自今年2月17日（農(nóng)歷大年初一）01:00起，

乘坐東上航實際執(zhí)飛，

且由寬體機執(zhí)飛的，

中國大陸往返周邊國際及地區(qū)，

（港澳臺、東南亞十國、日韓）

以及澳大利亞、新西蘭航線的旅客，

所有艙位（含經(jīng)濟艙、超級經(jīng)濟艙），

均可享受免費空中Wi-Fi服務(wù)。

所有艙位，

全部免費。

在這些航線上，

沒有艙位門檻，沒有會員等級要求，沒有“限前多少名”。

只要你乘坐，就能免費上網(wǎng)。

把時間線拉開，

你會發(fā)現(xiàn)東航的Wi-Fi早已不是一條新聞，

而是一場持續(xù)半年的推進(jìn)。

2025年8月，

中國東方航空在37條國內(nèi)“空中快線”上第一次松動：

N艙及以上經(jīng)濟艙旅客，可以免費使用Wi-Fi。

那時還很謹(jǐn)慎，

更像是在試水。

兩個月后，門檻直接取消。

快線上的超級經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙——

不管多少錢買的票，統(tǒng)統(tǒng)免費。

這是第一次真正的“放開”。

2026年元旦，范圍再擴，

所有寬體機執(zhí)飛的國內(nèi)航班，Wi-Fi免費。

這一步，已經(jīng)不是營銷動作，

這是結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

寬體機，本來就是主力干線、核心航段。

當(dāng)寬體機全面免費，意思很清楚：

網(wǎng)絡(luò)，不再是加價選項，

它開始回歸“基礎(chǔ)能力”。

然后，就是現(xiàn)在，

從國內(nèi)到國際，從快線到寬體，從部分艙位到所有艙位。

路徑非常清晰——

一步步把“機上聯(lián)網(wǎng)”拉回到應(yīng)有的位置。

而就在這條線延伸到國際航線全面免費之前，

還有一幕，即將在萬米高空發(fā)生。

今年除夕夜，北京時間2月16日20:00到次日00:30，

如果你剛好搭乘“中國東方航空”的寬體機，

執(zhí)行的是國際或港澳臺地區(qū)入境航班——

那么在云層之上，

你可以免費使用高速版機上Wi-Fi，

同步觀看總臺馬年春晚直播。

屆時，在東航近200個寬體機執(zhí)飛的航班上，

有覆蓋六大洲、29個國家和地區(qū)的近5萬名旅客，

自北京時間除夕當(dāng)天的12:00開始至凌晨1點，

體驗云端團圓。

很多人低估了Wi-Fi的意義，

但在今天這個時代——

地面默認(rèn)有信號，高鐵默認(rèn)能刷視頻，酒店默認(rèn)能開會，

如果飛機成為唯一“強制失聯(lián)”的場景，那體驗本身就是斷裂的。

尤其是飛澳洲、新西蘭這種長航段。

十小時以上的飛行。

工作要繼續(xù)，家人要聯(lián)系，節(jié)日要問候，

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)暢通，時間就不再是被剝奪的時間，

而是被延續(xù)的時間。

所以這半年，東航干的不是“多送一點流量”。

它是在重新定義——機上網(wǎng)絡(luò)，到底是什么？

是收費產(chǎn)品？還是基礎(chǔ)設(shè)施？

現(xiàn)在答案已經(jīng)非常明確。

繼續(xù)免費。

就如同一杯水一樣持續(xù)免費。

而且，是越來越大范圍的免費。

在今天這個行業(yè)環(huán)境下，這種選擇，本身就需要決心。

免費一次，是策略，持續(xù)免費，便是態(tài)度。