“新中運(yùn)”傳聞首飛之后，有個(gè)非常熟悉的論調(diào)馬上就來了：有啥活是運(yùn)-20干不了的嗎，為什么還要弄這樣一個(gè)運(yùn)輸機(jī)？就算有些小機(jī)場(chǎng)起降不了運(yùn)-20，運(yùn)-8和運(yùn)-9也該夠用了。

為什么說這個(gè)論調(diào)熟悉呢，因?yàn)橹钡浇裉欤€老是有人在那里嘮叨：有殲-20不就行了嗎，搞什么殲-16，殲-35呢？

“新中運(yùn)”設(shè)想圖

我們先來看“新中運(yùn)”最基本的“運(yùn)輸”屬性，在過去的10年里，解放軍地面武器裝備發(fā)展可以說是日新月異，各種新型號(hào)層出不窮，隨之而來的則是這些地面裝備的重量和尺寸，對(duì)于空中運(yùn)輸提出了更高的要求。

尤其是20噸-30噸這個(gè)相對(duì)主流的重量區(qū)間，比如輕型坦克，一些防空導(dǎo)彈發(fā)射車等，運(yùn)-8/運(yùn)-9是運(yùn)不了的，而用運(yùn)-20又比較浪費(fèi)運(yùn)力，并且渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的成本也非常高。所以我們非常需要一款載重量比運(yùn)-8/運(yùn)-9高，貨艙尺寸適應(yīng)能力強(qiáng)，而又比較“省油”的中型運(yùn)輸機(jī)。

各種新型地面裝備需要新的運(yùn)輸機(jī)

其次我們來看起降能力，現(xiàn)在我們空軍有個(gè)正在努力的方向，叫“全域機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)模式”， 但是在高原機(jī)場(chǎng)，在島礁機(jī)場(chǎng)，以及一些沒有鋪裝砂石的跑道上，運(yùn)-20這樣的大型運(yùn)輸機(jī)，相對(duì)于中型運(yùn)輸機(jī)來說，受到的限制是非常多的。

而現(xiàn)在我們所面臨的熱點(diǎn)區(qū)域，基本上都是地理環(huán)境比較惡劣的地方，比如青藏高原、南海島礁，這些地方都更適合低速飛行更穩(wěn)定，起飛跑道更短的中型運(yùn)輸機(jī)起降。一旦有需要，可以快速的把裝甲車輛、機(jī)動(dòng)導(dǎo)彈系統(tǒng)、雷達(dá)/指揮車等部署上去，讓我們?cè)诙虝r(shí)間之內(nèi)能夠掌握相關(guān)區(qū)域軍事上的主動(dòng)權(quán)。

大型運(yùn)輸機(jī)非常“挑跑道”

從技術(shù)角度來說，“新中運(yùn)“采用的是高平尾，也就是T形尾，就是因?yàn)楦咂轿膊还苁菆?zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，還是空投任務(wù)，效率都比運(yùn)-8/運(yùn)-9的低平尾要高。

第三點(diǎn)我們來看特種飛機(jī)的需求，隨著我們整體科技水平的進(jìn)步，預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)、反潛機(jī)等特種機(jī)型的發(fā)展，對(duì)飛機(jī)平臺(tái)的要求也越來越高。“新中運(yùn)”擁有比運(yùn)-8、運(yùn)-9更大的貨艙空間、更充足的電力供應(yīng)和更優(yōu)良的飛行性能，這樣可以搭載更大型、更先進(jìn)的傳感器和任務(wù)系統(tǒng)。

此外，采用渦槳?jiǎng)恿Φ闹行瓦\(yùn)輸機(jī)還有一個(gè)非常非常非常重要的用途，那就是發(fā)展出一款加油機(jī)，給直升機(jī)提供空中加油，這一點(diǎn)是渦扇飛機(jī)無法替代的。

關(guān)于這一點(diǎn)，我就不去展開說了，我們現(xiàn)在直升機(jī)家族的發(fā)展有多快，大家也都非常清楚。

直升機(jī)空中加油急需解決

而聊到這里，如果還有的網(wǎng)友拿“有什么是運(yùn)-20干不了“的來質(zhì)疑我們發(fā)展新中運(yùn)，那就是陷入了什么都要“高大上”的誤區(qū)了。

道理很簡(jiǎn)單，在戰(zhàn)斗機(jī)方面，殲-20它做不了“萬金油”，同樣在運(yùn)輸機(jī)方面，運(yùn)-20也不是一個(gè)“萬金油”機(jī)型。

我個(gè)人認(rèn)為，在短期之內(nèi)，“新中運(yùn)”填補(bǔ)了解放軍空軍運(yùn)輸機(jī)在運(yùn)力上的噸位空白，可以在性能、運(yùn)營(yíng)成本和靈活性之間有一個(gè)更好的平衡，而中長(zhǎng)期來看，“新中運(yùn)”完全可以取代現(xiàn)有的運(yùn)-8/運(yùn)-9平臺(tái)。

A-400M運(yùn)輸機(jī)是中小國(guó)家的選擇

至于有的網(wǎng)友說我們的“新中運(yùn)”各方面的性能比不上歐洲的A-400M運(yùn)輸機(jī)，那就更無厘頭了，無厘頭在哪里呢，A-400M是歐洲搞不出運(yùn)-20，C-17這樣的大型運(yùn)輸機(jī)的情況下，吭哧吭哧搞出來的一個(gè)湊合的型號(hào)。

A-400M對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)幅員遼闊的大國(guó)來說，完全就是高不成低不就。

大家想想老毛子當(dāng)年搞的那個(gè)安-70，47噸的載重能力比A-400M的37噸還高，為什么始終沒能修成正果，并不單純是蘇聯(lián)解體的原因，本質(zhì)上還是對(duì)于俄羅斯來說，安-70也處于一種高不成低不就的尷尬境地。