湖南
益陽(yáng)至常德高速北線(xiàn)還沒(méi)建成通車(chē)之前，長(zhǎng)益高速就發(fā)布了即將要四改八擴(kuò)容工程的消息。
不出意外，長(zhǎng)益高速北線(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)之后，G5513長(zhǎng)張高速長(zhǎng)沙至益陽(yáng)段又封閉個(gè)幾年的時(shí)間，屆時(shí)，G5517長(zhǎng)益高速將成為最堵的路段，長(zhǎng)沙往益陽(yáng)、常德方向可能又將是高速加國(guó)道雙道并行的局面。
其實(shí)造成高速公路堵車(chē)的原因就那么幾個(gè)，要么就是節(jié)假日車(chē)流量激增，要么就是發(fā)生交通事故，要么就是前方有車(chē)在龜速行駛、突然加塞變道，要么就是惡劣天氣需要交通管制，還有就是道路施工可能會(huì)占用一個(gè)或多個(gè)車(chē)道，等等。
根據(jù)公開(kāi)資料披露，長(zhǎng)張高速公路的建設(shè)于1996年3月1日開(kāi)工，長(zhǎng)沙至益陽(yáng)段1998年7月建成通車(chē)，益陽(yáng)至常德段1999年12月建成通車(chē)。常張段于2002年12月1日正式動(dòng)工建設(shè)，2005年12月26日建成通車(chē)。
最早通車(chē)的路段距今已經(jīng)有26-7年了，最晚通車(chē)的路段也快20年了。而這條高速公路的收費(fèi)年限是30年，也就是說(shuō)，還有3年左右的時(shí)間，長(zhǎng)沙至益陽(yáng)段經(jīng)營(yíng)期就結(jié)束了，到時(shí)候這條高速的通行費(fèi)將大幅降低，只能覆蓋經(jīng)營(yíng)成本而不能盈利。
根據(jù)2023年的交通流量觀測(cè)，長(zhǎng)張高速每天的自然交通量均在兩萬(wàn)五以上，v/c則是在0.5左右，也是除京港澳高速、長(zhǎng)沙繞城高速、滬昆高速之外的湖南第四車(chē)流量大的一條高速了。面對(duì)車(chē)流量這么大的一條高速，你作為運(yùn)營(yíng)方和既得利益者，會(huì)放棄這個(gè)香餑餑嗎？還不是會(huì)想方設(shè)法的讓它繼續(xù)產(chǎn)生效益。
擴(kuò)容工程不僅是為了緩解現(xiàn)有交通壓力，也是為了在未來(lái)幾年內(nèi)避免因收費(fèi)結(jié)束而導(dǎo)致的收入下降。
因此，在益常高速北線(xiàn)建成之前就公布了擴(kuò)容工程的前期報(bào)告編制公告，旨在通過(guò)有規(guī)劃、有條理的施工，在不影響既有交通的情況下高效完成工程，同時(shí)保障質(zhì)量和安全，盡量減少對(duì)公眾出行的影響。
希望幾年后G5513長(zhǎng)張高速長(zhǎng)益段擴(kuò)容工程建成，能夠有效的改善泛長(zhǎng)株潭地區(qū)的交通狀況。
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