云南麗江玉龍雪山，國家5A級景區(qū)，是外地游客最向往的旅游景區(qū)，海拔5590.2米，這里有終年不化的雪山，有清澈見底的藍(lán)月谷，玉龍雪山最高年接待游客數(shù)量680.64萬人,接待實(shí)際購票游客人數(shù)為631.27萬人，玉龍雪山游客日均接待量從平時最低1.6萬人次，節(jié)假日高峰期游客日均接待量達(dá)到3萬人次。

面對這么大游客量，麗江也看到了另一個商機(jī)，就是修建一條全球最先進(jìn)觀光旅游小火車，把世界文化遺產(chǎn)（麗江古城）、白沙古鎮(zhèn)、玉水寨、東巴谷、玉龍雪山5A級景區(qū)共5個站和1座車輛基地，把麗江知名景區(qū)串聯(lián)起來，讓游客坐上觀光火車，可以飽覽沿途山水田園風(fēng)光，還可以緩解交通壓力。

麗江觀光小火車總投資30.7億元，項(xiàng)目起點(diǎn)為麗江游客集散中心，終點(diǎn)為玉龍雪山甘海子，列車最大承載量350人，全線長20.47千米，設(shè)計(jì)時速70km/h，由中國鐵建、中國中鐵、廣州地鐵共同投資建設(shè)。

2020年9月麗江觀光小火車開工建設(shè)，2022年11月20日通過正線軌道分部工程驗(yàn)收，隨后進(jìn)入到空載試運(yùn)行階段，2023年9月22日通過竣工驗(yàn)收，并于同年10月26日通過初期運(yùn)營前安全評估，2025年2月12日正式開通運(yùn)營，接待游客。

麗江小火車門票價格：

1、麗江觀光小火車成人全票價，單程50元，往返80元，單程運(yùn)輸時間35分鐘。

2、半票優(yōu)惠政策：適用于6周歲以上（不含6周歲）至14周歲以下（含14周歲）兒童、1.2米至1.5米（含1.5米）兒童、現(xiàn)役軍人、消防救援人員及持有有效證件的殘疾人。往返票價：40元/人，單程票價：25元/人。

3、免票優(yōu)惠政策：適用于6周歲（含6周歲）以下兒童、1.2米（含1.2米）以下兒童及持有效導(dǎo)游證件的導(dǎo)游。

該列車為中國自主研發(fā)的全球首列全景觀光山地旅游列車，采用中國首創(chuàng)的動力鉸接轉(zhuǎn)向架技術(shù)，具備較強(qiáng)的山地超長大坡道牽引運(yùn)行能力，外觀整體以藍(lán)色為主，內(nèi)飾方面，列車在中國首次應(yīng)用車頂懸浮中頂設(shè)計(jì)，側(cè)頂板采用上弧結(jié)構(gòu)，與曲型全景窗形成協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)；客室內(nèi)飾融合麗江東巴文與納西族藝術(shù)元素，體現(xiàn)當(dāng)?shù)刈匀慌c民族風(fēng)情。

觀光小火車采用電動調(diào)光大型觀景側(cè)窗，可根據(jù)日照強(qiáng)弱調(diào)節(jié)明暗，兼顧防曬與觀景功能；車輛設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)120度至150度視野范圍，便于乘客通過車窗多角度觀景，列車側(cè)窗創(chuàng)新使用了1.9米巨型電動可調(diào)變色玻璃，不僅可為旅客帶來更好的全景視野，還能輕松抵御高原紫外線侵襲。

走進(jìn)客室區(qū)域，具有智能調(diào)光功能的大型全景側(cè)窗，玻璃窗可根據(jù)外界光照強(qiáng)度，調(diào)節(jié)客室光線，無視覺遮擋讓美景盡收眼底，沿途的自然環(huán)境優(yōu)美，主要以荒漠平灘、灌木草甸及山地松林為主，既有成排防護(hù)林樹陣、草甸石灘、黃土荒漠和濕地甘海子風(fēng)景，又有崖壁山谷、山地松林環(huán)境，讓游客感受到人在畫中游。

但是這條觀光小火車路線，運(yùn)營一年終于見分曉，2025年9月，麗江觀光小火車運(yùn)營公司就向麗江官方提供了一份實(shí)際運(yùn)營收入報(bào)表：截至2025年8月31日，觀光火車共計(jì)運(yùn)營201天，運(yùn)營收入累計(jì)423萬元，僅占招標(biāo)文件應(yīng)取得票務(wù)收入12065萬元的3.5%，平均每天收入僅2.1萬元，還不夠運(yùn)營成本，而客流量累計(jì)約9萬人，僅占招標(biāo)文件應(yīng)有客流量164.43萬人的5.5%，平均每天客流量只有448人。

2026年1月22日《中國新聞周刊》發(fā)文，麗江開通運(yùn)營一年的觀光小火車于2026年2月12日停運(yùn)，恢復(fù)運(yùn)行另行通知，在網(wǎng)絡(luò)上引起軒然大波，這種文旅項(xiàng)目與當(dāng)初招標(biāo)預(yù)算接待游客量與現(xiàn)實(shí)實(shí)際運(yùn)營收入相差甚遠(yuǎn)，這樣投資容易，運(yùn)營難，該如何能扭轉(zhuǎn)乾坤，變成盈利項(xiàng)目。

游客對麗江玉龍雪山小火車體驗(yàn)看法：

1、但凡白沙古鎮(zhèn) 麗江古城往返這里不用周轉(zhuǎn) 都不至于這樣。

2、但凡白沙古鎮(zhèn) 麗江古城往返這里不用周轉(zhuǎn) 都不至于這樣。

3、游客是多，但都不是傻子，20公里就應(yīng)該是10元左右票價，不應(yīng)超過15元！你們直接翻了幾倍？游客的錢難道都是大風(fēng)刮來的嗎？上山索道又是一通收費(fèi)，沒辦法，那這個就敬謝不敏了

4、最大的痛點(diǎn)是始發(fā)站不合理！還要打車去那么遠(yuǎn)的地方去做車：一個來回四五十塊的車費(fèi)！最低限度也要設(shè)在旅游學(xué)校旁邊：不以人為本！人就用腳投票！只要不是無可替代的服務(wù)必須接地氣考慮游客的方便。

5、7月去，都沒見什么人坐，又貴又慢，我打滴滴去雪山，路上看到這車都空的，要是早上坐這車去，等去到雪山那邊排隊(duì)排慘了。

勞民傷財(cái)?shù)奈穆没ǎ柗Q全球第一觀光小火車，當(dāng)年在開工建設(shè)新聞是這樣寫的，全球最先進(jìn)觀光火車，連瑞士都沒法比，我看了網(wǎng)上游客分享圖片沿途20公里景色一般，1米9高觀光玻璃門，沒啥用，說實(shí)話，這個觀光小火車票價單程50元，往返80元，如果拿建水小火車比起來，這個價格真不貴，建水小火車硬座往返120元，軟座往返150元，建水小火車一直受游客青睞，建水小火車主要優(yōu)點(diǎn)是他是百年米軌，沿途有國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位雙龍橋、相會橋古村落、終點(diǎn)站是著名古村落（團(tuán)山村）歷史意義厚重，麗江純屬于花費(fèi)巨資打造一個運(yùn)輸游客快速區(qū)間車，投資時候評估是預(yù)計(jì)年接待游客164萬人次，實(shí)際運(yùn)營一年接待游客才9萬人，并且說有一個汽車、公交站點(diǎn)距離上車點(diǎn)1公里，嚴(yán)重影響了游客選擇，周邊公交車又多，票價又便宜，游客自然選擇打車或者坐公交車了，新聞周刊在回復(fù)網(wǎng)友一條評論說，麗江觀光車主要原因不是缺游客，而是距離市區(qū)較遠(yuǎn)，路線太偏。

麗江玉龍雪山日照金山在我個人看來，那個雪山由于海拔太低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去就跟饅頭大一個雪山，如果說游客要是看了梅里雪山，那都不會選擇花錢上玉龍雪山了，（我前不久問個幾個20來歲游客，他們說梅里雪山并且觀看都是免費(fèi)，幾個游客他們也看過玉龍雪山日照金山，她們說根本沒法跟梅里雪山比，他們是絕對不會花錢上玉龍雪山，感覺花幾百塊不值得），當(dāng)然麗江玉龍雪山受到大眾游客追捧，原因是上玉龍雪山比較容易，游客可以近距離到達(dá)雪山上，梅里雪山海拔太高，只能遠(yuǎn)觀，很多高反的游客根本到不了梅里雪山高海拔地區(qū)，很多游客到香格里拉就會高反，游客選擇玉龍雪山或者梅里雪山，都是根據(jù)自己身體素質(zhì)來確定。

這幾年很多文旅項(xiàng)目修得起，養(yǎng)不起，最后都爛尾了，舉幾個例子如下：湖南大庸古城、貴州獨(dú)山縣的水司樓連片爛尾文旅項(xiàng)目、廣西桂林恭城“瑤漢養(yǎng)壽城”文旅項(xiàng)目、江蘇溧陽市（天目湖動物王國文旅項(xiàng)目）都是前期拍腦袋后面入不敷出前車之鑒。

根本據(jù)最新官方發(fā)布城市交通軌道審核規(guī)則：意見明確了城際鐵路功能定位，指出城際鐵路主要連接城市群內(nèi)中心城市及城區(qū)常住人口50萬以上的大中城市，串聯(lián)沿線重要客流集散地、人口密集區(qū)，采用高密度、小編組的靈活運(yùn)輸組織模式，重點(diǎn)滿足1至2小時通勤、休閑、商務(wù)等中短途旅客出行需求。

意見要求，新建城際鐵路近期雙向客流密度不低于1500萬人次/年，設(shè)計(jì)速度一般為每小時120至200公里。嚴(yán)格控制車站建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)等，堅(jiān)決防止出現(xiàn)站點(diǎn)過密、站房規(guī)模超出實(shí)際需求、建而不用等情況。

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