2月28日，東風(fēng)柳汽&北部灣港集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦港口前置倉(cāng)建設(shè)、滾裝航線拓展、綠色智慧物流打造三大核心方向，聯(lián)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，構(gòu)建“港口+物流+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展的向海經(jīng)濟(jì)新格局，為東風(fēng)柳汽全球化布局注入強(qiáng)勁動(dòng)能，也為中國(guó)汽車(chē)自主品牌出海提供了“制造+物流”深度融合的新范本。

此次活動(dòng)中，東風(fēng)柳汽的合作布局呈現(xiàn)多點(diǎn)突破：除與北部灣港集團(tuán)達(dá)成核心戰(zhàn)略合作外，還先后與廣西聯(lián)通、廣西盛隆冶金簽署協(xié)同協(xié)議，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)鍵環(huán)節(jié)搭建合作平臺(tái)，完善全產(chǎn)業(yè)鏈布局；同時(shí)，與本土客運(yùn)龍頭廣西泰禾集團(tuán)完成300臺(tái)車(chē)輛批量訂車(chē)簽約，夯實(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)根基。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)柳汽同步發(fā)布兩款場(chǎng)景化新品——乘龍翼威5新能源牽引車(chē)與東風(fēng)風(fēng)行菱智PLUS（參數(shù)丨圖片）商務(wù)MPV，分別覆蓋商用車(chē)物流運(yùn)輸、小微企業(yè)創(chuàng)富兩大核心領(lǐng)域，并推出開(kāi)工專(zhuān)屬訂車(chē)福利，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，適配多元市場(chǎng)需求。

值得關(guān)注的是，智能作業(yè)展示環(huán)節(jié)成為活動(dòng)亮點(diǎn)：隨著開(kāi)工指令下達(dá)，智能卡車(chē)迅速啟動(dòng)集裝箱裝載作業(yè)，與自動(dòng)化港口裝備高效協(xié)同，完成吊裝上船全流程，直觀展現(xiàn)了“汽車(chē)智造+港口物流”融合催生的新質(zhì)生產(chǎn)力。當(dāng)天下午，搭載東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO KD散件集裝箱的船舶順利啟航，駛向柬埔寨；據(jù)悉，3月5日，47輛東風(fēng)柳汽乘用車(chē)將從北部灣港出發(fā)，直達(dá)阿聯(lián)酋杰貝阿里港，標(biāo)志著雙方合作的出海通道已正式落地見(jiàn)效。

回顧近三年發(fā)展，東風(fēng)柳汽在行業(yè)波動(dòng)中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，銷(xiāo)量與出口數(shù)據(jù)均表現(xiàn)亮眼，為此次戰(zhàn)略合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，2023年，東風(fēng)柳汽全年銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛，出口業(yè)務(wù)穩(wěn)步提速，海外市場(chǎng)版圖持續(xù)擴(kuò)大；2024年，盡管行業(yè)面臨多重壓力，公司全年銷(xiāo)量仍達(dá)11.87萬(wàn)輛，出口量攀升至4.29萬(wàn)輛，較2020年增長(zhǎng)超10倍，海外市場(chǎng)覆蓋全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)；2025年，公司銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比12.04%的增長(zhǎng)，達(dá)13.30萬(wàn)輛，其中商用車(chē)銷(xiāo)量4.96萬(wàn)輛，同比大漲40.32%，成為增長(zhǎng)核心動(dòng)力；出口量更是突破5.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超20%，同時(shí)新能源車(chē)型銷(xiāo)量突破8200輛，同比激增140%，氫燃料車(chē)型銷(xiāo)量穩(wěn)居行業(yè)前列。深耕東盟市場(chǎng)三十余年的東風(fēng)柳汽，其乘龍商用車(chē)在越南市場(chǎng)占有率已超35%，成為中國(guó)汽車(chē)品牌出海的標(biāo)桿企業(yè)。

在行業(yè)分析人士看來(lái)，東風(fēng)柳汽與北部灣港集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，并非簡(jiǎn)單的企業(yè)聯(lián)動(dòng)，而是區(qū)位優(yōu)勢(shì)、通道價(jià)值與戰(zhàn)略目標(biāo)高度契合的必然選擇，更是破解行業(yè)痛點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵布局。

從區(qū)位來(lái)看，廣西作為我國(guó)唯一面向東盟的陸海聯(lián)動(dòng)門(mén)戶(hù)，北部灣港是西部陸海新通道出海的核心樞紐，其航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋東南亞、中東、非洲等東風(fēng)柳汽核心海外市場(chǎng)，依托欽州港等深水良港，可大幅縮短整車(chē)與KD件的出海距離，有效降低物流成本與運(yùn)輸周期。從現(xiàn)實(shí)需求來(lái)看，隨著東風(fēng)柳汽出口規(guī)模的快速擴(kuò)大，傳統(tǒng)公路+沿海港口轉(zhuǎn)運(yùn)模式已無(wú)法滿(mǎn)足高效出海需求，而北部灣港具備滾裝、集裝箱、KD件多式聯(lián)運(yùn)能力，能夠提供一站式出海解決方案，破解運(yùn)力緊張、周期波動(dòng)、成本高企等痛點(diǎn)。從戰(zhàn)略層面而言，雙方均為廣西本土國(guó)企，肩負(fù)著推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向海發(fā)展、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要使命，此次合作契合國(guó)家“一帶一路”與西部陸海新通道建設(shè)戰(zhàn)略，是制造端與物流端深度融合的典型實(shí)踐。

此次戰(zhàn)略合作的落地，對(duì)東風(fēng)柳汽的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有里程碑式的重要意義，將從多個(gè)維度構(gòu)筑企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

其一，高效出海通道的構(gòu)建，將顯著提升交付效率與成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)共建港口前置倉(cāng)、拓展?jié)L裝航線，實(shí)現(xiàn)“廠港聯(lián)動(dòng)、快捷出運(yùn)”，預(yù)計(jì)可縮短運(yùn)輸時(shí)間3-7天，降低物流成本10%-15%，增強(qiáng)海外市場(chǎng)的響應(yīng)速度與競(jìng)爭(zhēng)力。

其二，綠色智慧物流的打造，將推動(dòng)企業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，以乘龍翼威5新能源牽引車(chē)為載體，結(jié)合智能駕駛、自動(dòng)化碼頭技術(shù)，構(gòu)建“車(chē)-港-船”全流程智慧物流體系，既契合“雙碳”目標(biāo)，也彰顯了新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展活力。

其三，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同平臺(tái)的搭建，將筑牢供應(yīng)鏈安全韌性，聯(lián)動(dòng)廣西聯(lián)通、廣西盛隆冶金等上下游企業(yè)，推動(dòng)供應(yīng)鏈區(qū)域化、多元化發(fā)展，降低國(guó)際航運(yùn)波動(dòng)與地緣風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的沖擊，保障生產(chǎn)與出口穩(wěn)定。

其四，將加速企業(yè)全球化布局進(jìn)程，依托北部灣港直達(dá)東盟、中東的航線優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善海外KD工廠與營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，助力實(shí)現(xiàn)2030年海外銷(xiāo)量30萬(wàn)輛的目標(biāo)，鞏固其在東風(fēng)集團(tuán)東南亞出口核心基地的地位。

當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在深度重塑，中國(guó)汽車(chē)自主品牌出海進(jìn)入加速期，向海經(jīng)濟(jì)成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。東風(fēng)柳汽與北部灣港集團(tuán)的牽手，不僅是企業(yè)自身發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，更是廣西汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與向海經(jīng)濟(jì)深度融合的生動(dòng)實(shí)踐，為中國(guó)汽車(chē)自主品牌“制造+物流+貿(mào)易”全鏈條出海提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。站在“十五五”開(kāi)局的新起點(diǎn)，東風(fēng)柳汽正以此次戰(zhàn)略合作為契機(jī)，持續(xù)深化商乘并舉、新能源與國(guó)際化雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，奮楫向海、實(shí)干篤行，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中書(shū)寫(xiě)中國(guó)品牌的新輝煌。