德國
全球最大的新能源汽車制造商比亞迪之前兩位數增長模式近幾個月有所減緩。歐洲媒體調侃道，這或許讓最近兩年一籌莫展的“老牌汽車商”的高管們在套房里會短暫地開香檳慶祝一番。歐洲專家則強調，幕后真相截然相反！
前幾個月，比亞迪業績波動的背后隱藏著一項戰略。據一份報告稱，這項戰略對歐洲和其他地區的競爭對手來說并不樂觀。
比亞迪2025年前三季度凈利潤為233.33億元，同比有所下降。在歐洲專家看來，下滑的原因是中國汽車市場激烈的價格戰。畢竟，全球幾十家汽車商齊聚世界最大的汽車市場，競爭遠比歐洲和筑起關稅高墻的美國激烈。
10月，比亞迪再次穩步上升，以441,706輛的銷量創下年內新高，同比增長155.5%！呈現出絕對領先的市場地位。
盡管比亞迪在中國面臨一定的壓力，但其國際業務卻暢通無阻，出現蓬勃發展趨勢！
今年上半年，比亞迪海外銷售額增長50%，達到1354億元人民幣。比亞迪在墨西哥、阿聯酋、巴西、俄羅斯、比利時等市場表現尤為出色。統計數據顯示，在2025年1至7月間，中國向墨西哥出口汽車總量達到27.21萬輛，同比增長25.5%。
歐洲國家則是大驚喜：英國、法國、意大利和西班牙等國都出現大暴漲。即使在被大眾、奔馳、寶馬、奧迪牢牢控制的德國，比亞迪最近幾個月也出現月月同比增長百分之幾百！
出口已成為“中國汽車一哥”的生命線！
盡管運費和分銷成本高昂，比亞迪仍憑借利潤豐厚的出口業務彌補了國內市場的損失。出口攻勢才剛剛開始：位于鄭州的一座全新巨型工廠計劃建成，其規模將是中國普通大眾電動汽車工廠的 100 多倍。一旦比亞迪旗下的八艘汽車運輸船全部投入運營，每周可向全球各地交付數萬輛汽車。
歐洲分析師認為，盡管近期利潤下滑，比亞迪的財務狀況仍舊保持穩健：今年上半年，其毛利率從18.8%降至18%，但仍位居行業前列。此外，市場對比亞迪汽車降價幅度的擔憂似乎也有所緩解：據《中國汽車市場》報道，比亞迪的平均降價幅度近期有所下降。
彭博行業研究分析師陳喬安娜預計，比亞迪的利潤率將在下半年回升。
《經濟周刊》分析，不容小覷的另一個原因是：這家來自深圳的汽車制造商+電池制造商著眼未來，把創新當作核心。比亞迪今年的研發投入增長超過50%。
這可能使比亞迪在技術上領先于西方汽車制造商，或進一步擴大其優勢，并為其下一階段的擴張做好戰略準備！
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