福建
福建船舶工業基礎良好，在電動船舶、深海養殖裝備、海上風電裝備等細分領域處于全國領先地位，電動船舶產業鏈已初步形成。然而，與沿海發達省份相比，福建船舶產業在總體規模、高端產能和集群能級上仍存在差距。為此，在2026年福建省兩會上，全國政協委員、福建省政協委員，民建福建省委會主委吳志明提出了自己的建議。
吳志明建議，從優化產業空間布局入手，著力構建協同發展生態。他建議由福建省工信廳牽頭，制定《福建省船舶產業集聚區差異化發展指南》，明確閩江口、三都澳、廈漳灣三大集聚區的功能定位：閩江口聚焦高技術船舶與海工裝備，三都澳主攻深海養殖裝備，廈漳灣發展電動游艇及配套產業。在此基礎上，支持福建省船舶集團等鏈主企業牽頭組建創新聯合體，帶動中小企業融入產業鏈；設立“共享工廠”平臺，提升中小企業產能利用效率。同時，對符合區域定位的項目，在用地、用海指標上予以傾斜，并探索建立跨區域利益共享機制，推動形成分工有序、聯動發展的產業生態。
全國政協委員、福建省政協委員，民建福建省委會主委吳志明（央廣網發 受訪者供圖）
在綠色智能轉型方面，吳志明建議，加大政策支持力度以降低企業成本。具體措施包括落實船舶電動化改造設備投資補貼、推廣“船電分離”商業模式以緩解船東初始投資壓力，以及設立專項基金為中小船企智能化改造提供貼息貸款支持。同時，鼓勵領先企業研發低成本船用電池，通過規模效應進一步降低綠色船舶制造成本。
針對核心技術瓶頸，吳志明認為，要整合福建省內骨干企業、高校及科研院所資源，聯合組建綠色智能船舶創新中心，重點攻關船用高能量密度電池、智能航行控制系統等關鍵核心技術，加強產學研用緊密銜接，提升產業鏈自主可控能力。
此外，吳志明建議，借助“海絲”核心區優勢，拓展國際合作渠道，提升福建品牌影響力。如，探索與東盟共建船舶技術認證中心，推動“福建標準”出海。同時，鼓勵船企通過“船邊直提”通關模式壓縮出口時間，支持優勢企業承攬“一帶一路”風電安裝船、汽車滾裝船等高附加值訂單。（記者張子劍）
來源：央廣網
責編：郭 超
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