當前，產業法規持續升級為智能技術落地掃清關鍵壁壘，AI大模型加速滲透至汽車研發、制造、產品及服務全鏈條，L3級自動駕駛、Robotaxi更邁入商業化沖刺的關鍵階段。可以說，汽車行業的電動化已進入增速平緩期，智能化正深度突破技術與場景邊界，而全球化進程則面臨多重不確定性挑戰。行業變革的征程究竟還有多遠？競爭的主戰場將聚焦哪些核心領域？前進路上最大的不確定性是什么？企業如何構建可持續競爭力以避免發展失速？這些問題，正成為行業“下半場”必須集體作答的關鍵命題。

2025年8月29日下午，2025汽車先鋒思享薈在成都天府國際會議中心盛大啟幕。作為2025第二十八屆成都國際車展的同期重要官方活動，本次思享薈以“‘智’問下半場”為核心主題，成功吸引超300位政府及行業領導、業界專家、企業高管與專業觀眾和眾多媒體參與。眾位大咖齊聚一堂，圍繞“智能汽車的‘換擋時刻’”“破卷時代：科技平權能否實現？”“生態重構：全棧自研還是盟友共生？”等行業熱門議題與爭議性方向，展開深度對話，為汽車產業高質量發展奉上一場思想盛宴。

本次活動由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會指導，成都國際車展組委會、《汽車觀察》聯合主辦，搜狐汽車、網易汽車、新浪汽車、汽車產經網、億歐、量子位等60余家行業主流媒體平臺同步直播并全程報道，覆蓋超千萬行業受眾。

在致辭與主題演講環節，中國國際貿促會汽車行業分會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠，成都經開區黨工委委員、管委會副主任李坦，復旦大學教授、上海市數據科學重點實驗室主任肖仰華博士，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用，嵐圖汽車CEO盧放，一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛先后登臺，分享對行業“下半場”的深刻洞察（嘉賓精彩觀點詳見后續報道）。

隨后，論壇主持人、《汽車觀察》創始人、總編輯劉小勇用《汽車觀察》核心數據欄目“數獨車市”的幾組數據，從多個維度具象化解讀汽車產業現狀：“新車發布數量同比增長30%”“新車平均售價同比下降10%”“年度銷量增速持續攀升，但行業整體利潤率卻逐步下滑”“中國智能駕駛領域法規政策發布密度更高，但在政策落地約束效力層面，與美國仍存在明顯差距”……這些數據直指行業當前的機遇與挑戰，引發在場嘉賓的廣泛共鳴。

在汽車智能化的競速（參數丨圖片）賽道上，技術競爭正愈演愈烈：激光雷達搭載數量實現“從一到多”的突破，單車算力向千級TOPS邁進，AI大模型參數規模躍升至千億級……面對這一現狀，企業究竟應選擇技術驅動路徑，通過持續的技術迭代抬高行業競爭壁壘？還是堅守用戶驅動邏輯，聚焦真實場景痛點打造差異化產品優勢？備受行業關注的“科技平權”目標是否真正具備實現可能？智駕功能免費模式能否成為長期可持續的商業選擇？科技進步對于破解行業“內卷”困局又具有何種特殊意義？

圍繞這些核心問題，在一數科技汽車事業部總裁寧述勇的主持下，國家智能網聯汽車創新中心車路云一體化首席技術專家、北京航空航天大學軟件學院教授杜孝平博士，騰勢方程豹直營事業部總經理趙長江，阿維塔科技副總裁雍軍，博世中國副總裁蔣健，星途營銷中心執行副總經理金新，小紅書商業交通出行行業策運負責人雷藏，武漢北斗投資有限公司汽車發展委員會常務副主任楊超展開激烈思辨，為行業提供多元思考方向。

當前，智能汽車的產業生態模式呈現鮮明兩極分化：部分車企堅持全棧自研與垂直整合戰略，力求掌握產業鏈核心話語權；另一部分車企則選擇與科技公司深度綁定，通過優勢互補快速提升產品智能化競爭力。這兩種模式是將長期并存、形成多元生態格局？還是終將走向“勝者通吃”的單一結局？曾經引發全行業熱議的“靈魂之爭”是否已經過時？科技公司是否也已進入淘汰賽階段？智能化時代下，整車企業與供應鏈之間的融合協作是否面臨更大挑戰？

針對上述產業生態關鍵問題，在同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產的主持下，麥格納斯太爾全球銷售與市場副總裁KurtBachmaier，深藍汽車軟件開發總經理蘇琳珂，MG品牌營銷專家陳繼業，地平線副總裁、戰略部&智駕產品規劃與市場部負責人呂鵬，四維圖新副總裁許鵬飛，辰致科技有限公司副總經理楊兵，蕪湖恒隆公司副總經理楊雙展開深入探討，從企業實踐與行業趨勢出發，剖析生態模式的未來走向。

行業大咖們貢獻的獨到洞見，為這場盛會鐫刻下諸多耐人回味的高光瞬間。以下是嘉賓金句（按議程順序）：

從嘉賓們的激烈思辨中，我們既能感受到市場競爭的“刀光劍影”與行業發展的“步步驚心”，更能體會到思想深度對行動力度的決定性作用。各位嘉賓的深刻思考，必將為汽車產業“下半場”的創新發展注入新動能、開辟新路徑。

論壇壓軸環節，“2025智輅獎頒獎盛典”隆重舉行。歷經兩屆品牌沉淀，今年的智輅獎實現全面升級：超100家科技企業積極參與申報，60項技術成果成功入圍，最終27項成果憑借技術創新性、行業影響力與落地價值脫穎而出，斬獲年度大獎。以下是完整獲獎名單（按領獎順序）：