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進入冬季，由于氣溫急劇下降，很多騎電動車的朋友都有一種感受，那就是本來自己的電動車充滿一次電能跑50公里，但現在騎30公里就感覺沒電了，甚至還不到夏天時續航的一半，于是很多人就去電動車維修點去換新電瓶，但換了新電瓶用了一個月后又會感覺續航大幅度縮減，針對這種現象，用戶應該怎么辦？

站在行業內行人的角度，我認為電動車在天冷時跑不遠，千萬不要急著馬上去換電瓶，可以通過以下5個方法，讓電動車續航多跑10公里。

在解讀方法之前，我先告訴大家，天冷電動車續航下滑是正常的，不論你用的是鋰電池還是鉛酸電池，只要溫度下降很多，續航也必然會下降，因為天冷電動車電池內的電解液化學反應會下降，所以你會發現在冬季給電動車充電時，充電時長也會加長，所以大家第一步不要急著換電瓶，千萬不要被電動車維修點的老板給忽悠了，只要你的電動車電池在此前還是正常跑就不要換，但通過以下5個方法可以讓電動車續航多跑10公里，也就是雖然沒有夏天跑得遠，但續航減少慢，這5個方法操作也比較簡便，具體如下。

方法1：盡量在暖和一點的地方充電，避免在室外低溫環境下充電。

如果在冬季，大家都會有一種感受，那就是電池充電時間不但長，而且充不滿，這主要是因為氣溫原因，冬季電池活性物質不活躍，容易出現充不滿，導致虧電現象。

如果冬季在室外充電，溫度可能只有幾度甚至是零度以下，那更容易導致充不滿，解決方法就是盡量把電動車放在暖和一點的地方充電，比如地下車庫，現在很多小區都有專用的地下車庫為電動車充電的地方，那里的溫度比室外高不少，更容易充滿電。

方法二：延長充電時長，冬季一次充電8-10小時，在電量還余30%的時候就要充電。

這一點很關鍵，很多人就是因為充電時長和充電時間沒掌握好，導致電量充不滿，由于電動車充電時長有講究，不能過短也不能過長，如果充電時間過短，導致電量充不滿，也就跑不遠。

但如果是充電時間過長，比如在夏天你一次充10個小時以上，就容易導致電池鼓包，但冬季一般建議充電時長為8至10個小時，但也不要超過12個小時，那樣也容易造成電池過充。

至于什么時候充電更好，其實不要等電用完了再充，那樣也會傷害到電池，正確的做法是等電還余下30%的時候充電更好。

方法三：冬季讓電動車的輪胎氣壓稍高一些，延長續航里程。

大家都知道，氣溫的變化會影響輪胎的氣壓，這就是熱脹冷縮的原理，所以在冬季電動車輪胎氣壓也會偏低一些，這就會導致電動車輪盤氣不足，輪胎與地面的摩擦力加大，自然就會消耗更多的電量，導致耗電快跑不遠。

正確的做法是在冬季讓輪胎的氣更足一點，只有保持更合適的氣壓，才能延長續航里程，但也不能太足，這樣不但容易爆胎，而且還容易在雨天滑倒。

方法四：改變騎行習慣，避免過載、超重和暴力放電。

騎行習慣對電動車電量的消耗至關重要，特別是冬季騎行，盡量要保持勻速和中低速行駛，這樣會減少電量的消耗，如果突然暴力加速，會加快電量的消耗。

同時要避免過載和超重，載荷越大耗電越多，所以在冬季騎行時，不要把電門擰到底，要適度騎行，在車輛起步的時候，不要突然的加速行駛，讓電動車更省電，這樣續航也就增加了。

方法五：檢查電機和充電器是否完好，比如電機是否有異響，充電器是否合格。

由于在冬季氣溫的變化，電動車部件更容易損壞，比如電機和充電器的性能，在冬季可能會退化，所以我們不光要看電池，還要看一下電機和充電器是否正常。

比如當電機在空轉時，是否會發出特別的響聲？如果電機響聲不同尋常，可能就是電機出現問題了，這樣會導致電量消耗更多，這時我們就要考慮檢查一下電機。

還有充電器也很重要，很多人認為充電沒什么技巧，其實充電器本身就很重要，如果充電器不是原裝的或不合格的，或者充電器使用年限過久，這些都會影響充電。

一般充電只能用2年，時間久了，充電如果出現充電器過熱的現象，就要注意了，有可能是充電器出了問題，這時可以去維修點測試一下，如果時間久了，就換一個新的。

總結

電動車在冬季出行跑不遠的現象，我們先查看下各個部件是否出現問題，不要馬上就換新電池比如查看下輪胎的氣壓、注意充電時長和充電環境，還有電機和充電器是否完好。

除此之外，還要注意保持良好的騎行習慣，不要車速過快，也不能超載行駛，記住要勤充電，如果車輛狀態正常，即使出現續航減少，那都是正常的現象，多半都是天冷造成的，等到天熱后，又自然會恢復原來的續航，用戶不必過于擔心。

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