廣東
我猜
在大多數(shù)深圳打工人的心里
都有一個共同的心聲
那就是——
“給我的通勤效率提提速吧”
對此
穗莞深城際16號線表示
我們已經(jīng)進入next level了！！！
日前，這兩條線路
同步傳來盾構貫通捷報
穗莞深城際首臺盾構機順利接收
近日
“廣興11號” 盾構機在前海站順利接收
這是穗莞深城際前皇段
首個盾構區(qū)間接收
標志著全線隧道
從全面主體施工階段
逐步邁入附屬結構施工新階段
此次接收的前海站至0-1#工作井左線盾構作業(yè)區(qū)間并行下穿桂灣河1.1公里，隧道埋深達62m，埋深深、水壓高，地下建筑物眾多，周邊環(huán)境復雜，轉(zhuǎn)彎半徑小，區(qū)間縱斷面為V型坡，施工難度大，安全風險高。
建設單位多次組織專家論證，成功克服大埋深富水復合地層易塌方、管片上浮控制難度大、400米小曲線半徑掘進精度要求高等技術難題，為“廣興11號”的順利接收奠定了堅實基礎。
16號線共建管廊項目
盾構全線貫通
同日，16號線共建管廊3標
碧新路繞行段綜合井1-綜合井9
區(qū)間盾構機接收完成
標志著16號線共建管廊項目盾構全線貫通
該盾構區(qū)間全長1248米，需側穿酒店、上跨既有地鐵線，途經(jīng)龍崗河流域，長距離穿越約5米厚砂層、淤泥、硬巖和回填塊石層強發(fā)育巖溶等地層。
建設單位創(chuàng)新使用“微氣壓泥漿輔助掘進模式”改良地層，在盾構掘進過程中采用繆子成像技術開展動態(tài)地質(zhì)監(jiān)測，在盾構接收時采用鋼套筒方式確保盾構安全貫通。
本次盾構全線貫通不僅為后續(xù)實施區(qū)間土建分倉及機電安裝創(chuàng)造了有利條件，也為后續(xù)16號線共建管廊完成竣工驗收奠定基礎。
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