廣西
日常通勤時，人們對汽車的需求多集中在舒適性與可靠性上；而在專業賽道，車輛的性能極限、操控精度則成為決勝關鍵。很少有品牌能同時在這兩個維度做到極致，領克卻通過多年深耕，既為普通用戶提供實用車型，又在世界頂級賽車領域實現突破。2025 年 11 月 14 日 - 16 日，2025TCR 世界巡回賽收官之戰在澳門東望洋賽道開賽，領克 Cyan Racing 車隊車手揚?埃赫拉舍、泰德?比約克、馬青驊、烏魯希亞駕駛領克 03TCR 賽車出戰。最終，領克 Cyan Racing 車隊以 1052 分衛冕 2025TCR 世界巡回賽年度車隊總冠軍，車手揚?埃赫拉舍加冕年度車手總冠軍。至此，領克在 TCR 國際頂尖賽場獲得七年九冠的榮耀，實現了從日常用車領域到專業賽車領域的跨維度突破。
自 2019 年首次參賽 WTCR 房車世界杯以來，領克不斷書寫著中國汽車運動新歷史。七年間，領克累計斬獲 9 個年度世界冠軍、43 個分站冠軍，132 次登上領獎臺，以七年九冠的賽道成績，讓全球看到中國汽車工業的制造實力，也凸顯了領克品牌的性能基因。
TCR 世界巡回賽對參賽車型有嚴格要求，所有參賽車型必須是在售的前輪驅動 4 門或 5 門量產車型，底盤部分必須使用原廠的白車身，懸掛部分也基本維持了原廠的幾何結構。領克 03TCR 能在七年時間里奪得九個世界冠軍，進一步印證了領克 03 原廠車性能基因的強大，也說明其從量產基礎到賽車標準的轉化能力。
在七年賽事征戰中，領克 03TCR 賽車在極端賽道環境下接受嚴苛考驗，積累了大量關于底盤調校、空氣動力學優化、發動機極限性能與材料耐久性等方面的數據。領克將這些源自賽道的技術突破，持續反哺量產車型的研發與升級，不斷豐富領克 “+” 系列產品，相繼推出 03+、03+ Cyan 定制版、03++ 等車型。其中，領克 03++ 與參與比賽的 03TCR 賽車一脈相承，由冠軍車隊聯合調校，搭載 Drive-E 2.0TD T6 EVO 機械 + 渦輪雙增壓引擎，全新開發的 8AT 競速變速箱，最大馬力達到 350Ps，峰值扭矩達到 450N?m，在車輛設計上復刻 03 TCR 賽車元素的設計，成為一臺可以合法上路的 “賽車”，讓普通用戶也能接觸到賽道級性能。
前不久上市的新領克 03 + 性能進階版，同樣繼承了領克的賽道冠軍基因。其搭載 2.0TD T6-8AT AWD 機械渦輪雙增壓發動機，最大馬力 309Ps，峰值扭矩 420N?m，百公里加速僅需 5.41s，加上冠軍級底盤調校，以及可智能實現 50:50 黃金扭矩分配的第六代博格華納四驅系統，新領克 03 + 性能進階版操控精度更進一步，可街道可賽道，既滿足日常通勤的實用性，又能提供賽道級駕駛的樂趣，成為性能車愛好者的不二之選。
除了在 TCR 世界賽場為國爭光外，領克還將賽道基因注入品牌靈魂，在國內大力推動汽車運動文化，組建 LPCC 領克性能車俱樂部，通過舉辦賽道體驗、巔峰車手系列賽、賽照培訓以及領克杯?城市競速賽，參加 CTCC 中國杯、TCR 中國系列賽等，建立起一個完整的汽車運動文化生態，讓更多汽車運動愛好者的賽道夢想照進現實。10 月份，領克第二座品牌運動體驗中心、泛汽車文化潮流體驗中心 —— 成都領克 MEC 正式開業，用戶在這個場所內不僅能觸摸到領克的硬核文化，更能通過專業賽道體驗、系統駕駛培訓、玩車社群互動，讓 “性能” 從 “紙面參數” 變成 “親身感受”，拉近普通用戶與汽車運動的距離。
領克用七年九冠的成績，打破了中國汽車品牌在世界頂級賽車領域的空白，也讓 “中國車” 在性能領域有了新的定義。不同于單純追求賽事成績的品牌，領克始終將賽道技術與量產車型研發結合，讓專業賽車的技術成果惠及普通消費者，同時通過構建汽車運動文化生態，讓更多人感受汽車運動的魅力。未來，隨著領克在技術研發與文化建設上的持續投入，中國汽車工業在性能領域的影響力將進一步提升，中國用戶也將擁有更多兼具實用性與性能優勢的汽車選擇，中國汽車運動的發展也將迎來更廣闊的空間。
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