東南北航北交、西南交大等交通類強校引領，助力一流交通強國建設

發展經濟，交通先行。交通運輸是現代社會的血脈，是現代社會經濟發展的基礎和先行，因此，我們不計成本建設現代化大型鐵路、公路、航空樞紐，成為世界獨一份的“基建狂魔”。

為發展前沿交通運輸建設的相關技術，培養交通基礎建設和管理所需要的專業人才，國內大量實力雄厚的高校開設了交通運輸工程相關專業。

時至今日，交通運輸工程學科歷久彌新，依然是國家重點建設的朝陽學科，名校眾多，形成百花齊放的局面。這些高校各展所長，持續助力交通強國建設。

交通運輸工程學科介紹

交通運輸對于國民經濟發展的重要性自然無需贅言，也正因如此，在中國最早探索現代化大學建設的時候，就開設了交通運輸相關學科和專業。西南交通大學的前身是成立于1896年的“北洋鐵路官學堂”，是中國第一所工程教育高等學府，也是國內交通工程高等教育的發祥地。

北京交通大學前身，成立于1896年的鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理的發祥地。

此后的100多年時間里，交通建設不斷發展，技術持續更新換代，四通八達的高速公路、縱橫南北的的高鐵網、變天塹為坦途的橋梁，都是交通運輸技術發展的成果。而今天的交通、運輸領域的相關知識、技術與早前相比，已經不可同日而語，卻依然煥發著強大的生命力。

由相關專業知識、技術形成的交通運輸工程學科，主要研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理等領域。

今天，交通運輸工程學科在國內的已經發展十分成熟，主流高校均開設了相關專業，形成了完整的人才培養體系。

根據現有的學科劃分，在研究生階段，交通運輸工程學科為一級學科，下面設置了道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等二級學科。

在本科生階段，專業劃分為交通運輸類專業，下面有交通運輸、交通工程、航海技術、輪機工程、飛行技術、交通設備與控制工程、救助與打撈工程、船舶電子電氣工程、軌道交通電氣與控制、郵輪工程與管理、智慧交通、智能運輸工程等本科專業。

交通運輸工程學科建設成果

國內大多數重點綜合性大學，以及實力強勁的理工類大學，均開設了交通運輸工程學科和相關專業。據統計，全國共有150多所本科高校開設交通運輸類專業，北京交通大學、西南交通大學、同濟大學等院校的實力都十分強勁。

具體來看，每所院校的實力如何，或許官方評選的結果更具說服力。由于第五輪學科評估沒有官方公布的結果，這里姑且以第四輪學科評估來作為參考。

東南大學、西南交通大學在第四輪學科評估中獲評最好的A+；北京交通大學、北京航空航天大學、同濟大學為A-；大連海事大學、哈爾濱工業大學、武漢理工大學、中南大學、長安大學為B+。此外，還有上海海事大學、蘭州交通大學等10所院校院校進入B類。這些院校基本口號代表國內交通運輸工程學科的建設水平。

北京交大、西南交大、同濟、東南、中南、長大等6所院校的交通運輸工程，為一級學科國家重點學科；大連海事大學的交通信息工程及控制，為二級學科國家重點學科。

在“雙一流”工程中，北航、大連海事、東南、中南、西南交大、長大等6所院校的交通運輸工程學科順利入選，成為“世界一流學科”建設的實力擔當。

在軟科世界一流學科評估中，北京交大更是高居全球榜首，清華、東南、同濟、北航、浙大等院校也悉數上榜并進入前十強。當然，這種商業排名僅供參考，不作為全面衡量學科建設水平的標準。

2019年，國家頒布了《交通強國建設綱要》，提出到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。此后，有14所院校相繼被列為交通強國建設試點高校，根據自身學科特色和優勢，承擔相應的試點任務，為交通強國建設貢獻自身力量。

這十四所院校中，除了國家級重點學科、“雙一流”等重大工程中有突出表現的院校之外，還有大連理工大學、北京工業大學、武漢理工大學這樣的強校，也有集美大學、重慶交通大學、山東交通學院、廣州航海學院這樣的行業特色院校。

交通運輸領域實力代表院校

各大院校根據自身學科特點，設置相應的專業，形成了自身的特色與優勢。這些交通運輸工程強校中，有些本就是以交通運輸工程學科見長的行業領頭羊，有些是交通運輸工程學科水平突出的理工類元下坡，也有一些綜合水平不算很高，但交通運輸工程頗具實力的特色院校。

以下詳細介紹部分典型代表院校。

①實力強勁的交通類大學

國內交通行業有不少實力強勁的院校，例如原交通部直屬的院校，大連海事大學、武漢交通科技大學(合并組建武漢理工大學)、南京交通高等專科學校(合并入東南大學)、西安公路交通大學(合并組建長安大學)、上海海運學院(后更名上海海事大學)等。經過調整，這些院校多數已經不屬于交通部門管理，僅有大連海事大學作為今天交通運輸部唯一直屬高校。

當然，交通運輸部下屬的中國民用航空局還管理著中國民航大學、中國民用航空飛行學院、上海民航職業技術學院和廣州民航職業技術學院。

作為交通運輸部直屬高校，大連海大不僅交通運輸工程學科實力突出，其船舶與海洋工程學科的實力也是不遑多讓。學校由上海航務學院、東北航海學院、福建航海專科學校合并而成，是新中國第一所高等航海學府，1960年被確定為全國重點大學。學校擁有遼寧海洋運輸綠色與安全技術省部共建協同創新中心、航海動態仿真和控制交通行業重點實驗室、船機修造工程交通運輸行業重點實驗室等重大科研平臺，在新一代海上通信、無人船、船舶污染防控、海底工程等領域實力突出，為國家航運事業發展輸送大批人才，被譽為“航海家的搖籃”。

西南交通大學與北京交通大學是原“交通大學”的源流之一，與上海交大、西安交大同宗同源，在交通運輸工程領域的學科實力無出其右者。西南交大建成了綜合交通運輸智能化國家地方聯合工程實驗室、綜合交通大數據應用技術國家工程實驗室等國家級、省部級平臺，擁有國家級高層次人才10余人次；北京交大以鐵路為優勢和特色，涵蓋公路、城軌、民航等多種交通方式，有先進軌道交通自主運行全國重點實驗室、軌道交通運行控制系統國家工程研究中心等國家級科研平臺坐鎮。

長安大學是以交通，尤其是公路交通為優勢學科的特色院校，是教育部和交通運輸部等多個部位共建高校，合并了原西安公路交通大學。長大創建了道路基礎設施數字化教育部工程研究中心、生態安全屏障區交通網設施管控及循環修復技術交通運輸行業重點實驗室、陜西省交通基礎設施建設與管理數字化工程研究中心等十余個省部級以上平臺與科研機構。

②具有一流水平的理工大學

國內實力強勁的理工類大學中，部分院校的交通運輸工程學科有顯著的優勢。

首先是東南大學。東南的交通運輸類專業可以追溯到原國立東南大學交通運輸系及國立中央大學土木工程系的路工組，后來又合并了原南京交通高等專科學校。學校名家薈萃，在著名的道路、橋梁及交通工程專家黃衛院士的領銜下，建成了新型道路材料國家工程實驗室、國家道路管理工程技術研究中心東南大學分中心、現代交通技術協同創新中心，以及教育部智能運輸系統工程研究中心等多個省部級科研平臺。

中南大學合并了原長沙鐵道學院，尤其是在軌道交通領域有顯著優勢。學校打造了以田紅旗院士為代表的強大師資和科研團隊，創建有軌道交通列車安全保障技術國家地方聯合工程研究中心、軌道交通安全關鍵技術國際合作聯合實驗室、軌道交通安全教育部重點實驗室等多個國家級省部級平臺。

同濟大學在交通運輸工程領域的實力同樣強勁，創立國內第一個交通工程研究室、主編了我國第一部城市道路設計規范、建造了我國第一條高速磁浮交通綜合試驗線。如今，統計擁有鐘志華院士、梁文灝院士等領軍人物，建成了國家道路交通安全管理工程技術研究中心、交通運輸部重交通道路耐久與安全協同創新平臺等十余個重大科研平臺

北京航空航天大學除了在航空宇航科學與技術領域領域的突出優勢之外，其在交通領域的實力不容小覷。學校擁有王云鵬院士等多位學術帶頭人，堅持空地一體、智能交通的發展路線，創建了車路一體智能交通全國重點實驗室、綜合交通大數據應用技術國家工程實驗室、智能交通技術與系統教育部重點實驗室、特種車輛無人運輸技術工信部重點實驗室等前沿平臺。

除了這些院校，清華大學、浙江大學、上海交通大學、武漢理工大學等理工類、綜合類大學的交通運輸工程學科同樣實力雄厚。

③頗具實力的行業特色院校

此外，上海海事大學的交通運輸工程，在第四輪學科評估中為B，也是相當有實力。

原交通部直屬院校，重慶交通大學、長沙理工大學、山東交通學院，以及原鐵道部直屬院校大連交通大學、石家莊鐵道大學、華東交通大學、蘭州交通大學等院校，中國民航管理局直屬高校，實力都不算差，都在各自擅長的領域中作出巨大貢獻。

長沙理工、重慶交大、蘭州交大的交通運輸工程，在第四輪學科評估中獲評B；華東交通大學為B-；中國民航大學、石家莊鐵道大學為C+，大連交通大學為C。

總結

作為一個與時俱進的學科，交通運輸工程無論在近代、現代都發揮著不可磨滅的作用，成為國內高校重點發展的學科之一。

本學科就業門檻很高，相關專業的畢業生就業質量很高，既可到國家交通管理部門、行業協會等單位就業，也可以入職到交通部門下的各研究院、大專院校，更容易進入到大型的交通運輸企業、物流公司就業。

也正是因為這些學科實力強大的高校，每年為國家交通建設培養了諸多高水平的人才和前沿技術，才能不斷推動我們交通強國建設。