江西
小米集團創始人雷軍近日在社交平臺曬出兩張小米汽車冬測現場照片，畫面中測試車輛在冰雪覆蓋的黑河試驗場飛馳，引發外界對小米汽車嚴苛測試體系的關注。據雷軍透露，其本人長期深度參與產品驗證環節，從夏測到高原測試均親臨一線，強調"高強度測試是保障品質的基石"。
公開數據顯示，小米汽車測試規模堪稱行業罕見：SU7項目累計投入727輛測試車，完成超1300萬公里道路實測；YU7項目則派出664輛測試車，實測里程突破850萬公里。測試網絡覆蓋全國337個城市，既包含G228沿海公路、G219高原天路等標志性路線，也深入G331北疆邊境等極端路況區域。工程師團隊通過海量數據采集，構建起覆蓋-40℃至50℃、海拔0米至5300米的立體化測試矩陣。
在極端環境驗證方面，小米汽車選定三大"魔鬼測試場"：黑河冬測基地模擬零下30℃極寒，重點檢驗車輛冷啟動性能與低溫續航；吐魯番夏季試驗場承受50℃高溫炙烤，專項測試電池熱管理與空調系統穩定性；帕米爾高原試驗區海拔超5100米，針對動力系統在稀薄空氣中的表現進行極限驗證。這種"冰火兩重天"的測試組合，確保車輛在各種氣候條件下都能保持可靠性能。
2025年10月，雷軍帶領核心團隊在帕米爾高原展開專項測試，在平均海拔4000米的環境中，對YU7車型進行高原續航、充電效率及紫外線防護等項目驗證。測試期間，工程師團隊駕駛測試車橫跨三大氣候帶，從吐魯番53℃的"火焰山"到黑河零下41℃的"冰窟"，最終抵達海拔5380米的西藏阿里地區，完成橫跨5000公里的極限挑戰。
今年1月的黑河冬測中，雷軍現場完成三項核心任務：驗收階段性測試成果、慰問堅守一線的工程師團隊，并親自體驗冰雪路面駕駛。據現場技術人員介紹，本次冬測投入160余名工程師、100多輛測試車，累計開展200人次專項測試，重點攻克低溫工況下的電池活性、輪胎抓地力等關鍵技術難題。
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