【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

近年來，隨著電動化、智能化浪潮加速推進，商用車安全的維度不斷拓展。傳統(tǒng)機械安全與新興的電池安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全深度交織，共同構(gòu)建起多重風(fēng)險并存的商用車安全新局面，行業(yè)對系統(tǒng)性安全解決方案的需求愈發(fā)迫切。

10月17日，以“智馭安全 綠動未來”為主題的2025《商用車安全報告》發(fā)布會暨2025商用車安全發(fā)展與新能源變革交流會，在北京亦莊正式舉行。作為人民日報旗下聚焦商用車領(lǐng)域的權(quán)威媒體，商用汽車新聞傳媒自2019年起，便堅持圍繞行業(yè)安全法規(guī)、技術(shù)創(chuàng)新、司機安全認(rèn)知三大核心發(fā)布年度安全報告，依托扎實數(shù)據(jù)與深度洞察，見證并記錄商用車行業(yè)安全升級的全過程，持續(xù)推動商用車行業(yè)安全難題的系統(tǒng)化破解。

商用車安全面臨多維挑戰(zhàn)

商用車行業(yè)進入變革期，日益復(fù)雜的安全問題給行業(yè)帶來了全新挑戰(zhàn)。

謝戎彬

發(fā)布會現(xiàn)場，中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯謝戎彬在致辭中談到，“在汽車‘新四化’浪潮的推動下，商用車安全面臨的挑戰(zhàn)不僅類型多樣，更存在強關(guān)聯(lián)性，呈現(xiàn)‘牽一發(fā)而動全身’的特點，亟需從技術(shù)、管理、協(xié)同等多維度入手，構(gòu)建系統(tǒng)性應(yīng)對方案。”

本次發(fā)布活動在2025中國國際新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間舉行，獲得了更為廣泛的行業(yè)關(guān)注。

周衛(wèi)東

活動上，中國國際貿(mào)易促進委員會機械行業(yè)分會會長周衛(wèi)東指出，“當(dāng)前商用車領(lǐng)域面臨的安全挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻，這些挑戰(zhàn)不僅關(guān)乎技術(shù)創(chuàng)新突破，更直接影響產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根基，要求行業(yè)以更系統(tǒng)、全面、前瞻的視角，構(gòu)建覆蓋商用車全生命周期的安全保障體系。”

本年度安全報告調(diào)研覆蓋全國12個重點運輸城市，涵蓋新能源與傳統(tǒng)能源重卡、輕卡、輕客等主流車型。活動現(xiàn)場，商用汽車新聞傳媒總編輯董鎧正式發(fā)布2025《商用車安全報告》，并對報告核心內(nèi)容進行了解讀。她指出，本年度報告圍繞安全認(rèn)知、安全管理、安全運營、安全配置四大維度展開，深入對比新能源與傳統(tǒng)能源商用車的安全差異，旨在為行業(yè)安全問題的系統(tǒng)解決提供可行性方案。

周煒

陳智偉

田俊濤

本次活動還邀請了商用車行業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研、用領(lǐng)域的專家參加，在嘉賓分享環(huán)節(jié)，交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車運輸研究中心主任周煒，圍繞商用車安全政策體系構(gòu)建與實施效果，分享了行業(yè)監(jiān)管層面的思考；億緯鋰能商用車產(chǎn)品線系統(tǒng)研究所技術(shù)中心總監(jiān)陳智偉，帶來了《開源電池—安全篇》主題報告，從電池技術(shù)研發(fā)角度解讀新能源商用車安全保障路徑；福田汽車工程研究總院副院長田俊濤，在《探索商用車智能時代的安全防護新實踐》報告中，結(jié)合企業(yè)實踐，分享了智能技術(shù)在商用車安全防護中的應(yīng)用案例。

五大話題激發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈智慧

在“2025商用車安全發(fā)展與新能源變革交流會”環(huán)節(jié)，商用汽車新聞傳媒邀請全產(chǎn)業(yè)鏈的專家、學(xué)者及資深業(yè)內(nèi)人士，圍繞當(dāng)下行業(yè)關(guān)注的五大話題展開深度交流。

交流會由商用汽車新聞傳媒出版人兼總經(jīng)理余春瑜主持，交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車運輸研究中心主任周煒、中國公路學(xué)會客車分會副秘書長梁博、清華大學(xué)汽車工程系教授宋健、中國人民公安大學(xué)交通管理工程學(xué)院副教授姜文龍、極目智能副總經(jīng)理杜俊林共同參與。參與嘉賓結(jié)合自身領(lǐng)域經(jīng)驗，提出了兼具針對性與前瞻性的觀點，為商用車安全發(fā)展提供了寶貴思路。

針對“商用車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型提速帶來的安全挑戰(zhàn)”話題，梁博指出，隨著新能源商用車滲透率的不斷提高，在安全方面有很大發(fā)展空間。應(yīng)該從政策驅(qū)動、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升、實驗認(rèn)證加強、關(guān)鍵技術(shù)升級和“人車管用”系統(tǒng)性的提升五大方面來應(yīng)對新能源轉(zhuǎn)型帶來的安全挑戰(zhàn)。

談及“新形勢下，產(chǎn)業(yè)鏈各方及管理部門如何高效協(xié)同筑牢商用車安全防線”話題，周煒表示，當(dāng)前對于任何行業(yè)來說，都脫離不了零碳排放和智能化的發(fā)展主題。新事物發(fā)展過程中，也必然會存在各類問題，大家不要發(fā)現(xiàn)問題就揪著不放，而是要去想辦法解決，各方協(xié)同共同筑牢商用車安全防線才是明智之舉。

對于“‘小車撞大車’輿情事件暴露出的商用車安全認(rèn)知缺失”問題，姜文龍直言，在交通出行過程中，“珍愛生命遠離大車”的警示對于公眾來說永不過時。

關(guān)于“智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)大發(fā)展對商用車安全現(xiàn)狀的影響”話題，宋健表示，智能設(shè)備的開發(fā)者會把安全性放在第一位，而物流駕駛員會把運營效率放在第一位，兩者之間存在矛盾，因此出現(xiàn)了安全配置使用率不足的問題，在未來的發(fā)展過程中，需要通過技術(shù)提升與運營場景更加融合。

對于這一話題，姜文龍表示，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展對于遠程監(jiān)控車輛和駕駛員，提升管理效率有很大作用，應(yīng)當(dāng)加大宣傳改善從業(yè)者對自動駕駛和輔助駕駛認(rèn)知不足的問題，從技術(shù)革新、產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、法規(guī)健全和人員培訓(xùn)等多方面推動商用車安全的發(fā)展。

對于“商用車安全配置廣泛存在‘技術(shù)供給與實際需求’錯配，安全配置實際效益難以釋放的難題”，杜俊林表示，當(dāng)前主機廠、保險公司、物流從業(yè)者之間在安全配置認(rèn)知層面的融合和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一上都有偏差，對于大家來說，目前安全智能設(shè)備屬于消費品，很難讓使用者實現(xiàn)投資收益比的提升。因此，需要保險公司和主機廠聯(lián)動起來，讓智能設(shè)備切實滿足用戶安全風(fēng)險管控效益提升和保費金額的下降，統(tǒng)一各方對于安全配置的認(rèn)知，才能讓問題從根本上得到解決。

隨著新能源化與智能化的持續(xù)推進，商用車行業(yè)正借助技術(shù)升級不斷拓展安全邊界。商用車安全作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅關(guān)乎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，更直接影響3000萬卡車司機及所有道路交通參與者的生命財產(chǎn)安全。

2025《商用車安全報告》的發(fā)布與業(yè)內(nèi)專家的深度探討，為行業(yè)安全發(fā)展提供了重要啟發(fā)。在交流會最后，余春瑜表示，“我們期待全行業(yè)攜手合作，進一步織密織牢商用車安全防護網(wǎng)，共同推動商用車行業(yè)向更安全、更高效、更可持續(xù)的方向穩(wěn)步前行。”

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