千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra EV的實(shí)車終于亮相了！

不開(kāi)玩笑，這車最近熱度相當(dāng)高，很多車友都在問(wèn)我到底值不值得等？

說(shuō)實(shí)話吧，看完這臺(tái)車的實(shí)車狀態(tài)，我腦子里蹦出的第一個(gè)念頭就是，比亞迪這回是真把家用純電SUV的命脈給摸透了。

不廢話，直接從這臺(tái)車的骨架聊起。長(zhǎng)寬高4850、1910、1670毫米，軸距2840毫米。

光看數(shù)字沒(méi)概念對(duì)吧？你們可以回想一下之前的宋L EV，那車帥是真帥，低趴獵裝范兒，但為了造型犧牲了不少后排頭部空間。

而這臺(tái)宋Ultra EV直接把高度拉到了1670毫米，這多出來(lái)的幾十毫米，放在車廂里就是質(zhì)的飛躍。

外觀上它揉合了宋L EV的動(dòng)感和宋L DM-i的沉穩(wěn)，封閉式前臉配上貫穿式星環(huán)燈帶，尾部還頂著個(gè)大尺寸擾流板。這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言不張揚(yáng)，但看著就是順眼，妥妥的顧家好男人形象。

至于內(nèi)飾，給我的感覺(jué)就是兩個(gè)字，通透！

平直的中控臺(tái)線條沒(méi)有那些花里胡哨的折角，內(nèi)嵌式全液晶儀表配上大尺寸懸浮屏，科技感拿捏得死死的。副駕前面還搞了點(diǎn)幾何花紋飾板，氛圍感這塊比亞迪現(xiàn)在是越來(lái)越會(huì)玩了。

雙手機(jī)無(wú)線充電槽、雙杯架這些都是基操，最戳中我的是那個(gè)大床模式。得益于2840毫米的長(zhǎng)軸距，前后排座椅一放倒直接連成一張平整的大床。

想象一下，周末帶著媳婦孩子去郊外露營(yíng)，鋪個(gè)墊子就能躺下看星星，這種場(chǎng)景化設(shè)計(jì)才是真正在為生活服務(wù)。

聊到智能化，這無(wú)疑是宋Ultra EV的一大殺器。車頂上那個(gè)凸起看到了沒(méi)？那是實(shí)打?qū)嵉募す饫走_(dá)。這臺(tái)車預(yù)計(jì)要上天神之眼B高階智駕系統(tǒng)，直接支持城區(qū)和高速的領(lǐng)航輔助駕駛。

以前總有人吐槽比亞迪的智駕慢半拍，這回人家直接把硬件拉滿。在早晚高峰的高架橋上，或者長(zhǎng)途開(kāi)高速的時(shí)候，這套系統(tǒng)能幫你省下不少精力，安全感直接拉滿。

動(dòng)力和續(xù)航這塊，比亞迪這次給的誠(chéng)意很足。單電機(jī)直接懟到了270千瓦的最大功率，換算下來(lái)差不多367匹馬力了。

一臺(tái)家用中型SUV，單電機(jī)給你這么大的馬力，最高車速能跑到210公里每小時(shí)，這動(dòng)力儲(chǔ)備在市區(qū)里超個(gè)車就是降維打擊，滿載爬坡也不會(huì)氣喘吁吁。

電池給了75.6度左右和82.7度左右兩個(gè)版本，CLTC純電續(xù)航分別是620公里和710公里。

按照咱們?nèi)粘４騻€(gè)八折來(lái)算，710公里版本跑個(gè)500多公里輕輕松松。

配合800V高壓快充，跑長(zhǎng)途在服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所喝杯咖啡的功夫，電量就補(bǔ)得七七八八了，續(xù)航焦慮這東西基本可以拋到腦后。

這臺(tái)宋Ultra EV看下來(lái)，它不是那種偏科的性能怪獸，而是一個(gè)六邊形戰(zhàn)士。空間夠大、智駕在線、動(dòng)力充沛、續(xù)航扎實(shí)。

你們要是手握20萬(wàn)左右的預(yù)算，想要一臺(tái)既能照顧家庭又能偶爾釋放一下駕駛欲的純電SUV，這臺(tái)車值得你去店里親自試駕一把，真實(shí)感受一下。