終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年12月我國新能源自卸車銷售4466輛，不僅創(chuàng)各月新高，也刷新了史上月度銷量紀(jì)錄，環(huán)比增長71%，同比增長195%。

2025年我國新能源自卸車?yán)塾嬩N售2.61萬輛（26129輛），同比增長98%。

現(xiàn)對2025年新能源自卸車市場的主要特點進行分析。

一、12月同環(huán)比“雙大增”，銷量分別創(chuàng)年內(nèi)各月及史上月度第一

1、12月銷量同環(huán)比“雙大增”。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年12月國內(nèi)新能源自卸車銷售4466輛，同比增長195%，環(huán)比增長71%，呈現(xiàn)同環(huán)比“雙增”的趨勢，且增速均較高！

12月新能源自卸車同比增長195%，據(jù)電卡觀察分析，主要是受年底沖量的驅(qū)動。加之2026年起新能源自卸車購置稅開始征收一半，部分用戶采取了提前購買并集中上牌的措施。

12月新能源自卸車環(huán)比增長71%，一方面是上月銷量基數(shù)不太高；另外一方面是12月國內(nèi)市場景氣度環(huán)比上月提升0.9個百分點，各行業(yè)對新能源自卸車的需求動力更足。

2、12月銷量首破4000輛，分別創(chuàng)下全年各月及史上月度最高。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年各月國內(nèi)新能源自卸車銷量統(tǒng)計如下：

上圖可見，12月銷量居2025年各月新能源自卸車第一，也是全年各月首次銷量破4000輛的月份，這與新能源重卡整體市場在12月銷量創(chuàng)各月新高且呈現(xiàn)的年末翹尾效應(yīng)基本一致。

不僅如此，根據(jù)既往終端上牌數(shù)據(jù)，追溯到2025年之前各月的新能源自卸車銷量，發(fā)現(xiàn)從未有超過2000輛銷量的月份，因此完全可以斷定，2025年12月的新能源自卸車銷量也創(chuàng)下史上月度最高。

二、12月及全年同比增速均跑輸新能源重卡大盤

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年12月及全年新能源自卸車同比與新能源重卡整體市場比較如下：

上圖表顯示，2025年 12月新能源自卸車同比增長195%，跑輸新能源重卡整體市場同比198%的增速近3個百分點。

2025年度新能源自卸車?yán)塾嬐仍鲩L98%，跑輸新能源重卡整體市場182%的累計同比增速近84個百分點。

總之，無論2025年12月還是全年，新能源自卸車同比增速均跑輸新能源重卡大盤。

三、2025年全年充電類車型壟斷地位更強

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線（補能方式）劃分，2025年各類新能源自卸銷量及占比、占比同比增減情況如下：

上圖表顯示，2025年各動力（補能）新能源自卸車銷量中：

充電動類自卸車?yán)塾嬩N售18842輛，占據(jù)新能源自卸車大盤72.11%市場份額，居于壟斷地位，占比同比增加13.81個百分點，是占比同比增加最多的細(xì)分市場，說明充電類自卸車同比壟斷地位更強。

換電類自卸車?yán)塾嬩N量6160輛，占新能源自卸車大盤23.58%的份額，居第二，但占比同比減少14.72個百分點，是占比同比減少最多的細(xì)分車型。

燃料電池自卸車?yán)塾嬩N售843輛，占比3.23%，居第三，占比同比增加1.23個百分點，是占比同比增加第二多的細(xì)分車型。

混動自卸車?yán)塾嬩N售284輛，占據(jù)新能源自卸車大盤1.09%的市場份額，占比同比減少0.31個百分點，是占比同比減少第二多的細(xì)分市場。

四、12月競爭格局：重汽奪冠；TOP10同比均增長，陜汽領(lǐng)漲

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年12月新能源自卸車TOP10銷量及同比、市場占比情況如下：

從上兩圖可知，在2025年12月新能源自卸車銷量top10中：

中國重汽銷售1281輛，是唯一銷量超1000輛的車企，強勢奪冠，市場占比28.68%。

三一與徐工銷量均超550輛（分別為572輛、562輛），分別居第二和第三，市場占比分別為12.81%、12.58%。

其余車企銷量均在500輛以下。

前10車企同比全部增長，其中陜汽領(lǐng)漲（大漲659.7%）。

五、2025年累銷：重汽、徐工爭霸；TOP10同比9增1降，東風(fēng)柳汽領(lǐng)漲；TOP10市場份額同比7增3減，重汽增加最多

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年新能源自卸車前10車企銷量及同比、市場占比及占比同比增減情況如下：

從上兩圖顯示，在2025年國內(nèi)新能源自卸車前10車企銷量中：

中國重汽與徐工汽車?yán)塾嬩N量均超5500輛，且兩者之間只相差4輛，勢均力敵。最終重汽以4輛之微弱優(yōu)勢奪得年度銷量冠軍，徐工屈居第二，市場占比分別為21.0%和21.07%。

三一汽車?yán)塾嬩N量4458輛，居第三，市場占比為17.06%。

其余車企累計銷量均在3000輛以下。

前10車企累計同比9增1降（宇通唯一下降），東風(fēng)集團領(lǐng)漲（249.4%）。

前10車企市場占比同比7增3降，重汽增加最多（增5.85個百分點），宇通減少最多（-5.45個百分點）。

六、全年區(qū)域流向：成都、廣州、昆明居前三

2025年國內(nèi)新能源自卸車掛牌銷量前10城市統(tǒng)計情況如下（來源：終端上牌數(shù)據(jù)）：

根據(jù)終端上牌信息，2025年國內(nèi)共有282座城市銷售了新能源自卸車。其中，銷量超過100輛的城市有63座，銷量超過200輛的城市有39座。

具體到城市方面，成都市2025年共銷售新能源自卸車1223輛，位居第一；廣州市銷售1148輛，居第二。成都與廣州銷量均超1000輛。昆明市銷售747輛，位居第三。

綜上所述，2025年12月及全年我國新能源自卸車市場表現(xiàn)較好，且特點鮮明。