浙江
殲-36和殲-35同天首飛了，俄專家說這不是六代機，可試飛畫面誰都能看到。
去年12月26號，成都和沈陽兩個廠，一架三發無尾大飛機、一架雙發折疊翼中型機，同一天飛上天。不是照片，不是模型，是真家伙騰空而起。衛星圖能看清機身輪廓，航展視頻里它橫滾快得像陀螺，起落架特寫還露出新型復合材料結構。這些畫面發到網上后，很多人截圖放大看，不是瞎猜。
俄羅斯那邊很快出聲，說中國這倆新飛機“不算六代”，頂多算五代半。他們自己還在推米格-41，說要飛4.5馬赫、打衛星、沖出大氣層。可到現在連原型機影子都沒見著，風洞模型都還擺在展柜里。蘇-57量產十年了，不到一百架，飛行員私下抱怨隱身涂層飛幾次就掉渣，發動機推力不夠，爬升時明顯吃力。
西方幾個航空老媒體沒跟著喊，反而用“六代技術驗證機”這個詞。《航空周刊》分析說，中國這兩款的隱身構型、雷達截面積、航程載荷組合，根本不是舊體系能套進去的。英國一個智庫報告里直接拿數據比：殲-36比F-35B多飛近500公里，掛彈量還多出快半噸，機動性一點沒打折。俄方說它是“前線轟炸機”，但連基本飛行包線數據都沒公開過。
背后其實是真東西撐不撐得住。中國航空發動機、高溫合金、隱身材料、碳纖維機身，現在基本自己能閉環造。俄羅斯蘇-57用的鈦合金還得找別人供，雷達芯片良率低，被制裁后越拖越慢。他們研發節奏也卡住了：蘇-57還沒整明白，硬把米格-41往前拱，結果現在首飛時間從2028年拖到“2030年后”。
中國這兩架驗證機，今年已在西北戈壁跑多氣候測試——沙塵、低溫、大風天都試過了。系統集成、火控聯調這些活，明年就要實打實干。俄方那邊，連風洞測完的數據都沒見幾份正式公布。
不是誰嘴硬誰贏，是飛機飛不飛得起來、修不修得過來、能不能一造就是一百架，才真算數。
試飛場早就不是終點了。
產線才是。
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