8月5日，最新一周大型SUV周銷量排行出爐，蔚來旗下的新車樂道L90強勢躋身榜單，以1976臺的交付量排名第3，僅次于問界M8、M9。

要知道，樂道L90 7月31日晚才上市，這也意味著在既定周期里其可被統(tǒng)計的交付時間不足3天。

這是這款新車熱度在數(shù)據(jù)端的一個直觀體現(xiàn)。

對于這樣的表現(xiàn)，市場并不意外。當(dāng)日下午，記者走訪上海線下門店，即便是工作日，五角場一家樂道體驗店里，人流依舊絡(luò)繹不絕。一位坐在展車中的顧客提出想當(dāng)天試駕，被告知試駕車不在店內(nèi)，且當(dāng)日試駕名額已滿?，F(xiàn)在試駕需要提前一天預(yù)約，周末更是要提前兩天預(yù)約。

現(xiàn)場工作人員告訴《國際金融報》記者，“L90上市以來準(zhǔn)備了12000輛現(xiàn)車，基本都被訂光了?！睋?jù)其透露，目前庫存還有四百多臺，但黑色和白色已經(jīng)售罄，由于訂單量大，嘉定蔚來南翔交付中心排不過來，部分配置本周四前下單，大概率下月底可提車，但Pro版要等到10月后了，如果周四后下單，max和Ultra版也要等到國慶后了?！?/p>

滿新攝

三周前的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會上，蔚來將這款戰(zhàn)略性產(chǎn)品的核心信息濃縮進(jìn)300多頁PPT里，通過董事長兼CEO李斌3小時的高強度輸出，市場對這款純電大六座SUV充滿期待。

情緒很快傳導(dǎo)至資本市場。

開啟預(yù)售后，蔚來股價連續(xù)三個交易日迎來上漲，單日最高漲幅達(dá)10.6%，7月23日蔚來盤中更是一度突破40港元，最終報收39.5港元，創(chuàng)階段性新高，兩周時間股價漲幅超43%。

摩根士丹利預(yù)計樂道L90月銷在5000輛左右，理由是其價格競爭力以及大空間配置的優(yōu)勢。海通國際認(rèn)為L90穩(wěn)態(tài)銷量有望達(dá)6000—7000輛，中金公司則預(yù)計其9月交付有望破萬輛。還有更大膽的聲音，認(rèn)為如果交付能夠跟得上，樂道L90的月銷量可能在10000—15000輛之間，甚至有望打破蔚來成立十年來的單車型月銷紀(jì)錄。

當(dāng)產(chǎn)品亮點和技術(shù)優(yōu)勢都得到認(rèn)可后，影響這款車銷量的只剩下售價和產(chǎn)能了。

7月31日晚間，李斌給L90再添一把火。

“六座版整車購買26.58萬元起”，隨著售價揭曉，沸騰的情緒開始在發(fā)布會現(xiàn)場點燃。

26.58萬元，相比此前27.99萬元的預(yù)售價低了將近2萬元，比競品——理想i8的32.18萬元起售價低了近6萬元，BasS電池租用方式更是將門檻拉至17.98萬元，即便是頂配六座版Ultra，價格也卡在30萬以內(nèi)。

發(fā)布會結(jié)束后，原樂道用戶運營及服務(wù)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)為上海區(qū)域公司總經(jīng)理夏慶華難掩激動發(fā)了一條朋友圈。

他說：“加入公司十年了，app卡住我見過很多次，銷售系統(tǒng)被擠爆是第一次！樂道L90這次是真的支棱起來了！”

與此同時，線下門店連夜交付的照片和視頻開始在網(wǎng)上流出。

全系不超過30萬，給了市場一劑銷量強心針的同時也攪亂了中大型SUV的定價邏輯。

四季度盈利目標(biāo)之下，市場擔(dān)心這樣的定價是否還有利潤空間。

會后的群訪中，李斌重申目前的定價體系依然有合理的毛利，在這款車的賦能下，樂道對實現(xiàn)四季度盈利充滿信心。他說售價是綜合成本和毛利率來制定的，樂道L90在產(chǎn)品定義階段就明確了成本目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上尋求最優(yōu)解?？偛?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E7%A7%A6%E5%8A%9B%E6%B4%AA">秦力洪強調(diào)，在定價低于市場預(yù)期的情況下，蔚來依然做到合理利潤，背后是體系化能力的體現(xiàn)，包括技術(shù)、制造、供應(yīng)鏈等多方面。

去年樂道首款車型L60上市，由于產(chǎn)能不足交付延期導(dǎo)致高開低走，大量訂單流失，吸取了前車之鑒的蔚來此次預(yù)熱、宣發(fā)、定價、試駕和交付全流程拉通。

對于“上市即交付”的實現(xiàn)，李斌表示，吸取了很多教訓(xùn)，主打聽勸，有錯就改，有問題就解決。秦力洪直言早點生產(chǎn)晚點開發(fā)布會就行，“我們提前生產(chǎn)了些現(xiàn)車”，拉長進(jìn)度條來看，4月L90登上工信部申報目錄，7月上旬備展車，8月1日開啟交付。至于具體備貨量，管理層并未透露。

為了確保后續(xù)交付不掉鏈，李斌說已在產(chǎn)能上做了充分準(zhǔn)備，合肥工廠產(chǎn)能全開，加班加點生產(chǎn)備貨，“這是蔚來爬產(chǎn)速度最快的一款車?！?/p>

據(jù)悉，當(dāng)前蔚來在運營的工廠有兩座，在建的第三工廠將于9月正式投產(chǎn)，主要負(fù)責(zé)樂道、螢火蟲等品牌車型的生產(chǎn)，批準(zhǔn)產(chǎn)能為60萬輛/年。投產(chǎn)后，蔚來三家工廠總設(shè)計產(chǎn)能將突破100萬輛/年。

市場也對蔚來的交付表現(xiàn)給予肯定。

有券商研報指出，L90庫存?zhèn)湄洺渥悖黠@改善了蔚來此前多款車型從發(fā)布到交付周期偏長的問題，首銷熱度有望持續(xù)。且憑借差異化競爭優(yōu)勢，L90有望成為下半年大六座純電SUV細(xì)分市場的風(fēng)向標(biāo)。

作為蔚來重要的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，李斌認(rèn)為樂道L90將和8月下旬全新上市的ES8引領(lǐng)大三排SUV進(jìn)入純電時代。

他解析了這一判斷的出發(fā)點，認(rèn)為汽車行業(yè)產(chǎn)品力競爭依然是首位，而產(chǎn)品競爭力取決于技術(shù)路線、產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)品定義三方面。李斌回顧了過去幾年的市場趨勢，受使用環(huán)境、消費政策等影響，在行業(yè)過渡期，增程、插混等銷量表現(xiàn)優(yōu)異。他開玩笑說，自己也會想，如果能穿越回去，先搞增程賺點錢也挺好。他感謝增程和插混車企培養(yǎng)了用戶用電的習(xí)慣，但強調(diào)市場的終極還是純電。“隨著碳酸鋰降價、基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈完善、關(guān)鍵技術(shù)質(zhì)變、用戶心智變化等，多方面匯聚在一起實現(xiàn)量變到質(zhì)變，推動大三排SUV真正進(jìn)入純電時代。”

樂道L90的順利開局一定程度上緩解了蔚來當(dāng)前的壓力。隨著四季度盈利時間點的迫切，蔚來急需提振銷量端表現(xiàn)。

今年前7個月，蔚來累計交付量為13.5萬輛，對應(yīng)全年44萬輛的業(yè)績目標(biāo)來看，完成率剛過30.7%。

此前的一季度財報電話會上，李斌再次明確了銷量目標(biāo)：樂道三款產(chǎn)品（L60、L90、L80）加起來，希望在第四季度實現(xiàn)每個月銷售2.5萬臺；蔚來品牌有機會實現(xiàn)穩(wěn)態(tài)月銷量2.5萬臺，以此月銷達(dá)5萬輛。