廣西
國內(nèi)車市的旺季已經(jīng)開始了，很多車車企都準(zhǔn)備進(jìn)入了全年銷量沖刺的階段。根據(jù)汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)汽車行業(yè)的勢頭還是處于穩(wěn)中有升的狀態(tài)，特別是新能源汽車，依舊保持較高的增長態(tài)勢，而且頭部國產(chǎn)車企今年以來的銷量成績及全年目標(biāo)完成率已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的分化。下面是一份汽車工業(yè)協(xié)會、車企上市公司公布的今年以來國產(chǎn)車企今年以來的銷量情況以及銷量目標(biāo)達(dá)成率情況。
從圖表可以看出，多家車企銷量目標(biāo)達(dá)成率亮眼，但是今年以來國產(chǎn)車企中只有比亞迪和上汽達(dá)到了300萬輛的銷量成績。而比亞迪銷量成績尤為亮眼，1-9月份銷量已經(jīng)達(dá)到了326萬輛，距離今年460萬輛的銷量目標(biāo)已經(jīng)完成了71%！可見，比亞迪在新能源汽車行業(yè)依舊處于不可撼動的絕對優(yōu)勢地位！另外，上汽在如今燃油車前景暗淡的時候也能保持穩(wěn)健態(tài)勢實(shí)屬不易，而且它今年的市場銷量目標(biāo)完成率也已經(jīng)達(dá)到了71%，在一眾老牌車企中“鶴立雞群”。
另外，在200萬級銷量的第二梯隊里面，吉利汽車市場銷量已經(jīng)達(dá)到了217萬輛，銷量目標(biāo)完成率已經(jīng)達(dá)到了72%，在完成率排行榜中位列第一。其次就是一汽和長安汽車，分別以238萬輛、207萬輛的銷量成績完成了今年銷量目標(biāo)的69%，而奇瑞則以201萬輛完成了今年的市場銷量目標(biāo)的62%，它的優(yōu)勢就是國內(nèi)外均保持著較高的增長態(tài)勢。最后，廣汽也已經(jīng)以149.4萬輛的銷量成績完成了今年65%的目標(biāo)，而它則是在諸多轉(zhuǎn)型新能源汽車車企的賽道中“冒頭”。
盡管汽車市場競爭激烈，但是鹿死誰手尚未可知，畢竟第四季度才是各大車企今年市場目標(biāo)能否達(dá)成的關(guān)鍵時候。雖然汽車行業(yè)進(jìn)入銷售旺季，但是新能源汽車和體系優(yōu)勢依舊是汽車行業(yè)競爭取勝的關(guān)鍵。現(xiàn)在的市場消費(fèi)者，更看重的是車企在技術(shù)迭代、產(chǎn)能布局、市場響應(yīng)速度懂方面的優(yōu)勢，但這確實(shí)也是中國汽車在國際市場的核心競爭優(yōu)勢！到底誰是騾子是馬，第四季度的市場表現(xiàn)來看吧！
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