馬勒集團(tuán)管理董事會主席兼CEO Arnd Franz：“我們始終堅定推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，不僅要讓中國實現(xiàn)‘自給自足’，更要憑借在中國磨練出來的敏捷和效率，帶動整個集團(tuán)的更快發(fā)展。”

本屆上海車展，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“四化”世界領(lǐng)先、中美貿(mào)易關(guān)稅摩擦、世界經(jīng)濟(jì)看中國的大背景下如火如荼的展開。@FREECAR車勢

如果說五年前的疫情，讓外企進(jìn)入“在華戰(zhàn)略”的搖擺探索期，今年的車展是一個真正的里程碑，如何在中國這個全球最大單一市場實現(xiàn)發(fā)展的時代答案，有了。

車展上我們看到了越來越多的企業(yè)，整車廠/合資品牌，技術(shù)及系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商包括馬勒在內(nèi)的全球化企業(yè)，真正在有效制定并堅定實現(xiàn)“強本土化”戰(zhàn)略。看到了本土化的策略、產(chǎn)品、技術(shù)的落地，還有他們收獲的訂單。“強本土化”是大勢所趨，既是企業(yè)的務(wù)實之選，也是發(fā)展之選。

對于馬勒來說，全球布局的優(yōu)勢+企業(yè)組織架構(gòu)減重+技術(shù)本土化強勢追擊及本土供應(yīng)鏈加強，讓馬勒在中國汽車行業(yè)的修羅場，也取得了不菲成績。實現(xiàn)了燃油+新能源的雙驅(qū)發(fā)展引擎。

2025年4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會盛大開幕。未來出行系統(tǒng)解決方案開發(fā)伙伴馬勒攜其在電氣化、熱管理、高效清潔內(nèi)燃機領(lǐng)域的諸多產(chǎn)品和創(chuàng)新成果亮相。

全球首發(fā)新品在內(nèi)的仿生科技系列、兼容R134a和R290系統(tǒng)的雙軌熱管理集成模塊、集超高持續(xù)扭矩、無磁、無磨損等優(yōu)勢于一體的“完美電機”等明星產(chǎn)品，以及一臺直觀展示電動動力總成和熱管理系統(tǒng)之間重要關(guān)聯(lián)性的電驅(qū)動與熱管理系統(tǒng)演示車，成為車展上備受矚目的焦點。

仿生科技領(lǐng)銜創(chuàng)新矩陣 本土產(chǎn)品覆蓋全應(yīng)用場景

馬勒展臺最為引人矚目的展品當(dāng)屬：仿生軸流鼓風(fēng)機

馬勒于2023年推出了首款仿生產(chǎn)品：流道設(shè)計借鑒了自然界生物的“珊瑚”電池冷卻板，提升10%冷卻性能的同時還可節(jié)約15%的材料；2024年“貓頭鷹”風(fēng)扇面世，它借鑒了飛行最安靜的鳥類之一——貓頭鷹的羽翼結(jié)構(gòu)，在讓噪音減半、減重10%的同時提升了10%的效率。

2025年，馬勒將最新研發(fā)成果——受企鵝流線型鰭狀肢啟發(fā)的仿生軸流鼓風(fēng)機的全球首秀放在了中國上海，足見對中國市場的重視。

得益于此創(chuàng)新設(shè)計，這款“企鵝”鼓風(fēng)機相比同類產(chǎn)品，噪音降低了4分貝（dB），相當(dāng)于降噪60%；同時，優(yōu)化的設(shè)計減少了電機所需的能量，從而使效率提高了約15%；緊湊的造型和位于蒸發(fā)器前端的安裝方式專為狹小空間設(shè)計，尤其適合電動車的車體結(jié)構(gòu)。

馬勒擁有完整的R290系統(tǒng)和包括空調(diào)模塊、冷卻模塊和熱管理集成模塊在內(nèi)的完整解決方案，并已完成整車驗證。

馬勒的雙軌熱管理集成模塊即將在2026年批產(chǎn)，集成模塊帶熱氣旁通和補氣增焓功能。既適用于現(xiàn)行R134a制冷劑，也可用于R290系統(tǒng)，能夠更好地幫助主機廠實現(xiàn)向R290替代的順利過渡。

此外，馬勒中國團(tuán)隊根據(jù)ASPICE標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的800V/11KW碳化硅雙向三合一車載充電機集成了3.5KW DC/DC轉(zhuǎn)換器和電源分配單元，采用一體化設(shè)計和單一冷卻概念，支持功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全，即將在2025年中量產(chǎn)。

DC/DC轉(zhuǎn)換器作為獨立零部件也獲得了客戶的廣泛認(rèn)可，近期剛獲得一家豪華品牌汽車制造商價值2億歐元的合同，將于2028年為其純電車型開啟交付。同樣即將在今年進(jìn)入量產(chǎn)的是南京和營口工廠的氫發(fā)動機動力單元，客戶是一家全球知名的德國發(fā)動機制造商。

馬勒在本屆車展上95%以上的展品已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化或是已具備國產(chǎn)能力，且其中有相當(dāng)一部分是由本地研發(fā)團(tuán)隊開發(fā)或進(jìn)行本土化改良設(shè)計的。

馬勒帶著“中國智造”標(biāo)簽的產(chǎn)品占比越來越高，馬勒中國區(qū)總裁 沈梁玉表示：“這表明我們致力于將馬勒集團(tuán)的專家經(jīng)驗和技術(shù)能力真正實現(xiàn)本地化，以前沿的技術(shù)和‘中國速度’來滿足國內(nèi)客戶的需求。”

在中國，為世界

本次車展，馬勒全球高管陣容強大。管理董事會主席兼CEO Arnd Franz、掌管熱管理與流體系統(tǒng)事業(yè)部及中國區(qū)的管理董事會成員Jumana Al-Sibai、銷售與技術(shù)全球執(zhí)行副總裁Roger Busch博士、前沿開發(fā)全球副總裁Marco Warth博士等悉數(shù)到場。

發(fā)布會上，Arnd Franz介紹了馬勒中國近階段的發(fā)展情況、未來的發(fā)展戰(zhàn)略和期望，以及馬勒集團(tuán)針對中國市場推出的各項技術(shù)創(chuàng)新。

Franz表示：“馬勒扎根中國已近30年。我們始終堅定推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，不僅要讓中國實現(xiàn)‘自給自足’，更要憑借在中國磨練出來的敏捷和效率，帶動整個集團(tuán)的更快發(fā)展。”

Franz強調(diào)，中國不但在規(guī)模上是全球最大的市場，并且在很多領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先世界。要想讓新技術(shù)快速落地，中國市場是不二之選。他還表示，馬勒在中國市場的成功離不開與中國企業(yè)的緊密合作。馬勒要盡可能貼近客戶，做到快速響應(yīng)，并利用全球資源與網(wǎng)絡(luò)為中國企業(yè)的“出海”計劃提供支持。馬勒在中國的研發(fā)和生產(chǎn)不但服務(wù)于中國市場，還要服務(wù)于全球市場。

“中國智造、中國方案”，馬勒向全球汽車產(chǎn)業(yè)傳遞出清晰信號：在中國，為中國，更為世界

結(jié)語：

4月23日上海車展媒體日首日，在國家會展中心（上海）的“四葉草”里，有100000+人，4月25日專業(yè)觀眾日首日，人流超150000+。社交媒體平臺，車企熱搜天天上，汽車行業(yè)廣告霸屏無死角。在中國，不論行業(yè)內(nèi)外，對汽車技術(shù)和市場發(fā)展都有著高度關(guān)注。

上海車展上數(shù)千數(shù)萬盞“聚光燈”，打在每一臺車上，每一家企業(yè)的身上，也打在每一個從業(yè)者身上，刺眼但又讓精神滾燙。在三電、人工智能等技術(shù)發(fā)展的推動下，汽車行業(yè)早已不再只是工業(yè)制造業(yè)，而車作為承載這些“看不見”的技術(shù)，可以直接觸摸的鋼鐵之軀，讓這行業(yè)如同斗獸場一般的刀光劍影在人們面前上演，殘酷而恢弘，這是獨屬于汽車行業(yè)的魅力。

變革與進(jìn)化，落幕與新生。2025年，對于汽車行業(yè)來說依然挑戰(zhàn)重重，這是一個最壞的時代，但也必須相信是一個最好的時代。此刻，我們正見證著馬勒這樣一批有遠(yuǎn)見、定力與品格的企業(yè)，正在乘勢而上，突出重圍。@FREECAR車勢