日常通勤時,人們對汽車的需求多集中在舒適性與可靠性上;而在專業賽道,車輛的性能極限、操控精度則成為決勝關鍵。很少有品牌能同時在這兩個維度做到極致,領克卻通過多年深耕,既為普通用戶提供實用車型,又在世界頂級賽車領域實現突破。2025 年 11 月 14 日 - 16 日,2025TCR 世界巡回賽收官之戰在澳門東望洋賽道開賽,領克 Cyan Racing 車隊車手揚?埃赫拉舍、泰德?比約克、馬青驊、烏魯希亞駕駛領克 03TCR 賽車出戰。最終,領克 Cyan Racing 車隊以 1052 分衛冕 2025TCR 世界巡回賽年度車隊總冠軍,車手揚?埃赫拉舍加冕年度車手總冠軍。至此,領克在 TCR 國際頂尖賽場獲得七年九冠的榮耀,實現了從日常用車領域到專業賽車領域的跨維度突破。
自 2019 年首次參賽 WTCR 房車世界杯以來,領克不斷書寫著中國汽車運動新歷史。七年間,領克累計斬獲 9 個年度世界冠軍、43 個分站冠軍,132 次登上領獎臺,以七年九冠的賽道成績,讓全球看到中國汽車工業的制造實力,也凸顯了領克品牌的性能基因。
TCR 世界巡回賽對參賽車型有嚴格要求,所有參賽車型必須是在售的前輪驅動 4 門或 5 門量產車型,底盤部分必須使用原廠的白車身,懸掛部分也基本維持了原廠的幾何結構。領克 03TCR 能在七年時間里奪得九個世界冠軍,進一步印證了領克 03 原廠車性能基因的強大,也說明其從量產基礎到賽車標準的轉化能力。
在七年賽事征戰中,領克 03TCR 賽車在極端賽道環境下接受嚴苛考驗,積累了大量關于底盤調校、空氣動力學優化、發動機極限性能與材料耐久性等方面的數據。領克將這些源自賽道的技術突破,持續反哺量產車型的研發與升級,不斷豐富領克 “+” 系列產品,相繼推出 03+、03+ Cyan 定制版、03++ 等車型。其中,領克 03++ 與參與比賽的 03TCR 賽車一脈相承,由冠軍車隊聯合調校,搭載 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機械 + 渦輪雙增壓引擎,全新開發的 8AT 競速變速箱,最大馬力達到 350Ps,峰值扭矩達到 450N?m,在車輛設計上復刻 03 TCR 賽車元素的設計,成為一臺可以合法上路的 “賽車”,讓普通用戶也能接觸到賽道級性能。
前不久上市的新領克 03 + 性能進階版,同樣繼承了領克的賽道冠軍基因。其搭載 2.0TD T6-8AT AWD 機械渦輪雙增壓發動機,最大馬力 309Ps,峰值扭矩 420N?m,百公里加速僅需 5.41s,加上冠軍級底盤調校,以及可智能實現 50:50 黃金扭矩分配的第六代博格華納四驅系統,新領克 03 + 性能進階版操控精度更進一步,可街道可賽道,既滿足日常通勤的實用性,又能提供賽道級駕駛的樂趣,成為性能車愛好者的不二之選。
除了在 TCR 世界賽場為國爭光外,領克還將賽道基因注入品牌靈魂,在國內大力推動汽車運動文化,組建 LPCC 領克性能車俱樂部,通過舉辦賽道體驗、巔峰車手系列賽、賽照培訓以及領克杯?城市競速賽,參加 CTCC 中國杯、TCR 中國系列賽等,建立起一個完整的汽車運動文化生態,讓更多汽車運動愛好者的賽道夢想照進現實。10 月份,領克第二座品牌運動體驗中心、泛汽車文化潮流體驗中心 —— 成都領克 MEC 正式開業,用戶在這個場所內不僅能觸摸到領克的硬核文化,更能通過專業賽道體驗、系統駕駛培訓、玩車社群互動,讓 “性能” 從 “紙面參數” 變成 “親身感受”,拉近普通用戶與汽車運動的距離。
領克用七年九冠的成績,打破了中國汽車品牌在世界頂級賽車領域的空白,也讓 “中國車” 在性能領域有了新的定義。不同于單純追求賽事成績的品牌,領克始終將賽道技術與量產車型研發結合,讓專業賽車的技術成果惠及普通消費者,同時通過構建汽車運動文化生態,讓更多人感受汽車運動的魅力。未來,隨著領克在技術研發與文化建設上的持續投入,中國汽車工業在性能領域的影響力將進一步提升,中國用戶也將擁有更多兼具實用性與性能優勢的汽車選擇,中國汽車運動的發展也將迎來更廣闊的空間。
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