河南
電動自行車算是最便利的交通工具，生態位重疊步行、自行車、摩托車、公交車、地鐵、私家車、出租車，輕便疊加載人和速度上優勢，可稱作完美的三維交通工具。
新國標對電動自行車做出重大強制性規定， 最高車速被電機鎖定小于每小時25公里，直接把速度鎖定在自行車范圍內，對摩托車、地鐵、汽車喪失優勢； 整車塑料總質量占比小于5.5%，直接鎖定電動車的外觀，也失去舒適性；削去后座和儲物空間，喪失載人和收納充電器、頭盔的功能。雖然更加不實用，但價格卻較之前普遍貴上500一1000元。
新國標電動車不能載人儲物，只具有單人出行作用，功能極度單一，之前幾乎可替代所有交通工具，現在則退化成一維低級交通工具，成為再難差異的標準化產品，新國標用強制手段限制了電動車多樣性，也扼殺電動車生存空間，摩托車也因此擁有出行優勢，禁摩使電動車席卷中國，新國標又會讓摩托車重回大街小巷。
雖然新國標電動車更安全，但這種安全卻犧牲價格、出行便利、出行效率為代價，電動車曾經被選擇的優勢成為缺陷，做法堪稱削足適履，此種主動或被動降維的做法，計劃生育可與之相比。
計劃生育徹底改變中國人的家庭結構，四人或五人的家庭成為三口之家，結構單調到喪失家庭多樣性，新生人口一降再降，幾乎降到最高時期的1/4，導致消費不足，從奶粉到醫院、教育、房地產都在萎縮，深刻改變人口結構，從青年快速邁入老齡化社會，其深遠影響無以復加，想想都是一件極度可怕的事。
只生一個使中國人直接降維，降維不但失去機會，而且鎖死發展上限，像赤壁之戰時數艘戰船被迫鎖成連營，但凡出現問題就是行業坍塌。新國標電動車也是這樣，直接降低出行效率，使社會出行速度變慢，淺看打擊的是電動車行業，深看是打擊整個社會，增加成本的同時降低效率，雙重重壓是同樣的降維打擊，后果其實非常嚴重。
新國標電動車客觀起到一些作用，使電動車的消費被迫升級，花更多的錢卻買到更少的功能，從百花齊放落到寒冬百花凋零后的傲立寒梅，出行選擇將從電動車轉移到摩托車、自行車、公交或私家上，專家制定此標準更像拍腦袋，妄想人人購買一輛共享電動車般的雞肋，絕不像深思熟慮和精密計算。
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