重慶
真正高端的“攻防”，就是要“有來有往”——哪怕互相嘴上不認，哪怕彼此心照不宣。
貴為“9系”SUV市場最引人矚目的兩款50萬元級旗艦車型，全新一代問界M9（參數丨圖片）和蔚來ES9在5月27日下午、晚間接踵上市——是否“純屬巧合”，各位可以自行判斷。短短一個月后，兩大品牌再次前后腳發招——又一場“隔空叫陣”，這戲是越來越精彩了！
蔚來ES9：30天交付破萬
與上市時被對手“后發先至”不同，這一次先“亮招”的是蔚來：6月26日，品牌方宣布ES9已完成第1萬輛交付——將該車啟動全國交付的5月28日當天計算在內，其首個“萬輛”里程碑剛好用時30天，也刷新了中國乘用車市場同級車型交付破萬最快紀錄。
作為一款起售價達50萬元級的旗艦大型SUV，如此交付速度當然可以說是相當驚人。不過，ES9在本月就能跨越這一里程碑實則早已是板上釘釘之事——畢竟，不止一名蔚來高管從6月上旬即開始發起各種相關“網絡競猜”，讓懸念只剩下“具體日期”而已。
細看ES9的“節奏”，5月最后4天即交付3108輛、日均777輛的“狂飆”顯然更為驚人——以圈哥之見，這應該是歸功于蔚來以“提前備產+快速鋪店”為基礎的開售后第一時間快速匹配定單+完成交付。相比之下，6月日均約265輛的交付速度已明顯放緩。
問界M9：首月大定超4.2萬輛
眼看蔚來那邊秀出亮眼交付數據，問界當然也不甘寂寞：就在ES9“交卷”次日，華為余承東直接下場，通過社交媒體平臺發布了全新一代問界M9的最新“成績單”——自5月27日正式上市，該車在一個月時間里收獲的大定數已超過4.2萬輛，表現同樣驚人。
雖然上市發布會的舉行時間比蔚來ES9早5個小時，但全新一代問界M9開啟全國交付的日期卻較前者晚了16天。6月13日，其首批車主齊聚賽力斯超級工廠（龍興），并在這里共同感受了已成為問界新車上市后“標準動作”的“用戶在工廠驗收交付儀式”。
以品牌方在全新一代問界M9上市前后所發布的訂單數據來看，其后續銷量表現同樣值得期待：從1小時超1.1萬輛、24小時超2萬輛，到一個月超4.2萬輛——只要賽力斯超級工廠的產能“正常發揮”，該車就完全可以在月銷量排行榜上與蔚來ES9放手一搏。
50萬元級旗艦之戰：誰能問鼎？
正如各方此前所預期的那樣：全新一代問界M9和蔚來ES9這兩款同日上市、且售價區間高度重合的“9系頂流”旗艦必然成為50萬元級大型SUV產品領域呼之欲出的新“王者”。當然，其它一些同處于這一價格區間的“選手”也不會心甘情愿將市場拱手相讓。
先來看極氪9X：憑借去年9月底上市至今的出色表現，該車無疑會是“新王”登頂途中的最大“攔路虎”。從去年11月至今年5月，極氪9X已連續七個月收獲50萬元級大型SUV“銷冠”，成交均價超過53萬元；最近三個月，該車月均銷量更已接近9500輛。
與戰績彪炳的極氪9X相比，5月15日上市的全新理想L9顯然有些“氣短”。憑借高配Livis版本50.98萬元的售價，該車才算勉強“摸”到50萬元級門檻。根據李想此前透露的數據，全新理想L9 Livis在開始銷售的兩周內僅獲得了“超過1萬輛大定訂單”。
《車壹圈》觀點：伴隨“諸神歸位”，50萬元級旗艦SUV市場必將迎來新一輪激烈廝殺。目前來看，蔚來ES9已憑借出色產能和交付效率“先下一城”，全新一代問界M9則力圖以自己的節奏實現“后來居上”。至于其它競品，不妨看極氪9X還能保有多少份額？
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