“騎手不是工具,是兄弟”“把兄弟當(dāng)家人”“不會(huì)虧待兄弟們”類似這種話言猶在耳,4月21日,東哥在親自參與外賣配送后,請多位外賣騎手吃海底撈火鍋,并發(fā)表了飽含情感與承諾的講話。
他甚至表示,“你可以十幾年不為任何一名騎手繳納五險(xiǎn)一金,可以用算法壓榨騎手……但當(dāng)你為了壟斷地位,強(qiáng)迫數(shù)百萬底層騎手‘二選一’,讓他們的收入下降16%–25%,這就越過了底線。”
那會(huì)兒東哥承諾給騎手們繳納五險(xiǎn),公司承擔(dān)個(gè)人部分,確保現(xiàn)金收入不減少,兼職騎手配套商業(yè)醫(yī)療險(xiǎn),覆蓋大病。
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種種言論贏得了騎手和快遞員等一線員工以及社會(huì)人士的好感,也樹立了光輝偉大的形象,那時(shí)候東哥就是很多底層員工眼中自帶光環(huán)的神。
可是幾個(gè)月過去了,在京東平臺(tái)干配送的小哥們到底是什么感受呢?一位小哥在平臺(tái)發(fā)視頻是這樣說的:
聊一個(gè)非常沉重的東西,今天我們這里京東秒送正式步入了一塊錢時(shí)代,兩單兩塊錢1.6km,結(jié)果沒有人送,過了好好一陣兒,半小時(shí)把配送單給拆了,每單三塊六,三塊6毛9,你看看這吃相太難看了,那兩單吃了騎手5塊多錢吶,一開始就給騎手2塊錢,沒法說不干了,不干了,不干了。
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這個(gè)價(jià)格是真的嗎?如果是,那就真的太低了,上網(wǎng)搜了下,顯示“外賣平臺(tái)中京東外賣(達(dá)達(dá))單價(jià)最高,一線城市的訂單普遍在8–12元/單,高于美團(tuán)、餓了么專送的7–8.5元/單;眾包模式單價(jià)較低,多為3–6元/單,實(shí)際收入更依賴跑單量和時(shí)段補(bǔ)貼。”
事實(shí)上真的有這么高嗎?如果有也不至于騎手出來說單價(jià)只有一元多,而且不是一個(gè)騎手這么說,另外也有騎手發(fā)視頻說某東平臺(tái)上的單6單才2.4元:
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甚至6單1.8元:
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也就是3毛錢一單,看截圖造不了假,這個(gè)單價(jià)實(shí)在太低了,讓人無法理解,跟網(wǎng)上搜出來的嚴(yán)重不符,具體情況是怎樣的,大概只有送過這個(gè)平臺(tái)單的人才知道了。
對于這個(gè)現(xiàn)象,網(wǎng)友則表示,第一,五險(xiǎn)一金是稅不是福利第二,多家平臺(tái)競爭,為了利潤最有效的方法就是從自己人下手。想想跑單就不可能高價(jià)格用戶點(diǎn)外賣要便宜,商家要利潤京東平臺(tái)也要利潤,騎手還要高價(jià)格,這錢誰出?人民銀行嗎?
還有人說某東現(xiàn)在像太難看了,說我的單價(jià)高于其他平臺(tái),偷偷的扣了我600多塊錢,說是罰款。某東的目的就是配合某團(tuán),餓了么壓縮時(shí)間和單價(jià),要不然怎么可能讓它活著,都是商業(yè)套路
過來人告訴你們個(gè)小秘密,直接無法配送取消,系統(tǒng)自動(dòng)申訴,不扣錢,這個(gè)都是小事,更折磨人的是強(qiáng)塞單,只要沒人送,難送的,不管順路的,難送的不取消就全超時(shí),還得會(huì)飛,不然第一個(gè)單得超,運(yùn)氣好的話可以卡下七分鐘,實(shí)在火大,不干了,一下就覺得天氣真好。
看來不管哪個(gè)平臺(tái)都沒那么好干,至少?zèng)]有某些人說的那么好,雖說為了生活沒有辦法會(huì)選擇這個(gè)工作,被壓榨能忍則忍,但過了底線就忍不了了,高大上貼心言論不必說,是否真的為底層員工考慮,看行動(dòng)就可以了,你說呢?
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