北京
圖源/央視新聞
北京時間11月14日16時30分許，神舟20號乘組使用神舟21號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。
神舟20號乘組在軌駐留將近200天，期間完成各項任務和試驗，并應對了“碎片碰撞”事件；神舟21號還意外獲得一項“稱號”，成為“對接天宮空間站時間最短”的載人飛船。
此前，太空那些事兒編輯部曾分析并推測“救援方案”《神舟航天員如何返回？推測：太空換乘！》
本次神舟20號出現疑似“碎片撞擊”后，載人航天辦公室能迅速公布消息，并跟進發布后續情況，一方面說明我國航天的開放透明程度在不斷優化，另一方面也是航天能力自信的表現。
后臺私信和評論超多，不少網友建言獻策，并希望詳細說下后續的計劃，在此一并致謝。
實際上，航天工程，特別是載人航天，遠比大家想象的更為復雜。通常在發現問題后要連續工作，不斷的研究、判讀、測試、評審……
圖/“太空換乘”方案示意，圖源網絡
14日早晨，中國載人航天工程辦公室發布的消息中，還提到：后續將擇機發射神舟二十二號飛船。
據中國載人航天工程辦公室消息，神舟二十號航天員乘組將于11月14日，乘坐神舟二十一號飛船返回東風著陸場。目前，神舟二十號航天員陳冬、陳中瑞、王杰狀態良好，著陸場及各參試系統正在緊鑼密鼓做好迎接他們回家的各項準備。
根據計劃安排，后續將擇機發射神舟二十二號飛船。
同時，前期在拍照判讀、設計復核、仿真分析和風洞試驗的基礎上，經綜合評估，神舟二十號載人飛船返回艙舷窗玻璃出現細微裂紋，最大可能是受空間碎片外部沖擊導致，不滿足載人安全返回的放行條件。神舟二十號載人飛船將繼續留軌開展相關試驗。
再回顧下此前預測的幾個關鍵點，后續將一一完成。
- 【已完成】近日，陳冬等3人搭乘神舟21號返回艙降落著陸場；
- 【待執行】近期，發射神舟22號對接空間站；（未來等待新乘組發射、交班后，接張陸、武飛、張洪章三人返回）
- 【待執行】時間擇機，無人狀態的神舟20號從空間站脫離，再入大氣層返回地球。
對于很多人關心神舟20號如何處理？推測在脫離返回時，除陸地回收場外，也可以考慮海上濺落。
神20存在碎片碰撞風險的情況下，萬一再入大氣階段解體，散落碎片容易對落區和沿線地面產生墜落風險，如落海則風險較低。
此前，我國載人航天工程的船+人編號歷來都是一一相對應，神20乘組返回任務（搭乘神21）也是首次出現乘組編號與飛船編號的“非對應搭配”。
二創圖源/神舟十號SZ10
當前實行的“發射1發、備份1發”模式（不論箭、船均是如此）十分有效，時刻準備應對突發情況。
需要點贊的是，我國航天的保障能力、充分預案和調度決策，在極短時間內完成了一場全球罕見的“太空救援”。
參考及引用：
https://mp.weixin.qq.com/s/pqbsye_-I2fcPxu7c0u1Vg；
https://mp.weixin.qq.com/s/l7YtceHeV2qM-iplVacjsA；
https://mp.weixin.qq.com/s/G3ikYCQLEvPswvl4-8at6Q；
央視新聞、載人航天辦公室、天鏈、天和全景攝像機及網絡公開信息。
空間棧對文本亦有貢獻。
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