箭型譜規劃之中，但受限于研發團隊、項目資源、發射條件等因素影響，總體方案一直在“修補、調整”。

曾參與過項目的李宇提起往事，十分感慨：“當時的規劃是希望能按不同運力階梯，形成我國新一代運載火箭的高、中、低運力搭配。”

在這過程中，也逐步實現新技術的驗證以及火箭的逐步迭代更新。

“那時候，集團商業火箭公司還沒成立，初步計劃是，下一代火箭由航天一院和八院分別主導”，李宇說道，“航天一院為長八、長十、長九，覆蓋3.35米、5米、10米；航天八院則是4米級，主要為XLV系列?！?/p>

最終落地的方案，也基本實現了當時的規劃。

CZ-12與CZ-6、CZ-8/8A相比，直徑增加到3.8米，且新的YF-100k較YF-100縮小安裝包絡，使一級發動機臺數從2臺增加到4臺，大幅度提升了單芯級構型的運載能力；二級則與CZ-6A一樣，采用兩臺YF-115。

官方身份，從無名到有名

一段時間以來，長征十二號都是以“第四代火箭”、“新型商業火箭”的名字出現在各類方案和匯報中。

XLV火箭的名稱正式在公開信息中出現是在2023年。

2023年10月27日，針對將在海南商業航天發射場二號發射工位實現首飛的新型火箭——“XLV型號火箭”，海南國際商業航天發射有限公司聯合中國航天科技集團有限公司第八研究院（以下簡稱八院），交流發射計劃與流程，明確亟待協調事項。

直到2024年初，《中國航天科技活動藍皮書》發布，才正式對其有了官方介紹，正式公布火箭名稱為長征十二號，代號CZ-12，并首次明確了將在2024年實施首次飛行試驗任務。

首飛時間，從6月到11月

2023年海南商發對二號工位和火箭首飛的要求是，要圍繞2025年3月具備設備進場安裝、6月具備火箭開展合練、發射能力的目標穩步協調推進。

不過，事與愿違。

不論是首飛火箭還是發射場，都出現一定程度延誤的情況（箭星進度、相關審批、臺風影響等因素），甚至一度傳出使用1號工位的CZ-8A可能將先于CZ-12首飛的消息。

在經歷各種曲折后，最終確定，11月末CZ-12將作為海南文昌商業發射場的首次飛行任務火箭。

新發射場、新工位、新火箭，使得本次飛行試驗任務備受關注。

2、相比同門火箭，CZ-12壓力山大

與長12一樣采用液氧煤油動力的同門火箭，還有長征八號甲、長征六號甲，以及中科院旗下的力箭二號（混合所有制），這些同級火箭也將成為CZ-12的有力競品。

長征八號甲

長征八號甲（CZ-8A）是中國運載火箭技術研究院研制的兩級半構型運載火箭，也是CZ-8基本型火箭的改進型。（CZ-8基本型已于2020年12月22日首飛成功）

CZ-8A安裝布局與CZ-8基本型相同，芯一級安裝2臺YF-100液氧煤油發動機，每枚助推器安裝1臺YF-100。二級換裝航天一院的“通用氫氧末級”，直徑從CZ-8的3米增加到3.35米，發動機從2臺YF-75D更換為2臺YF-75H，單臺推力提升約1噸。

據悉，CZ-8A的首飛時間已調整至2025年1月，同CZ-6A一樣，后續也將承擔千帆星座的發射任務。

長征六號甲

長征六號甲（CZ-6A）由上海航天技術研究院研制，是我國第一種捆綁固體助推器的運載火箭，捆綁了4枚兩段式固體助推器。

CZ-6A雖然從名稱看是CZ-6的改進型，但構型與CZ-6有顯著差別，沒有體現模塊化、組合化的特點。

CZ-6A芯一級與CZ-6一級同為3.35米直徑，均安裝YF-100液氧煤油發動機，但發動機數量由1臺增加到2臺。芯二級與CZ-6二級相比，均安裝1臺YF-115液氧煤油發動機，箭體直徑也從2.25米增加到3.35米。

今年8月開始，CZ-6A已開始承擔千帆星座組網發射任務，截至目前已發射兩組（共計36星）。

力箭二號

力箭二號（PR-2）是中科宇航公司研制一款可復用運載火箭，一級捆綁兩個通用芯一級助推器，采用9臺YF-102液氧煤油發動機。

從已公布的信息看，力箭二號采用CBC構型，未來有可能仿照早期的長征八號R方案，通過捆綁一級整體回收而實現火箭復用。

動力師出同門，表現大相徑庭

依托航天六院的YF系列發動機支持，CZ-12“師兄弟們”的主動力基本都是液氧煤油。

與CZ-12一樣，由于完全同質于長征系列火箭的YF-102液體發動機及鋁合金貯箱的配套保障能力，PR-2在核心配套端與幾款長征火箭處在同一起跑線。

這也是航天科技集團的一次大膽自我檢驗，通過支撐民營總體單位來激發內部活力。

行業人士的田玉峰介紹，目前航天六院已成為商業火箭液體發動機的供貨主力，未來或成為獨立的液體發動機供應商，或者并入航天科技集團的商業火箭公司。

從各方面技術指標來看，CZ-12火箭并不占優。

在LEO和SSO運力上，CZ-12不及PR-2和CZ-8A，只略好于CZ-6A。

得益于科學院的體制機制保障，PR-2從設計指標方面呈現明顯優于其他幾型火箭的運載效率?？紤]到未來實現復用回收，上述各火箭的發射成本差距可能還要進一步拉大。

如果被寄予厚望的CZ-12運力和表現還不如同門產品，那么集團可能需要重新考慮下商業箭型的規劃了。

好消息是，CZ-12的未來改款也有復用版的計劃（CZ-12A/B），航天八院也完成了10公里級VTVL驗證機飛行（龍云發動機@九州云箭），但復用版CZ-12何時登場、運力如何還猶未可知。

3、商業火箭競爭時代來臨

CZ-12整流罩印制的三個圖標之一為：航天科技火箭技術（上海）有限公司，該型火箭將成為八院商業化火箭的主力之一，這也意味著未來將直面市場同級火箭的競爭。

2024年11月的珠海航天論壇上，航天科技集團商業火箭公司（集團商火，并非航天科技火箭上海公司）總經理王聞杰表示：未來將對標國際一流，基于開式液氧煤油發動機，打造兩級構型、4米級直徑的可重復使用運載火箭。

一面是集團商業火箭公司的復用火箭計劃，一面是其他煤油復用火箭的追趕，一次性的CZ-12火箭市場競爭力，并不十分樂觀。

如同美國的巨型星座發展帶來大火箭時代一樣，我國的衛星互聯網建設，是眾多商業火箭關注的龐大市場蛋糕。

除了今天盤點的幾型火箭和航天商火公司的新箭規劃外，未來還會有星云一號、智神星一號、天龍三號、朱雀三號、雙曲線三號、引力二號等眾多民商新火箭陸續登場。

如要在市場競爭中有所建樹，提升火箭運力和履約效率、降低發射成本是要面臨的問題。

需要承認的是，各型火箭的“百花齊放”，將進一步推動中國商業航天市場的發展。

同時，也預示著商業火箭行業優勝劣汰的階段即將到來。

應受訪者要求，李宇、田玉峰均為化名

參考及引用：

https://mp.weixin.qq.com/s/YpRC_I98z_jbqA-xqfIjJA；

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1815742560663154186&wfr=spider&for=pc；

https://mp.weixin.qq.com/s/0Mf2tUuQDQlSZIPCkUwB_g；

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https://app.people.cn/h5/detail/normal/6071441142645760；

新華社、央視新聞、海南商發、灰機wiki及網絡公開資料；

SpaceLens云上天鏡對本文亦有貢獻。