01.燃油車時(shí)代的奢侈品,.如今成了標(biāo)配.
前備廂這個(gè)東.西,放在十年前,你大.概率只能在保時(shí)捷.911或法拉利488上見到。
原因.很.簡(jiǎn).單,燃.油車的前艙被發(fā)動(dòng).機(jī),變速箱,排氣系統(tǒng).塞得滿滿當(dāng)當(dāng),能.在車頭掏出儲(chǔ)物.空間的,要么是中置后驅(qū)的超跑,要么是.不計(jì)成本的豪車。跟普通消費(fèi).者沒.什么關(guān).系。
但新能源時(shí).代,局面.徹底反轉(zhuǎn).了。
電機(jī)體積遠(yuǎn)小于傳.統(tǒng)動(dòng).力總成,加上純電車偏愛后驅(qū)布局,前艙一下子就.空了出來。.于是,前備廂從超跑專屬的稀罕物,變成了新能源車的技術(shù)紅利——33款.車型集體上榜,足以.說明問題。
02.誰最能.裝,.大車天生有優(yōu)勢(shì)
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這份.榜單里,..樂道L9.0以240L.的.前備廂容積斷崖式領(lǐng)先,排在第一毫無懸念。
240L什么概念.,MINI COOPE.R后.備廂才210L,一臺(tái)立式三開門冰箱的容積也不過200到300L。李斌和沈斐.在上海.車展上并排坐進(jìn)L90前備廂里釣魚的畫面,不是作秀,是真的塞得.下。
第二名特斯拉Model X,.1.8.3L。值得一提的是,近十年前的初代.Model X就.已經(jīng)做.到了這個(gè)尺寸,彼時(shí)特斯.拉在三電集成上的.領(lǐng)先性,放到今天依然值得后來者學(xué).習(xí)。
第.三名比亞迪漢L E.V,160L.。有意思的是,在售的漢EV竟然沒.有前備廂——因?yàn)闈h.EV是前置前驅(qū),漢L EV才改成.了后置后驅(qū)。名字.差一個(gè)字母.,骨子里已經(jīng)是完全不同的兩臺(tái)車.了。
排行榜前.列清一色是中.大.型和大型SUV.,.動(dòng)輒.5.1米以上.的車長(zhǎng)給了前艙充裕的縱.向空.間,同時(shí)更長(zhǎng)的前縱梁也能兼顧碰撞安全。這不是巧合.,.是物理規(guī)律.決定的。
03 小.車的逆襲擠出來的.誠.意
大車做前備廂,.是.天.賦。小.車做.前備廂.,是本事。
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榜單后半.段真.正讓人意外的,是吉利星愿和螢火蟲這類小型純.電車,居然也能給到70L,92L的前備廂。這些空間不是設(shè)計(jì)出來的.,而是一點(diǎn)一點(diǎn)擠出來的——電機(jī)與電控高度一體化,管路線束集中布置,甚至連保險(xiǎn)絲.盒都做.成了電路板形態(tài)來省空間。
深藍(lán)系列更是全員上榜的狠.角色,包括SL03這類.轎車,三電集.成度可見一斑。
前備廂能.做多大.,本質(zhì)上是車企工程能力.的一面鏡子。
04.不只.是多裝一點(diǎn),花活才是重頭.戲
如果前備廂只是.一個(gè)多余的儲(chǔ)物格,那.它撐死也就是個(gè).第二后備廂。但現(xiàn)在的.車企,.顯然不滿足于.此。
零跑D19在前備廂裝了220V插座.,把家里的電飯煲搬出來.也能用;.智趣烈馬在.16.0L大.前備廂底部開了排水孔,一整套濕漉漉的釣魚裝備直接扔進(jìn)去,不用擔(dān)心弄臟車內(nèi);樂道L.90更絕,前備廂配了個(gè)沙發(fā)墊,等人的時(shí)候坐一坐.,露營的時(shí)候當(dāng)專.座。
正.是這.些小設(shè)計(jì).,讓前備廂從一個(gè)功.能性空間,.變.成了一個(gè)自帶想象力的生活場(chǎng)景。
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05 熱評(píng).里的.真話.
評(píng)論區(qū)有人問智駕啥水.平怎么不談.,這話不.無道理。前備廂容積是硬指標(biāo),看得見摸得著,但智.駕水平同樣是消費(fèi)者選車的關(guān)鍵考量,只談.空間不談.智駕,確實(shí)不夠全面。
也有人說車標(biāo)不好看,這屬.于審美層面的事,見仁見智.,但說明消費(fèi)者對(duì)品牌調(diào)性的.要求也在提升。
還有一句最.直接的—.—.這他么才.叫.造車.。這話.糙.理不糙.。把三電做到極致集成,把前艙空間一點(diǎn)點(diǎn)摳出來,再把安全.和實(shí)用性兼顧好,這.確實(shí)是.扎扎實(shí)實(shí)的造車功夫。
有沒有前備廂.不能定義一輛車的好.壞,但怎么做前備廂,確實(shí)能看出一家車企.的態(tài)度。
前備廂從來不是.必需品,但它正在成為新能源.時(shí)代最有辨識(shí)度的加.分項(xiàng)。至于你.的車有沒有前備廂,平時(shí)用不用——?dú)g迎.評(píng).論區(qū)聊聊。
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