據(jù)《南華早報》報道，中國首次披露采用釷基熔鹽反應(yīng)堆（TMSR）動力的14000TEU集裝箱船相關(guān)細(xì)節(jié)。該項(xiàng)目若成功落地，將成為商用船舶核動力領(lǐng)域的重大里程碑。

報道稱，該型集裝箱船概念由中國船舶集團(tuán)和中國核工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，將搭載新一代釷基熔鹽反應(yīng)堆反應(yīng)堆，旨在實(shí)現(xiàn)零排放推進(jìn)并延長船舶續(xù)航能力。

《南華早報》表示：這艘核動力集裝箱船的輸出功率為200兆瓦（MW），與美國海狼級核潛艇所用反應(yīng)堆的功率水平相同。反應(yīng)堆產(chǎn)生的熱量通過發(fā)電系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能，發(fā)電效率45~50%，高于現(xiàn)有的蒸汽式反應(yīng)堆（約33%）。該船還將配備應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)。

消息人士透露，該型集裝箱船的設(shè)計階段將于2026年完成，建造工作有望在2030年前啟動。

若項(xiàng)目落地，該船將成為全球首艘采用釷基熔鹽技術(shù)的集裝箱船。釷基熔鹽技術(shù)的安全性、效率及可擴(kuò)展性優(yōu)于傳統(tǒng)反應(yīng)堆。

盡管核動力船舶在續(xù)航、環(huán)保、運(yùn)力效率三大維度具備優(yōu)勢，但國際海事組織（IMO）尚未制定核動力商船運(yùn)營的具體框架，國際監(jiān)管障礙依然嚴(yán)峻。

江南造船24000箱核動力集裝箱船船型

2023年，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船展示了采用第四代堆型熔鹽反應(yīng)技術(shù)的24000TEU超大型集裝箱船設(shè)計方案。該船型安全性高、反應(yīng)堆高溫低壓運(yùn)行，在原理上規(guī)避堆芯融化，具備防擴(kuò)散與固有安全特征。

中國科學(xué)院11月1日宣布，由中國科學(xué)院上海應(yīng)用物理研究所牽頭建成的2兆瓦液態(tài)燃料釷基熔鹽實(shí)驗(yàn)堆，首次實(shí)現(xiàn)釷鈾核燃料轉(zhuǎn)換，在國際上首次獲取釷入熔鹽堆運(yùn)行后實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，成為目前唯一運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)釷燃料入堆的熔鹽堆，初步證明了熔鹽堆核能系統(tǒng)利用釷資源的技術(shù)可行性，進(jìn)一步鞏固了我國在國際熔鹽堆研究領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。

值得一提的是，中國科學(xué)院的這一突破將為釷動力集裝箱船的研發(fā)提供了核心技術(shù)支撐，解決了核動力船舶動力源的關(guān)鍵技術(shù)可行性問題。