德國,下薩克森州
繼亞太、歐洲后，中國電動巴士在南美也賣爆了！
巴西圣保羅公共交通運營商近日宣布，已經向中國最大的新能源汽車制造商比亞迪訂購了194輛純電動大巴訂單。這是歐洲比利時268輛大巴、新加坡210輛、德國鐵路200輛大巴后，比亞迪大巴在全球市場獲得的又一大訂單。
巴西總統(tǒng)盧拉成為比亞迪汽車的車主
比亞迪董事長兼總裁王傳福日前在巴西圣保羅現(xiàn)場考察正在進行測試的地鐵17號黃金線比亞迪云軌項目，并在同日向圣保羅市市長Ricardo Nunes正式交付首輛22米長兼搭載比亞迪刀片電池的純電動鉸接式大巴。
自2015年進入巴西，比亞迪大巴憑借領先技術與本地化深耕，已累計獲得近千臺電動大巴訂單。比亞迪電動大巴穿梭在巴西多個城市的大街小巷，以16%市占率位列當地電動大巴進口品牌第一，并憑借其出色的穩(wěn)定運營、高續(xù)航能力和良好適應性，為當地居民帶來低碳、綠色、便捷的公共出行。
德國媒體關注比亞迪計劃在巴西建設新的電動巴士工廠
就在一個月前，比亞迪方面還宣布，將向智利圣地亞哥RED Metropolitana de Movilidad公共交通系統(tǒng)投放94輛18米長、專為大規(guī)模客運而設計的比亞迪B18鉸接式電動公交。
“這是智利交付史上規(guī)模最大的鉸接式電動公交車隊！這些新車的到來豐富了智利電動公交的產品矩陣，能匹配不同公共出行線路的運力需求，為市民提供優(yōu)質的綠色出行選擇。”比亞迪智利經理Tamara Berríos表示。
智利交通和電信部長Juan Carlos Mu?oz評論道：“智利政府在推進可持續(xù)公共交通領域已取得顯著成效。目前，電動公交已覆蓋全國九個城市；僅在圣地亞哥，運營中的零排放公交車占比就已超過55%。我們將堅定不移地沿著這條正確的道路前進。”
巴西圣保羅的比亞迪車隊
實際上，這并不是比亞迪在南美的最大大巴訂單。哥倫比亞首都波哥大的公共交通運營商TransMilenio幾年前就宣布，向比亞迪訂購了1002輛電動巴士。這些巴士包括9米長的“比亞迪eBus-9”和12米長的“比亞迪eBus-12”車型。比亞迪與哥倫比亞車身制造商Superpolo和Busscar合作生產這些巴士，并從2021年開始陸續(xù)交付。至今，比亞迪獨立以及與合作方共同已給哥倫比亞各地提供了1500 輛電動巴士。
大量南美訂單的獲得，不僅體現(xiàn)了比亞迪大巴產品對當地市場需求的精準契合，和客戶對技術實力的再次肯定，也進一步鞏固了比亞迪在南美電動公交市場的引領地位。
智利圣地亞哥的比亞迪車隊
不過，成功的背后也給比亞迪增添了甜蜜的煩惱——電動巴士需求激增導致現(xiàn)有產能飽和！
由于南美市場對電動巴士的需求不斷增長，比亞迪現(xiàn)有的在圣保羅州坎皮納斯市組裝電動巴士底盤產能已無法滿足。比亞迪巴西商用車總監(jiān)Marcelo Schneider表示，比亞迪預計僅在2026年就將生產約1200臺底盤，是其巴西業(yè)務頭十年總產量的兩倍。全年的訂單幾乎排滿。
現(xiàn)在，比亞迪火速確定將在未來三年內在巴西新建一座工廠，提升“在南美為南美戰(zhàn)略”，贏得更廣闊市場。
具體來說，比亞迪計劃在巴西在圣保羅州新建一座“巨型”底盤工廠，預計將在2-3年內投產。其規(guī)模將遠超比亞迪目前的巴西工廠。該工廠的新建廠區(qū)面積將達到約18萬平方米，而目前坎皮納斯總面積僅約7000平方米，且的生產線分散在多個租賃建筑中。
比亞迪電動巴士供不應求
一旦投產，新工廠的年產量有望從過去十年的約600臺提升至未來最高7000臺。同時，其設計還將考慮到電動卡車的生產，該車型比亞迪目前通過進口方式在巴西銷售。這將是南美最大的電動巴士工廠！這樣，巴西工廠有望將向南美各國出口更多的大巴及卡車。
專家對 @青木在德國 表示，新的巴西工廠也是比亞迪的“出海”方式的更具立體化，不僅有多艘市場關注的巨輪汽車滾裝船出海，也有更多的“產線出海”，為贏得更大的海外市場保駕護航。
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