千呼萬(wàn)喚始出來(lái),比亞迪宋(參數(shù)丨圖片)Ultra EV的實(shí)車終于亮相了!
不開(kāi)玩笑,這車最近熱度相當(dāng)高,很多車友都在問(wèn)我到底值不值得等?
說(shuō)實(shí)話吧,看完這臺(tái)車的實(shí)車狀態(tài),我腦子里蹦出的第一個(gè)念頭就是,比亞迪這回是真把家用純電SUV的命脈給摸透了。
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不廢話,直接從這臺(tái)車的骨架聊起。長(zhǎng)寬高4850、1910、1670毫米,軸距2840毫米。
光看數(shù)字沒(méi)概念對(duì)吧?你們可以回想一下之前的宋L EV,那車帥是真帥,低趴獵裝范兒,但為了造型犧牲了不少后排頭部空間。
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而這臺(tái)宋Ultra EV直接把高度拉到了1670毫米,這多出來(lái)的幾十毫米,放在車廂里就是質(zhì)的飛躍。
外觀上它揉合了宋L EV的動(dòng)感和宋L DM-i的沉穩(wěn),封閉式前臉配上貫穿式星環(huán)燈帶,尾部還頂著個(gè)大尺寸擾流板。這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言不張揚(yáng),但看著就是順眼,妥妥的顧家好男人形象。
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至于內(nèi)飾,給我的感覺(jué)就是兩個(gè)字,通透!
平直的中控臺(tái)線條沒(méi)有那些花里胡哨的折角,內(nèi)嵌式全液晶儀表配上大尺寸懸浮屏,科技感拿捏得死死的。副駕前面還搞了點(diǎn)幾何花紋飾板,氛圍感這塊比亞迪現(xiàn)在是越來(lái)越會(huì)玩了。
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雙手機(jī)無(wú)線充電槽、雙杯架這些都是基操,最戳中我的是那個(gè)大床模式。得益于2840毫米的長(zhǎng)軸距,前后排座椅一放倒直接連成一張平整的大床。
想象一下,周末帶著媳婦孩子去郊外露營(yíng),鋪個(gè)墊子就能躺下看星星,這種場(chǎng)景化設(shè)計(jì)才是真正在為生活服務(wù)。
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聊到智能化,這無(wú)疑是宋Ultra EV的一大殺器。車頂上那個(gè)凸起看到了沒(méi)?那是實(shí)打?qū)嵉募す饫走_(dá)。這臺(tái)車預(yù)計(jì)要上天神之眼B高階智駕系統(tǒng),直接支持城區(qū)和高速的領(lǐng)航輔助駕駛。
以前總有人吐槽比亞迪的智駕慢半拍,這回人家直接把硬件拉滿。在早晚高峰的高架橋上,或者長(zhǎng)途開(kāi)高速的時(shí)候,這套系統(tǒng)能幫你省下不少精力,安全感直接拉滿。
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動(dòng)力和續(xù)航這塊,比亞迪這次給的誠(chéng)意很足。單電機(jī)直接懟到了270千瓦的最大功率,換算下來(lái)差不多367匹馬力了。
一臺(tái)家用中型SUV,單電機(jī)給你這么大的馬力,最高車速能跑到210公里每小時(shí),這動(dòng)力儲(chǔ)備在市區(qū)里超個(gè)車就是降維打擊,滿載爬坡也不會(huì)氣喘吁吁。
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電池給了75.6度左右和82.7度左右兩個(gè)版本,CLTC純電續(xù)航分別是620公里和710公里。
按照咱們?nèi)粘4騻€(gè)八折來(lái)算,710公里版本跑個(gè)500多公里輕輕松松。
配合800V高壓快充,跑長(zhǎng)途在服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所喝杯咖啡的功夫,電量就補(bǔ)得七七八八了,續(xù)航焦慮這東西基本可以拋到腦后。
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這臺(tái)宋Ultra EV看下來(lái),它不是那種偏科的性能怪獸,而是一個(gè)六邊形戰(zhàn)士。空間夠大、智駕在線、動(dòng)力充沛、續(xù)航扎實(shí)。
你們要是手握20萬(wàn)左右的預(yù)算,想要一臺(tái)既能照顧家庭又能偶爾釋放一下駕駛欲的純電SUV,這臺(tái)車值得你去店里親自試駕一把,真實(shí)感受一下。
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