Hello呀姑娘們，最近有在追《新聞女王2》嗎？

原班人馬回歸，熟悉的港味演技+劇情節奏緊湊，開播半個月后討論度不減。

*由佘詩曼、黃宗澤、李施嬅、高海寧等主演，講述了不同平臺、不同崗位的新聞工作者之間的博弈故事。

較第一季而言，幾位女主角的服化道更有專業氣質。剪裁有型的襯衫，立挺大衣和長款風衣，也不乏各種奢牌包包和首飾，十足的高知精英范兒。

*上圖為第一季，下圖為第二季。

而車也換代了一批。由佘詩曼飾演的文慧心Man姐，新聞圈的C位女王，第一季開售價近90萬港元的特斯拉Model X，

第二季換成了“親民得多”的MG 4，價格約26萬港元。

不僅如此，設定為全港最大媒體機構的SNK，其公務車隊也從清一色的寶馬iX3，

齊刷刷換成了AION V。

當然這些大多都有廣告植入的成分，但有趣的是，它們都有一個共同點：品牌選擇都從海外轉向了國產車。

不禁好奇，劇中的“畫風轉變”，在現實中是否也有跡可循呢？

今天就讓我們一起來看看，香港地區常用什么樣的新聞采訪車吧~

在介紹之前，咱先來看看到底長啥樣的算得上是新聞采訪車。

簡單來說可以分為三類，一是尤其常見的中小型普通采訪車，類似于《新聞女王》中的AION V，多用于臨時采訪，方便扛著相機就跑。

*不過這類車比較魚龍混雜，貼上電視臺臺標的不一定是采訪車，記者出發也不一定非要開有臺標的車。

其次是衛星新聞采集車，多為更大車型的越野車或中型客車。內部會塞些設備機柜，而車頂的天線或圓形雷達罩就是它的核心標志。

最后是電視轉播車，以重型卡車為基底，箱體看成是功能齊全的“移動電視臺”，常用于大型活動的實時直播。

那么新聞采訪車有什么選擇的標準嗎？

有，頭等大事就是要夠硬夠重。

作為跑在新聞最前線的隊伍，必須挺得住各種突發狀況：臺風天的橫風驟雨、無辜遭受的外力破壞，還得在混亂中避免被旁車誤傷……車身扎實、底盤穩固，才能在關鍵時刻帶動一車子設備，穩得住、沖得上。

第二，夠快。新聞現場分秒必爭，搶頭條、搶獨家、搶最佳視野位置。極速之外，還要有強大的動力儲備與操控性，才能在道路中靈活穿梭，做到與時間賽跑。

*佘詩曼在《新聞女王》的幕后采訪中就提到，自己出車禍，結果記者比警察先到。

《新聞女王》中文慧心的老東家SNK，設定是全港最大電視臺，現實中的原型應該就是大家熟悉的無線電視臺TVB啦。

那么TVB的新聞采訪車主要有哪些品牌和車型呢？過去幾十年曾經都像《新聞女王》第一季里那般，是清一色的進口車；但到最近幾年，開始有了與第二季類似的變化。

先看進口車隊：

重量級大塊頭的電視轉播車，TVB選擇用一輛奔馳Antos來改裝。

這款超高清戶外廣播車內搭SAM（一家專注于直播編輯、基礎設施和圖像處理技術的公司）的Kahuna切換器與IQ Modular基礎架構（專業的廣播級視頻切換設備），可同時處理SD、HD、1080p、4K、IP、HDR等多種格式，無需任何外接轉換設備。

單從內部空間示意圖來看，它幾乎與一座真正的電視臺無異，功能完備、布局專業，堪稱移動的高規格制作中心。

電視轉播車可以支撐一整套龐大而復雜的工作流程，承擔大型活動的重任。但碰到突發大新聞需要一支團隊奔赴現場時，就得換上可變身臨時新聞工作室的中型車輛上陣。

一款起步價在65萬港元左右的豐田柯斯達，就常游走香港街頭，屬于是能載“一車面包人”的24座采訪團用車。可設置臨時剪輯位，成為一個“可移動工作站”。

另外一款起步價在48萬港元左右的豐田海獅，也是TVB的常駐嘉賓。

1960年代工業急劇發展，十分迫切地需要一款既能拉貨載人，又皮糙肉厚的車，豐田海獅就在這么個背景下誕生了。

定位為輕客車型，采用貨車底盤設計，后懸掛為鋼板彈簧結構。不僅是海外，從七十年代開始引入香港后，一度成為港片里黑幫分子們的最愛。

*《古惑仔之人在江湖》來了也要開豐田海獅，陳浩南和山雞在車上招搖過市。

空間大、座位多，沒開車門前你都猜不到塞了多少兄弟。而且海獅設計成方頭方腦，四輪盡量逼近車頭和車尾，也是為了把底盤以上的每一寸空間都留給乘客。

海獅客貨兩用的多功能性也被陸續被香港消防、警察、機電等等機構看中，當然新聞界也不例外。海獅結實耐用，即使“暗中觀察”搶獨家也毫無壓力。畢竟街頭巷尾里常見，輕松融入環境，美美隱身了。

再者，海獅上路量大，改裝與替換零件供應充足，維修成本自然更低，也能很好地滿足日日采訪滿負荷的日程。修一修又能多用三年，省錢又靠譜。

面包車雖好，遇上市內堵車、狹窄小巷或者需要走點爛路或者山路的時候，就難免會拖慢速度甚至趴窩。

這時候就需要配上身段靈活、皮實耐造、各種地形都難不倒的先鋒小隊用車。TVB選了一款以越野性能著稱的豐田蘭德酷路澤，起步價在65萬人民幣左右。

采用非承載式車身與全時四驅系統，車內空間也適合隨行團隊快速架設設備、進行實時傳輸的移動堡壘。

蘭德酷路澤其實就是很多人熟知的陸地巡洋艦，只是“Land Cruiser”的音譯不同。

它既能穿越中東沙漠而不陷沙，也能在非洲擔任叢林冒險車，如今還被很多車迷當作是進藏的“越野之王”。

記者跑的不是固定路線，而是“哪里有事去哪里”。蘭德酷路澤憑借它過硬的底盤與懸掛，可以完美撐住這種不可預測性，穿越各種復雜地形和路況。區區香港城市公路，手拿把掐了。

從車燈處判斷，下面這輛車像是豐田普拉多，屬于蘭德酷路澤的短軸輕量化版本，也是香港常見的新聞采訪車。

依舊是出色的越野技能，低扭強勁，適合需要頻繁啟停、爬坡、走爛路的新聞場景。畢竟對記者來說，在緊急情況下的穩定輸出比極限速度更重要。

到了最近幾年，香港地區新聞圈的進口車壟斷，終于被咱國產新能源車打破了。

一款售價在28—33萬港元的比亞迪e6，是近年香港街頭常能偶遇到的TVB新聞采訪車新面孔。

*某書平臺上有不少人偶遇了TVB的比亞迪。

其實并不意外。近年來香港大力推動新能源轉型，政策補貼加碼，加上國產新能源車在續航、維護成本等各方面上更具優勢，自然就成為在港新選擇。

*當然也有一些朋友們說，咋我去香港旅游看到的還是遍地特斯拉呢？這其實是因為特斯拉在過去幾年已經形成了龐大的保有量，而國產新能源車的數量更多來自近兩三年的增長，屬于快速提升的增量。

*圖片來源：運輸署。較于2024年，今年在港登記的國產新能源車更多了，前六名里有一半來自國產品牌，且比亞迪還超越了特斯拉成為第一。所以你在香港看到的特斯拉多，并不代表國產新能源車不火。

比亞迪e6之所以能夠成為采訪車，一是因為其性能安全，續航強。搭載71.7kW的新型LFP刀片式鋰電池模組，不僅體積大減，還通過了針刺試驗，不易過熱冒煙或起火，比一般鋰電格式更安全。

且相比傳統燃油MPV“肉”和“吵”的通病，比亞迪e6電動機總功率為100KW，總扭矩為180N.m，從0-100km/h加速僅需7.9秒，它在城市穿梭更安靜、順暢，尤其適合需要錄音和實時傳輸的新聞場景。

*太原于2016年投入多輛比亞迪e6作為出租車使用，直至8年報廢期時，發現大部分都跑了100萬km以上，極個別還跑了140萬km。比亞迪e6還是蠻扛造的~

車身高4米5，寬1米8，高約1米6，軸距約3米，車內僅設五座布局，定位為緊湊型MPV。有SUV的輕便敏捷，又有MPV的空間；既能裝設備，也能保證乘坐舒適度。

雖然算不上是什么“性能猛獸”，但對于長時待命開盲盒的新聞團隊來說，需要的就是這種全面均衡的MPV。

以上談到價格的車型，僅僅是裸車價。對于部分采訪車來說，車內會進行一定量的改裝，譬如安裝無線通訊設備、車載電池系統等等專業硬件，費用就不能夠準確估算了。

新聞采訪、轉播除了使用這些常規車輛之外，還有一些另類的方式。

《新聞女王2》里就有演到一種：拿直升飛機來現場直播。

大樓突發坍塌事件，各家媒體的無人機都因干擾器集體歇菜。Man姐突現直升機上，一手開艙門，一手抓鏡頭開始報道。

當然這純純是戲劇效果了，從幕后花絮可以看到佘詩曼在拍攝時的飛得并不高，且每個動作都是在導演精心設計下完成的。

回到現實中，這樣的拍攝姿勢當然是不被允許的。且在香港，這樣飛一趟直升機的價格高昂，日常報道會以航拍器或就近高樓取景為主，因此真正會派上直升機的情況相對較少。

據TVB前主播胡朗軒所述，2003年發生的屯門公路雙層巴士墜坡事故就派上了直升機，記者在機內進行俯拍，場面有夠觸目驚心。

另外，有些拍攝報道還可以利用吊臂車完成。

像2012年唐英年大宅僭建風波，記者就借助了吊臂車提升高度進行拍攝與采集，場面也是有夠壯觀的。

能上天，當然也可以下海。如今年7月，山東艦編隊進港時，記者就特地租船緊隨，帶回一手最佳視角的報道材料。

民國初年的著名記者黃遠生曾說，記者應當具備腦筋能想、腿腳能奔走、耳能聽、手能寫的“四能功夫”。

現實中的新聞女王們，使用的車輛也需要具備四能功夫：能沖能扛能裝能變身，趕得快、體量穩，永遠跑在新聞的最前線。

以上這一切，大家曾經認為只有進口車才能做到，而如今，國產新能源車已經迎頭趕上。

“新聞現場就像一個巨大的拼圖，每一塊都是移動的”。

期待越來越多的國產車憑著“能打能跑”的硬核實力，陪伴著新聞女王們在探索真相的賽道上一路開掛。

畢竟，觀眾換臺只要三秒，我們卻要用一生學會在三秒內說完真話。

本文文字原創，部分圖片來源網絡

作者/蕙子

主編/阿May