當汽車市場從"價格戰"轉向"價值競賽"，消費者對"質價比"的衡量標準已悄然升級——不再是單純比較數字高低，而是聚焦產品能否帶來超出預期的功能與體驗。

8月11日，領克品牌首款中大型電混轎車領克10 EM-P正式啟動預售，價格區間鎖定19.2萬-22.2萬元。這款以"起步即四驅、全系皆Ultra"為標簽的智能電混轎車，將原本只在高端車型上出現的英偉達Thor芯片列為全系標配，用實打實的配置升級詮釋了"價值內卷"的真諦，為追求性能與智能雙重體驗的用戶，提供了一款真正意義上的全能型中大型混動轎車。

英偉達Thor芯片：重新定義智能駕駛硬件基準

領克10 EM-P全系搭載的英偉達Thor芯片，是行業內首款專為智能駕駛場景研發的AI芯片，其700TOPS的算力達到同級別主流水平的近三倍，相當于"一片芯片承載過去三片的運算能力"。這不僅意味著更強的實時數據處理能力，更為車載大模型的穩定運行提供了堅實基礎。相較于傳統輔助駕駛芯片，Thor芯片在適配性上表現更優，能充分激發車輛硬件潛能，同時具備更高的可靠性和多維場景認知能力，可輕松應對復雜路況下的訓練需求與智能駕駛優化任務。

在環境感知層面，Thor芯片與全系標配的激光雷達形成協同，可實現100-150米范圍內的厘米級精度識別，即使是高出地面15厘米的障礙物也能精準捕捉。更關鍵的是，其感知能力在夜晚、弱光或無光環境下依然穩定，為高階輔助駕駛功能的實現筑牢了根基，也讓整車安全性得到了質的提升。憑借這一核心配置，領克10 EM-P在智能化與安全性上實現了同級領先。

從市場定位來看，Thor芯片已成為衡量車型硬件實力的重要指標，目前多被重量級高端車型采用——例如小米YU7起售價25.35萬元，理想i8起售價33.98萬元，定位更高的理想MEGA起售價更是達到52.98萬元。相比之下，領克10 EM-P 19.2萬起的預售價，在同級別標配Thor芯片的車型中形成了顯著的價格優勢。

千里浩瀚H7方案：軟件賦能全場景智能駕駛

在軟件系統層面，領克10 EM-P搭載了千里浩瀚輔助駕駛H7方案，該方案采用端到端Plus技術架構，整合了MLM多模態大語言模型、數字先覺網絡及安全底線模型三大核心模塊，實現了全場景下的輔助駕駛覆蓋。依托行業領先的數據規模與算力儲備，H7方案可調用的算力高達23.5 EFLOPS，相當于中國智能總算力的2%以上，為大模型的持續訓練與迭代提供了充足資源。

值得一提的是，H7方案背后有海量真實駕駛數據作為支撐——基于750萬輛搭載L2及以上輔助駕駛系統的車輛，日均積累2億公里行駛數據，形成了規模達到行業平均水平五倍的汽車安全數據庫。這一數據優勢確保了30余項輔助功能的穩定運行，包括車位到車位領航輔助、G-AES通用障礙物連續避讓輔助、泊車輔助以及人車伴行輔助等，全方位提升日常行車的安全性與便利性。

全系四驅+豪華底盤：性能與操控的雙重突破

除了在智能硬件上的"滿配"表現，領克10 EM-P在操控與性能層面同樣展現出誠意——全系標配四驅系統，成為20萬級混動轎車中唯一做到這一點的車型。其四驅系統采用P4異步電機結構，與前橋P1、P3電機協同工作，通過EM-P?智能電混系統實現能量高效分配，最終實現390kW的最大功率和755N?m的最大扭矩，0-100km/h加速僅需5.1秒，而CLTC工況下的最低虧電油耗僅為4.2L/100km，真正做到了"四驅動力，兩驅油耗"的平衡。

底盤配置上，領克10 EM-P采用純鋁合金前雙叉臂+增強版五連桿獨立懸架，并配備液壓可變阻尼懸架，確保車輛在加速、制動、爬坡、緊急避險等多種工況下都能保持穩定表現。實測數據顯示，其在十類操控與智能穩定性測試工況中表現優異，多項指標甚至超過部分中大型豪華品牌四驅轎車，印證了其在同級別市場中的操控天花板地位。

從智能駕駛硬件的越級配置，到全場景輔助駕駛的軟件賦能，再到操控性能的全面突破，領克10 EM-P用"不妥協"的產品理念，在19.2萬-22.2萬元的價格區間內，構建起中大型混動轎車的價值新標桿。它不僅實現了與高端車型在核心配置上的同步，更通過精準的定位與均衡的表現，讓更多消費者能夠觸碰到"性能與智能兼備"的用車體驗。對于追求質價比的用戶而言，領克10 EM-P的到來，無疑為中大型混動轎車市場提供了一個更具吸引力的選擇。