從5月底環塔，到9月中旬敦耐，再到如火如荼的阿拉善英雄會，長城汽車以一己之力讓小眾的越野賽事與越野文化變得流行了起來。

國慶節當天，漫山遍野皆坦克的景象在阿拉善再度上演的同時，一面面鮮艷的五星紅旗亦成為坦克團與國同慶的熱血圖騰。

值得一提的是，阿拉善英雄會開營前，烏蘭布和沙漠，長城汽車聯合當地政府打造的集「培訓、賽事、研發、測試」于一體的沙漠越野基地正式揭牌，該基地涵蓋三大核心功能：沙漠越野測試基地、越野拉力賽車測試基地、越野學院訓練基地；這不僅是長城越野IP影響力的再度升華，而且也是長城越野「研發-測試-賽事-培訓」生態布局的落地。

一個汽車強國必定是汽車文化大國，汽車文化對汽車產業的良性發展的影響是巨大的，而長城汽車正在用越野來加速塑造中國汽車文化形成的進程。

德國紐博格林24小時耐力賽、法國勒芒24小時耐力賽等經典賽事以及日本獨屬的JDM文化，都是汽車強國文化興盛的重要符號。

相對于德國汽車性能與日本汽車品質形成的認知，中國汽車顯然缺乏一個明確的標簽。

或許有人說中國汽車是電動化與智能化，但從全球范圍內看，電動化與智能化缺乏汽車文化深度與廣度的基因。相對來說，對于地大物博、地形地貌多樣且豐富的中國來說，越野是最能把中國汽車與自然景觀等結合起來的文化紐帶。

魏建軍在接受媒體采訪時就屢次表示，中國正在從汽車大國向汽車強國邁進，汽車文化是非常重要的推動力。

就在剛剛過去的敦煌越野耐力賽，長城汽車董事長魏建軍化身208號賽車的車手，親自參賽。敦煌耐力賽，全程超1000公里，復雜地貌對車 輛和車手都是巨大挑戰，魏建軍親自下場比賽，將他對越野的熱愛展現得淋漓盡致。

敦耐賽的完賽，魏建軍成為第一個參加越野拉力賽的中國車企董事長。

更為重要的是，在魏建軍看來，車的極限，光在實驗室里是測不出來的，發布會也不容易講透，需要親自參與，在最真實、最嚴酷的賽場進行檢驗，賽事數據的積累能夠更好地提升產品品質。

越野賽事是長城汽車以賽驗車、以賽促研的戰略，也體現出魏建軍對中國汽車文化的情懷與責任，魏建軍在接受采訪時不止一次地說：中國汽車要想在全球有地位，一定要導入汽車文化，作為主機廠我們特別愿意推動汽車運動賽事健康發展。

當然，長城汽車在環塔、敦耐不俗的成績以及阿拉善英雄會漫山遍野皆坦克的盛況，很好地證明了長城汽車越野技術的穩定與可靠以及用戶對長城越野的青睞與信任。

比如說，環塔、敦耐坦克車隊全部新能源車型參加T2.E組比賽，讓消費 者看到了Hi4-T、Hi4-Z坦克專屬新能源越野技術的含金量。

尤其是坦克500（參數丨圖片） Hi4-Z是唯一一個具備前橋低速擋能夠放大扭矩的車型，也是新能源泛越野車型中唯一具備「真4L模式」的車型，4L模式前后橋輪端扭矩都能放大20倍，脫困能力更強，而它獨特的變速器中的行星排結構和三擋前驅模塊能夠實現功率分流，發動機全速域高效直驅，又可以實現永不虧電——成功完賽足以證明了長城汽車不一樣的「解耦四驅」。

而3.0T V6短軸火炮在敦耐的迅速出圈獲得了「最親民賽車」的美譽——22.98萬元的售價讓「賽事級」量產車成為人人「買得起」的越野利器——與此同時潛移默化地不斷長大中國越野愛好者的群體。據悉，在此次阿拉善英雄會，長城炮還專門為越野愛好者設立賽事學院，手把手教越野愛好者如何安全玩沙。

自2019年長城皮卡發布長城炮品牌并開啟皮卡乘用化戰略以外，長城炮乘用化戰略推進得相當深入且迅速，目前已經已經涵蓋了汽油、柴油及新能源主流的三大動力技術，在中國皮卡市場中的市占率近50%。

而隨著長城在越野賽事的發力，長城炮乘用化戰略正式進入到2.0時代：越野皮卡流行的時代。直白地說，長城炮又將成為中國皮卡向越野拓圈的領軍品牌。

得益于長城越野車型在賽事中的不俗表現，大大激發了車主們對中國越野的自豪與熱愛，所以，車主與越野愛好者們參與阿拉善英雄會的熱情逐年高漲。

為此，長城汽車今年阿拉善英雄會更是打出「越野一家親」的主題，中國越野文化踐行「天下車友是一家服務不分你我他」的服務理念。

坦克品牌執行副總經理谷玉坤說：不管大家開什么車，只要到了阿拉善都能享受我們長城汽車提供的免費的服務和保障。具體來來說，除免費充氣、免費清沙、車輛常規檢查、簡易維修外，還包含免費沙漠困境救援。

寫在后面：從越野賽事到以用戶為主的阿拉善英雄會，長城越野IP影響力越來越強；而以坦克、長城炮構建起的硬核越野更是成為推動中國越 野賽事快速發展、中國汽車文化加速形成的重要「推手」。

世界越野，中國長城，不再是一個口號，而是吹響了中國汽車文化融入全球的號角。