“1萬多輛現車近乎訂完”！蔚來給市場一劑“強心針”

8月5日，最新一周大型SUV周銷量排行出爐，蔚來旗下的新車樂道L90強勢躋身榜單，以1976臺的交付量排名第3，僅次于問界M8、M9。

要知道，樂道L90 7月31日晚才上市，這也意味著在既定周期里其可被統計的交付時間不足3天。

這是這款新車熱度在數據端的一個直觀體現。

對于這樣的表現，市場并不意外。當日下午，記者走訪上海線下門店，即便是工作日，五角場一家樂道體驗店里，人流依舊絡繹不絕。一位坐在展車中的顧客提出想當天試駕，被告知試駕車不在店內，且當日試駕名額已滿?，F在試駕需要提前一天預約，周末更是要提前兩天預約。

現場工作人員告訴《國際金融報》記者，“L90上市以來準備了12000輛現車，基本都被訂光了。”據其透露，目前庫存還有四百多臺，但黑色和白色已經售罄，由于訂單量大，嘉定蔚來南翔交付中心排不過來，部分配置本周四前下單，大概率下月底可提車，但Pro版要等到10月后了，如果周四后下單，max和Ultra版也要等到國慶后了?！?/p>

滿新攝

三周前的產品技術發布會上，蔚來將這款戰略性產品的核心信息濃縮進300多頁PPT里，通過董事長兼CEO李斌3小時的高強度輸出，市場對這款純電大六座SUV充滿期待。

情緒很快傳導至資本市場。

開啟預售后，蔚來股價連續三個交易日迎來上漲，單日最高漲幅達10.6%，7月23日蔚來盤中更是一度突破40港元，最終報收39.5港元，創階段性新高，兩周時間股價漲幅超43%。

摩根士丹利預計樂道L90月銷在5000輛左右，理由是其價格競爭力以及大空間配置的優勢。海通國際認為L90穩態銷量有望達6000—7000輛，中金公司則預計其9月交付有望破萬輛。還有更大膽的聲音，認為如果交付能夠跟得上，樂道L90的月銷量可能在10000—15000輛之間，甚至有望打破蔚來成立十年來的單車型月銷紀錄。

當產品亮點和技術優勢都得到認可后，影響這款車銷量的只剩下售價和產能了。

7月31日晚間，李斌給L90再添一把火。

“六座版整車購買26.58萬元起”，隨著售價揭曉，沸騰的情緒開始在發布會現場點燃。

26.58萬元，相比此前27.99萬元的預售價低了將近2萬元，比競品——理想i8的32.18萬元起售價低了近6萬元，BasS電池租用方式更是將門檻拉至17.98萬元，即便是頂配六座版Ultra，價格也卡在30萬以內。

發布會結束后，原樂道用戶運營及服務負責人、現為上海區域公司總經理夏慶華難掩激動發了一條朋友圈。

他說：“加入公司十年了，app卡住我見過很多次，銷售系統被擠爆是第一次！樂道L90這次是真的支棱起來了！”

與此同時，線下門店連夜交付的照片和視頻開始在網上流出。

全系不超過30萬，給了市場一劑銷量強心針的同時也攪亂了中大型SUV的定價邏輯。

四季度盈利目標之下，市場擔心這樣的定價是否還有利潤空間。

會后的群訪中，李斌重申目前的定價體系依然有合理的毛利，在這款車的賦能下，樂道對實現四季度盈利充滿信心。他說售價是綜合成本和毛利率來制定的，樂道L90在產品定義階段就明確了成本目標，在此基礎上尋求最優解?？偛?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E7%A7%A6%E5%8A%9B%E6%B4%AA">秦力洪強調，在定價低于市場預期的情況下，蔚來依然做到合理利潤，背后是體系化能力的體現，包括技術、制造、供應鏈等多方面。

去年樂道首款車型L60上市，由于產能不足交付延期導致高開低走，大量訂單流失，吸取了前車之鑒的蔚來此次預熱、宣發、定價、試駕和交付全流程拉通。

對于“上市即交付”的實現，李斌表示，吸取了很多教訓，主打聽勸，有錯就改，有問題就解決。秦力洪直言早點生產晚點開發布會就行，“我們提前生產了些現車”，拉長進度條來看，4月L90登上工信部申報目錄，7月上旬備展車，8月1日開啟交付。至于具體備貨量，管理層并未透露。

為了確保后續交付不掉鏈，李斌說已在產能上做了充分準備，合肥工廠產能全開，加班加點生產備貨，“這是蔚來爬產速度最快的一款車?！?/p>

據悉，當前蔚來在運營的工廠有兩座，在建的第三工廠將于9月正式投產，主要負責樂道、螢火蟲等品牌車型的生產，批準產能為60萬輛/年。投產后，蔚來三家工廠總設計產能將突破100萬輛/年。

市場也對蔚來的交付表現給予肯定。

有券商研報指出，L90庫存備貨充足，明顯改善了蔚來此前多款車型從發布到交付周期偏長的問題，首銷熱度有望持續。且憑借差異化競爭優勢，L90有望成為下半年大六座純電SUV細分市場的風向標。

作為蔚來重要的戰略性產品，李斌認為樂道L90將和8月下旬全新上市的ES8引領大三排SUV進入純電時代。

他解析了這一判斷的出發點，認為汽車行業產品力競爭依然是首位，而產品競爭力取決于技術路線、產品規劃和產品定義三方面。李斌回顧了過去幾年的市場趨勢，受使用環境、消費政策等影響，在行業過渡期，增程、插混等銷量表現優異。他開玩笑說，自己也會想，如果能穿越回去，先搞增程賺點錢也挺好。他感謝增程和插混車企培養了用戶用電的習慣，但強調市場的終極還是純電?！半S著碳酸鋰降價、基礎設施和供應鏈完善、關鍵技術質變、用戶心智變化等，多方面匯聚在一起實現量變到質變，推動大三排SUV真正進入純電時代?！?/p>

樂道L90的順利開局一定程度上緩解了蔚來當前的壓力。隨著四季度盈利時間點的迫切，蔚來急需提振銷量端表現。

今年前7個月，蔚來累計交付量為13.5萬輛，對應全年44萬輛的業績目標來看，完成率剛過30.7%。

此前的一季度財報電話會上，李斌再次明確了銷量目標：樂道三款產品（L60、L90、L80）加起來，希望在第四季度實現每個月銷售2.5萬臺；蔚來品牌有機會實現穩態月銷量2.5萬臺，以此月銷達5萬輛。