美國陸軍于1月6日正式亮相了新型主戰(zhàn)坦克M1E3的原型車，亮相時間恰逢底特律車展前夕。官方公布的信息確認(rèn)，該坦克的測試工作將于2026年初啟動，為美國陸軍裝甲車輛的現(xiàn)代化發(fā)展邁出重要一步。

M1艾布拉姆斯坦克是美國陸軍標(biāo)志性的主戰(zhàn)坦克，是很典型的北約式第三代主戰(zhàn)坦克，采用1500馬力燃?xì)廨啓C(jī)、44倍口徑120毫米M256坦克炮搭配M829系列貧鈾穿甲彈、車長獨立熱成像儀、貧鈾復(fù)合裝甲等等先進(jìn)裝備。由于其在1991年海灣戰(zhàn)爭中大破伊拉克的T-72坦克，一度被封為世界第一坦克。

美國自己對M1艾布拉姆斯坦克也十分滿意，認(rèn)為未來只需要改進(jìn)M1就可以了，因此2012年停止了利馬工廠的M1坦克的生產(chǎn)線，目前封存有4千輛坦克。

M1A2 SEPv2長期以來一直是美國陸軍的主力坦克型號，一直到2019年，面對中國的99A主戰(zhàn)坦克和俄羅斯的T-90M、T-14坦克才升級了M1A2 SEPv2 也就是M1A2C，升級了炮塔裝甲，配套了新的M829A4炮彈，安裝了以色列“戰(zhàn)利品”主動防御系統(tǒng)和CROWS-LP“低輪廓通用遙控武器站”。

M1A2 SEPv2滿配版本，注意炮塔兩側(cè)的“戰(zhàn)利品”主動防御系統(tǒng)

美國陸軍第一騎兵師接裝的第一批M1A2C，炮塔正面明顯增厚，重量達(dá)到了70公噸，車體正面的牽引環(huán)變成三孔。

然而，在俄烏戰(zhàn)場上，美國援助給烏克蘭的M1A1SA坦克遭到重大損失，一共31輛在俄軍FPV和巡飛彈的打擊下迅速損失，幾乎沒有得到像樣的戰(zhàn)果。

俄軍已經(jīng)摸索出來了一套對北約坦克的攻擊流程，第一發(fā)FPV直沖M1A1SA的發(fā)動機(jī)或者后部主動輪，讓它失去動力，第二發(fā)去攻擊炮塔尾艙，然后彈藥就會殉爆。

這件事對美國陸軍沖擊很大，證明傳統(tǒng)的增強裝甲已經(jīng)不符合如今戰(zhàn)場的需求，因此美軍在2023年9月叫停了后續(xù)的M1A2 Sepv4，轉(zhuǎn)而開發(fā)新一代M1E3坦克。通用動力陸地系統(tǒng)公司（GDLS）則作為總承包商于2024年獲得了初步設(shè)計合同，領(lǐng)導(dǎo)該項目的則是位于密歇根州底特律兵工廠的美國陸軍地面作戰(zhàn)系統(tǒng)項目執(zhí)行辦公室（以下簡稱項目辦公室）。

M1A2 Sepv4原型車進(jìn)了美國陸軍裝甲車輛博物館

但美國人的開發(fā)顯得不慌不忙，2023年9月宣布項目開始，但之后進(jìn)展并不大，多數(shù)為演示模型，2022年10月通用動力陸地系統(tǒng)公司推出了一款名為“艾布拉姆斯X”的演示概念車，但這是該公司自己的技術(shù)展示樣車，并非美國陸軍的項目。

不過也可以從艾布拉姆斯X上看出一些技術(shù)特點，現(xiàn)在各國的四代坦克技術(shù)演化基本趨同：

無人炮塔降低重量

自動裝彈機(jī)

車體并排三名乘員

新型主炮配合新型彈藥

綜合裝甲保護(hù)

主動防御系統(tǒng)

柴電混動

改進(jìn)了指揮、控制和網(wǎng)絡(luò)能力

人工智能（AI）應(yīng)用

與機(jī)器人車輛和無人機(jī)配對的能力

減少車輛熱和電磁特征的屏蔽能力

配套的巡飛彈或無人機(jī)

M1E3的概念模型之一，可以看到主動防御系統(tǒng)、無人炮塔，乘員位于車體前部、并且攜帶了無人機(jī)，這可能就是未來M1E3完全體的樣子。

然而，隨著2025年9月3日中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利80周年閱兵式上，中國展示了100坦克和100支援車，美國陸軍急了眼，2025年10月要求于2025年年底前獲得M1E3坦克的早期原型車。承包商勞什公司（一個造賽車的）在完成制造后已于2025年12月交付陸軍，一共四輛，另外三輛測試中。

美國陸軍破防：這不是我的FCS概念嗎？

因此美國陸軍這次拿出來的M1E3屬于“預(yù)樣車”，大量設(shè)備來自現(xiàn)有的M1坦克和現(xiàn)貨技術(shù)，核心用途是展示項目的研發(fā)方向，并非最終量產(chǎn)版本，后續(xù)正樣車會有更改。

這款M1E3原型車采用了全新升級的底盤，新增了傳感器模塊，其炮塔的概念設(shè)計也預(yù)示了美國陸軍下一代主戰(zhàn)坦克的設(shè)計方向。

這個炮塔就是個M1A1的炮塔，新炮塔還在研發(fā)中，這款新炮塔從設(shè)計之初就會整合所有所需功能，而非像現(xiàn)有坦克那樣后期加裝各類設(shè)備。但眼下這個臨時炮塔也確實改成了無人炮塔，僅保留一個維修窗口，炮塔內(nèi)有尾艙自動裝彈機(jī)。

可能是這個，彈頭朝后，裝填路徑走一個倒著的“人”字

炮塔后面巨大的尾艙就是自動裝彈機(jī)

主武器還是44倍口徑120毫米滑膛炮，但炮塔的設(shè)計預(yù)留了升級到 130 或 140 毫米炮的空間。

遙控武器站（RWS）同樣安裝在車體頂部，這是一款現(xiàn)貨產(chǎn)品，可以安裝M230ML型30毫米機(jī)關(guān)炮、12.7毫米重機(jī)槍或40毫米榴彈。它具備搭載“標(biāo)槍”反坦克導(dǎo)彈的能力，所以工作人員就加裝了一枚“標(biāo)槍”導(dǎo)彈作為展示。未來可能換成巡飛彈？

可以看到云臺車長獨立云臺

發(fā)動機(jī)方面，這輛原型車還用燃?xì)廨啓C(jī)，但其余原型車使用卡特彼勒的直列柴油機(jī)測試。傳動系統(tǒng)為西班牙SAPA傳動公司研發(fā)的先進(jìn)戰(zhàn)斗傳動系統(tǒng)ACT1075，其核心創(chuàng)新在于取消液力變矩器、液壓轉(zhuǎn)向機(jī)等傳統(tǒng)液力部件，采用全機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)+電子控制，大幅提升傳動效率與可靠性，同時降低維護(hù)復(fù)雜度。

M1E3將棄用高油耗的燃?xì)廨啓C(jī)，采用混合電驅(qū)推進(jìn)系統(tǒng)。燃油效率預(yù)計提升約40%（燃?xì)廨啓C(jī)太耗油了，如果混動還用燃?xì)廨啓C(jī)，那么節(jié)約燃料的），解決續(xù)航問題的同時提供充足的供電，并具備“靜音行駛”能力，能大幅降低熱信號與聲學(xué)特征。

懸掛則采用液氣懸掛，通過性更好，這也意味著M1E3沒那么重。

沒有主動防御系統(tǒng)，但未來肯定會加上，而且大概率不會是“戰(zhàn)利品”而是類似“鐵拳”的攔截彈類。

M1E3模型上也是這個

已確認(rèn)采用3人乘員編制，位于車體前方——三人排排坐也算是第四代主戰(zhàn)坦克的標(biāo)配了。防御全部集中在車體上，無人炮臺則防御較弱，用來減輕重量。

但美國這個無人炮塔又是尾艙裝彈機(jī)，炮塔防護(hù)又不能太省，不然會直接打到彈艙，不知道美國如何解決這個問題，加強一塊炮盾？

方向盤還是個fanatec賽車游戲方向盤

內(nèi)部軟件系統(tǒng)目前還不得而知，整體來說，這輛樣車是較為粗糙的，很可能是為了趕在2025年前交付給美國陸軍。相比于中國100系列的“通用底盤+輕量化路線”的強調(diào)機(jī)動性和部署能力的路線，M1E3顯得比較保守，重量估計在50噸~55噸，但比起M1A2C進(jìn)步還是明顯的，M1A2C比較讓人詬病的三個點：車重過重、車體防御較弱、油耗巨大都得到了解決。無人機(jī)、巡飛彈100系列選擇是用支援車解決，美國可能會集成在坦克上。

現(xiàn)在中美俄歐都有了自己的四代坦克方案，而且雖然設(shè)計思路趨同，但具體設(shè)計理念又各不相同，未來坦克又回到了百花齊放百家爭鳴的狀態(tài)。