作者 | 陳 全

責編 | 陳尚平

出品 | 1號紀實

【編者按】

人生大體可歸納為“30歲前為父母望子成龍而活、成家后為孩子成長成才而活、退休了則為自己健康開心而活”三部曲。

無論是達官顯貴、還是平頭百姓，都會面臨三大終極哲學問題：我從哪里來，我是誰，我到哪里去？這引發了對人生意義的根本思考，超越了以財富或地位來定義人生成敗的通俗定義。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。探索人生的意義，既需要保持終身學習的習慣，也需要問心無愧的工作實踐，更需要有足夠的游學。在旅行中去滋養心靈、完善靈魂與世界的交互感應、拓展思考角度、提升思維的深度和高度，從而真正體驗到世界因我而不同，形成自己獨特的人生意義。

本專欄作者陳全，曾任央企和民企汽車廠家高管、成都三和企業集團（中國汽車文化引領者和西部標桿經銷商）CEO，中國汽車界知名職業經理人，他規劃用15年深度體驗中國345個地級及以上城市。倡議并踐行“深度體驗中國345城”第一人。

經《1號紀實》創始人陳尚平先生提議，1號紀實每月將在10家媒體刊發一篇游記以饗讀者，希望有志于此者早做規劃，工作時好好努力，退出職場了就換個賽道去追尋自己與眾不同的人生體驗和意義。

第二篇游記介紹了四個成都的“世界之最"，受到不少讀者肯定，那么另外四個“世界之最"是什么呢?本篇游記將帶大家逐一體驗。

⑤世界最大的熊貓棲息地

我國獨有的珍稀動物大熊貓，如今主要棲息在四川、陜西和甘肅秦嶺等高山地帶。由于繁殖率較低，全球大熊貓總量僅在兩千五百只左右，其中人工圈養的有六百多只，而四川的大熊貓數量占比約80%，是大熊貓最為青睞的聚集地，成都更是擁有世界上最大的熊貓棲息地，這也充分體現了成都確實是一個人杰地靈的寶地。

大熊貓作為我們的國寶，在全球廣受歡迎。在建國初期大熊貓就作為友好使者“出使”多個國家，為我國打破外交封鎖發揮了不可磨滅的作用。蘇聯、朝鮮、美國、英國、法國、德國、日本、西班牙及墨西哥等9個國家，先后獲贈過中國的23只熊貓。1972年尼克松訪華時獲贈熊貓，更是將“熊貓外交”推向了高峰。中國1984年后不再對外贈送大熊貓，而是通過租借或合作繁殖研究等方式開展國際交流，大熊貓依然在“國之交在于民相親”的理念中發揮著獨特作用。

圖片來源：川觀新聞

圖片來自網絡，侵刪

多年前的8月，我們曾去過雅安碧峰峽大熊貓基地，有幸近距離看到剛剛出生的大熊貓寶寶。讓我感到很驚奇的是，成年大熊貓體型那么大，剛出生的時候卻小得可憐，模樣一點不像媽媽，平均體重也只有100克左右，大約為媽媽體重的1‰，而人類嬰母比是5%，就連碩大的虎鯨都有2%。大熊貓寶寶體重最小記錄是成都大熊貓基地2019年誕生了一對雙胞胎姐妹，較小的妹妹才42.8克，見下圖。如果沒有人類的精心呵護，這么小的體重在野外是難以生存的。

3月初我專程前往成都大熊貓繁育研究基地體驗，這里規模宏大，目前共有260多只大熊貓，而且還有頂流網紅“花花”，所以人氣很旺。

尤其是“花花”所在的6號別墅，熱鬧非凡。

游客有上下午兩次機會可以看到“花花”。上午游客很多，排隊長度可達幾十米，需要苦等一兩個小時才能見“花花”三分鐘，但現場的游客們依舊興高采烈。我們選擇下午兩點左右去排隊，這個時間人相對較少，只等了半個多小時就見到“花花”了。也難怪“花花”受寵，太可愛了，既長在了人類的萌點上，又很有表演天賦，它沿著溝渠邊慢悠悠地走著，走累了就淡定地對著游客坐下來，任由游客們用長槍短炮拍照、直播，尖叫歡呼。偶爾還會和游客互動一下?？上М敃r“花花”的飼養員譚爺爺沒在現場，想要拍到“譚棉花”組合確實不太容易。

隨后，我們觀賞了在基地里嬉戲的大熊貓寶寶。據維持現場秩序的保安大爺介紹，出鏡的兩只可愛的大熊貓寶寶大約七個月大，它們要和媽媽一起生活到一歲半左右才會獨立生活。為了避免近親繁殖，每年的交配季節（3-5月），會安排跨省基地的大熊貓見面相親。大熊貓的年齡乘以3大約相當于人類年齡，所以20歲以上的大熊貓基本上就“退休”了，25歲以上的大熊貓更是十分少見。

我問大爺是否喜歡在這里工作，他笑著說，天天看著可愛的大熊貓，呼吸著清新的空氣，雖然工資不算高，但生活夠用，心里特別安逸。這就是成都人特有的樂觀開朗，他們的幸福指數很高，因為所求不多，焦慮也就少，只愿開開心心地做自己喜歡的事。

很多人常常把大熊貓寶寶叫做小熊貓，其實小熊貓是另一個熊貓品種的名稱。小熊貓體型比大熊貓要小很多，外觀更接近于貓，而且比大熊貓要膽小怕人，喜歡躲在樹叢里，一般不太愿意與游客互動，拍到他們的近照還不太容易。見下圖。

基地里竹林眾多，非常繁茂，春季新鮮竹筍眾多。午餐時，我們在基地餐廳特意點了一盤清炒竹筍，不過這里的價格比外面略高，味道也較為普通，如果不是特別想品嘗竹筍，不建議在基地內就餐。

稍作休息后，我們參觀了熊貓文化博物館。館內模擬了大熊貓的生活場景，還運用了不少光影動漫設計，生動有趣，值得一看。我們在這里花了兩個多小時，深入了解了大熊貓的前世今生，這一天過得充實而有意義。

留一個問題給大家自行了解，大熊貓和泰迪狗哪個的智商更高？

⑥世界現存最古老的水利工程——都江堰

除了聞名遐邇的大熊貓，成都還有著世界現存最古老（距今2281年）的水利工程——都江堰。

都江堰是成都的下屬縣級市，距離市中心的天府廣場約58km，開車大約一個小時就能到達。這里古稱灌縣，是一座歷史悠久的小城，號稱“天府源頭第一鎮”。如今我們看到的古城，是2008年汶川大地震后按照川西明清風格重建的，既保留了古樸的韻味，又融入了現代的生機。我們冒著淅淅瀝瀝的小雨，在岷江支流邊的灌縣古城中漫步，仿佛穿越時空，聆聽著歷史的回響。

古城里的各色美食非常豐富，我們在一家始于1980年的老字號品嘗了成都特色的臭豆腐，制作中側重調料的豐富和澆汁的浸泡，與知名度較高的長沙臭豆腐口味不太一樣。

都江堰水利工程由戰國時期的李冰父子領銜建成，我認為它最令人敬仰之處，不僅在于存續年代久遠，更在于其在吸取前人治水經驗的基礎上，實現了治水工程的突破性創新。比如“改堵為疏、統籌治理和利用”的理念創新，以及建設和維修都江堰水利工程的工藝創新。經過后世的不斷完善，這個宏大的水利工程在防洪、灌溉、水運和社會用水等方面發揮著越來越大的經濟和社會效益。

這讓我聯想到近年熱議的“自主創新破除卡脖子”話題。創新，是指改進或創造新的事物并能獲得一定價值的行為。創造新事物屬于原創，在當前美國“逆全球化”的背景下，國家大力鼓勵原創，這是勢在必行的。然而，由于原創的投入和風險都非常大，所以絕大多數的產品或服務選擇在吸收借鑒基礎上開展改進型創新。也有一些創新課題，因其系統龐大，既有改進又有原創，例如中國新能源汽車和人工智能領域能夠實現世界領先，便是如此。

我們正在實施的“15年345城”游學項目，同樣是一個系統龐大的工程，需要在借古鑒今和共創共享的基礎上，逐漸形成自己獨到的內容、形式和模式，才能為更多人帶來思考和價值。

登上泰堰樓，可以俯瞰都江堰工程的全景，整個工程就像一張伸開五指又共為一體的巨掌，壯觀而美麗。

岷江水經金剛堤的魚嘴分流，外江用于泄洪，內江用于灌溉。站在南橋上，能近距離看到內江水洶涌奔騰而來，那蘊含的巨大力量，讓人的心臟都受到強烈沖擊。

這里介紹一件趣事：任正非曾多次游覽都江堰，他經過深思熟慮，認為“深淘灘，低作堰”治堰準則是都江堰長生不衰的主要“訣竅”。為此2009年華為專門刊發《深淘灘，低作堰》的任總講話，以鞏固華為的生存之本。這件事既體現了中國古老智慧的博大精深，也反映了任老卓越的洞察思考。他總能從自然科學的規律，運用到社會科學中來。這種善于“知行合一”的哲學思維，非常值得學習借鑒。近日引發熱議的華為鐵腕處理外包招聘舞弊事件，也是“深挖灘”的一個組成部分，說明“深挖灘、低作堰”的大原則在華為得到很好的踐行。

以上兩個成都的“世界之最”廣為人知，下面的兩個則知之者不多。

⑦世界上規模最大的綠道系統——天府綠道

十幾年前我第一次來到成都，就被這座城市的干凈整潔所吸引。成都在總書記視察后，2018年正式確定了“美麗宜居公園城市”的定位，天府綠道成為承載這一全新定位的重要載體。截至去年底天府綠道已建成的總里程超過了8000km，成為世界上規模最大的綠道系統。

天府綠道系統建設初期，曾有人擔心這是否只是一個面子工程。但從我近幾年的多次親身體驗來看，綠道已經成為廣大成都人民免費享受健康美麗生活的好去處。這里無需花錢，也沒有技術門檻，真正體現了“全民健身”和“共享發展成果”的積極導向，極具價值。

其中，最為知名的是2022年初貫通的環城生態綠道，它沿著成都繞城高速公路而建，也稱繞城綠道，周長達到100km。我多次前往體驗，在這里，既能看到眾多騎行愛好者帶著專業設備，組成10人左右的小團隊呼嘯暢行（雖然限速15公里/小時，但這些騎手的時速最少三四十，我還是呼吁大家在追求速度體驗的同時，更要注重安全），也有像我們這樣的業余騎手，租著山地車或共享單車來感受騎行的樂趣，還有不少人帶著孩子、牽著寵物在這里悠閑地散步。

最能體現建設者匠心的是，繞城綠道沿線建有78個各具特色的景觀橋梁，串聯起桂溪生態公園、青龍湖公園、錦城湖、三圣鄉等生態公園，吸引了眾多本地和外地的打卡者前來散步拍照。我對其中最長（1502米）的銀杏橋印象尤為深刻，它以成都市樹銀杏命名，色彩斑斕，十分漂亮。

繞城綠道的平路約60km，上坡路總計約20km，下坡路總計約20km。下坡時自然輕松舒暢，但有些上坡路段比較長，一口氣騎上去還是比較費勁，尤其是膝蓋會比較難受。我們就選擇部分路段下車推行，順便欣賞沿途美麗的風景。為了領略不同的風景，2月10日我們從青龍湖公園向北騎行了45km左右，2月17日又向南騎行了約25km。

除了繞城綠道，離市區不遠的錦城湖綠道也備受歡迎。這里湖面波光粼粼，綠植郁郁蔥蔥，鬧中取靜。我多次和家人來此散步（可惜不能帶寵物）。近幾年，公園里經常舉辦各類群眾性文化活動，2019年我還在這里舉辦過客戶春季歡樂跑活動。

成都還有許多知名的綠道，如讓市民在“家門口”就能親近大自然的LOHAS綠道（約8km）、串聯起魯家灘生態濕地公園、壽安植物編藝公園和林村等景點的溫江北林綠道（約5km）、擁有網紅景點“成都之眼”360°丹景臺的龍泉山森林公園綠道等等，它們各具特色，去過的同事和朋友都給予了很不錯的評價。

⑧世界上最早發現并使用天然氣的地方——火井鎮

成都的最后一個“世界之最”是下屬邛崍市的火井鎮，它是世界上公認最早發現并使用天然氣的地方，比國外早了1600多年。這是一個曾經赫赫有名，如今卻少有人問津的千年古鎮。

據考證，早在東漢末年，人們就在邛崍市開鑿了第一口天然氣井。最初，氣流不穩定，難以充分利用。諸葛亮親自前往察看，并指導人們進一步開鑿、深探和導流（用竹子去節軟接），火井才得以旺盛起來，開始用于替代柴火煮鹽。天然氣與井鹽業的發展，讓火井鎮曾經長期繁榮，成為茶馬古道的一個主要節點，直到明代后才逐漸衰落。

在那個久遠的年代，能取得開發和利用天然氣的巨大成果，既得益于當地特殊的地理環境和人們敢于嘗試的冒險精神，也離不開“智者代表人物”諸葛亮的及時賦能。于是，3月初我們專程驅車120km，前往這座千年古鎮，探尋它的風土人情。

如今的火井古鎮，因少有人問津，得以相對完整地保留了最原始的模樣。我們首先參觀了老街，老街順河而建，有些破敗，散發著一種滄桑的歷史感，很難想象一千多年前這里曾是繁華的縣城。

火井鎮有一個專門為古井修建的小廣場（從碑刻上可以看到，該廣場建設屬于“民資官助”），在漢代古火井紀念塔旁邊，便是那口有著千年歷史的古井。廣場上幾乎空無一人，莊嚴肅穆的“諸葛亮視察火井紀念碑”矗立在坡上，靜靜地俯瞰著慕名而來的我們。諸葛亮是我敬仰的人物，我讓洪姐安撫好兩只小狗，避免他們驚擾了古人，你們看下圖，連一向很喧鬧的朱尼爾也很配合地保持著紳士風度哦。墻上的竹刻無聲地講述著這里的滄桑變遷，我駐足良久，仔細閱讀，感受著歷史的厚重。

這片歷史悠久的土地，還曾在歷史上留下一個神奇的故事。在唐朝，當地一個叫黃崇嘏（公元883 - 924年）的姑娘，女扮男裝成功考取狀元，成為中華第一個女狀元。可惜的是，在她為國分憂、為民做主的時候，因為宰相希望把女兒嫁給她，而不得不借為父守喪的借口回鄉隱居，最終壯志未酬、郁郁而終。為了緬懷這位杰出的女性，當地人民將她曾經隱居的“銅鼓山”更名為“崇嘏山”，并在此處建立了“崇嘏塔”“崇嘏墓”以及“狀元橋”，以此紀念這位才貌雙全的女狀元。

看著如今安逸卻略顯破敗的火井鎮，我感到十分遺憾：如此優秀的歷史文化和自然環境，如何才能再次重現輝煌呢？回來后，我思考了許久，覺得自己應該做點力所能及的事情。于是，我主動聯系了一位認識的全國人大代表，當時她正在北京參加“全國兩會”，我向她簡要介紹了相關情況，得到了她的關注，相信后續會有所推動。我衷心祝福，這個曾經彪炳史冊的千年古鎮，在未來能夠抓住新機遇，煥發出新的生機。

最后，請大家思考一個問題，也歡迎在留言區反饋：

你認為火井鎮可以再現輝煌嗎？有哪些可行措施和建議呢？

后記：

寫完這篇游記，我們即將暫別成都，開啟一段歷時四個月、行程三千多公里的自駕游，陸續前往漢中、西安、十堰、襄陽、武漢、南昌、長沙、張家界、重慶等九個城市，敬請大家持續關注。

近期的游學和與大家的交流，印證了我們做這件事的意義：人生的終極修煉場不在勝者為王的商場，而在鮮活的生活現場。

站在龍泉山的“城市之眼”俯瞰成都平原，我理解了張謇"實業報國、教育興邦"的真諦——企業精神與文明傳承相輔相成。這八個成都的 "世界之最"，本質上都是把“天、地、人”三要素通過創新重組為可持續方案的超級工程。這種跨越時空的對話，正是開啟"15年深度體驗345城"的突破口：用商業思維解碼文明基因，以文明智慧賦能商業邏輯，實現兩者的同頻共振。

游學的下一站漢中，有著曾改變中國地緣格局的戰略通道。帶著西昌和成都游學的啟示，期待在后續行程中，看到不同的景，遇見不同的人，塑造更好的自己，也為更多人創造出新價值、新力量。

未完待續，敬請關注1號紀實，及時收看《深度體驗中國345城第1人系列報道4》。歡迎分享朋友圈和社群。媒體轉載、商業合作請聯系1號紀實編輯部。

作者簡介

陳全，湖北武漢人，中共黨員，武漢大學碩士畢業。曾任央企和民企汽車廠家高管、成都三和企業集團（中國汽車文化引領者和西部標桿經銷商）CEO，中國工商聯汽車經銷商會副會長，中國汽車流通協會特聘專家，現任四川省汽車貿易商會名譽會長，是中國汽車界知名職業經理人。倡議并踐行“深度體驗中國345城”第一人。

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