河北
2025年10月，一場跨越6930公里、直抵帕米爾高原的極限挑戰，曾引發商用車圈的廣泛關注。如今，雖已過去3個多月，但關于飛碟MW7輕卡與它所搭載的全柴F28T燃氣發動機的討論，在行業內依然余溫未散。
為了深挖細節，還原更真實的挑戰歷程，《潤鼎商用車》網采訪了全程駕駛飛碟MW7的專業測試員吳師傅。這位擁有20年駕齡、經驗豐富的老司機，將為我們逐一揭曉全柴F28T在動力、氣耗、可靠等方面的真實表現，解讀其“真金不怕火煉”的底氣從何而來。
駕駛員吳師傅與飛碟MW7
復雜路況 動力表現媲美柴油機
“這一路上，挑戰不少，但全柴F28T給了我很大信心。”吳師傅回憶道。
極限路況是動力的最佳試金石。在寧夏六盤山，十幾公里路程海拔攀升1000米，連續陡坡考驗著發動機的動力儲備。“不用踩油門硬頂，很輕松就上去了，完全沒有使不上勁的感覺。”
進入新疆哈密大海道，這里因遍布砂石、搓板路與溝壑的無人區地貌，成為越野愛好者的冒險勝地。復雜路況下，全柴F28T依然表現出色。“在非鋪裝路面長時間高強度輸出，動力始終很足，沒出任何故障。”吳師傅說。
而真正展現全柴F28T技術實力的，是在帕米爾高原。“海拔4500多米，缺氧環境下很多發動機動力衰減明顯，但這臺機器響應依然靈敏，爬坡、超車都很從容，高原點火也一次就著。”吳師傅強調，“這種動力表現完全不輸同級柴油機。”
作為有著20年駕齡的專業試駕司機，吳師傅此前開過不少燃氣輕卡，普遍感覺與柴油車動力有差距，而全柴F28T能讓他印象翻轉，背后源于其正向開發的技術路線。全柴F28T并非簡單的“油改氣”產品，而是針對輕卡運營場景專門設計的燃氣動力，最大功率190馬力，最大扭矩460牛米，真正做到了技術起點高，性能匹配好。
“操控性、舒適性都很好，尤其是動力輸出平順，后勁足，長途駕駛不容易累。”吳師傅說。
每公里0.4元~0.5元 經濟性突出
作為燃氣發動機，經濟性自然是用戶關注的重點。
本次挑戰全程記錄了氣耗數據，吳師傅介紹：“綜合算下來，每公里燃氣費用大約在4毛到5毛錢左右。”他特別說明，這是包含了高速、國道與非鋪裝路面的綜合氣耗。“如果只看平原高速，氣耗會更低。”進入新疆后，由于氣價較低，成本優勢進一步凸顯。“最低核算下來，每公里只要2毛多。”吳師傅坦言，“在西北氣價低的地區，全柴F28T簡直是降本增效的神器。”
續航方面，飛碟MW7配備雙230L氣瓶與15L備用油箱，滿油滿氣續航超750公里，完全適應長途運輸節奏。“有加氣站就能跑，不改變運營習慣。”
一場6930公里、橫跨中國東西的高原挑戰，不僅是對車輛可靠性的檢驗，更讓全柴F28T燃氣發動機的硬實力得以展現。在燃氣價格具有優勢的區域，這樣一臺為輕卡正向開發、真正適應復雜運營場景的燃氣動力，無疑為卡友提供了更具性價比、更可靠的動力選擇。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
