同樣的896線、同樣的四激光雷達(dá)方案，昊鉑A800用尊界S800同款的智駕軟硬件，賣出了雅閣（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞的價(jià)格。

5130mm的車長、3020mm的軸距，這是一組足以對(duì)標(biāo)奧迪A6L的數(shù)字。三電機(jī)四驅(qū)智慧數(shù)字底盤、雙腔空氣彈簧、SDC減振器，這是一套放在任何豪華品牌上都不遜色的硬件配置。智能化上，全系標(biāo)配的華為鴻蒙座艙5、高配搭載的乾崑智駕ADS 4.1和全球量產(chǎn)最高的896線激光雷達(dá)，也給出了最大誠意。

3月4日，昊鉑品牌驚蟄之夜暨昊鉑A800上市發(fā)布會(huì)在廣汽集團(tuán)番禺總部舉行。新車共有四個(gè)配置版本，官方指導(dǎo)價(jià)18.98萬元-29.98萬元，疊享10,000元廠家置換補(bǔ)貼和15,000元新能源車國家置換補(bǔ)貼，置換補(bǔ)貼價(jià)16.48萬元-27.48萬元。

這款車型的背后，是昊鉑歷經(jīng)三次高端化嘗試后的一次關(guān)鍵突破，是品牌緊跟市場節(jié)奏、直面自身問題的“時(shí)代之作”。

是的，對(duì)于昊鉑來說，這是一個(gè)順應(yīng)時(shí)代的作品，對(duì)品牌來說，或許也是一次新生。

01

“降維”定價(jià)：背后的市場策略

A800的革新從打破定價(jià)潛規(guī)則開始。

傳統(tǒng)汽車市場存在一套固化的定價(jià)與配置邏輯，即車企愿意將頂配車型上真皮座椅、品牌音響、大尺寸輪轂，這類視覺直觀、感知度強(qiáng)的配置適度下放，因?yàn)榭窟@類顯性配置，可以快速提升消費(fèi)者的價(jià)值感知。

而底盤調(diào)校、扭矩矢量控制、激光雷達(dá)線數(shù)，這些是“看不見”的技術(shù)，歷來被嚴(yán)格把控——頂配車型獨(dú)享，中低配車型“夠用就好”，以此形成清晰的價(jià)格階梯。

昊鉑A800試圖打破這一格局。

三電機(jī)四驅(qū)智慧數(shù)字底盤、雙腔空氣彈簧+SDC減振器、保時(shí)捷同款高性能多連桿后懸架、華為乾崑智駕ADS 4.1+896線激光雷達(dá)，這些本應(yīng)在50萬以上高端車型的配置都下放到這款車上。昊鉑A800的做法是：把那些真正決定一輛車體驗(yàn)上限的核心技術(shù)，從配置表的末端直接拉到前排，最大程度做到全系標(biāo)配。

廣汽集團(tuán)昊鉑埃安BU副總裁 楊龍

昊鉑的策略意圖十分明顯：以“技術(shù)平權(quán)”為名，用C級(jí)車的產(chǎn)品力，向下爭奪B級(jí)車的市場空間。

這種“錯(cuò)位競爭”在當(dāng)下的中國汽車市場并不鮮見，但昊鉑A800的力度更大。它沒有將核心的智駕體驗(yàn)作為區(qū)分高低配的營銷工具，而是在入門版即標(biāo)配了鴻蒙座艙5、前雙叉臂后多連桿懸架等主流豪華配置。這種做法，直接挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代“配置與價(jià)格嚴(yán)格掛鉤”的定價(jià)邏輯，也試圖在消費(fèi)者心中快速建立起“高價(jià)值感”的品牌認(rèn)知。

02

破解“既要又要”的行業(yè)難題

在新能源市場，也存在一個(gè)現(xiàn)象，即追求智能化的車型，往往在底盤質(zhì)感和駕控體驗(yàn)上有所欠缺；而擁有深厚機(jī)械底蘊(yùn)的車型，其智能化體驗(yàn)又難以跟上時(shí)代步伐。昊鉑A800試圖通過“廣汽的底盤功底+華為的智能化賦能”這一組合，來破解這一難題。

昊鉑A800的智慧數(shù)字底盤具備“路面預(yù)瞄”功能，可提前識(shí)別路況并主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架。這意味著，當(dāng)智駕系統(tǒng)規(guī)劃路徑時(shí)，底盤已提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。這種“大腦”與“身體”的協(xié)同，是車輛從“能開”到“好開”的關(guān)鍵進(jìn)階。

上市前，昊鉑A800成功挑戰(zhàn)國家跳臺(tái)滑雪中心“雪如意”的冰雪坡道，這條85米垂直落差、125米坡長、37.1度最大坡度的坡道，克服冰雪濕滑、陡坡等多重極端條件，正是對(duì)其三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配能力和底盤穩(wěn)定性的極限驗(yàn)證。將極限工況下的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)化為日常復(fù)雜路況下的安全保障，是昊鉑試圖向市場傳遞的核心價(jià)值之一。

昊鉑A800挑戰(zhàn)大跳臺(tái)

03

品牌向上的“驚蟄”時(shí)刻

昊鉑需要一場勝利。

回溯過去，昊鉑的高端化之路并非一帆風(fēng)順，曾三度沖擊高端市場，每一次都承載著不同的思考與嘗試。

從最初的昊鉑GT、HT試水，到昊鉑HL的跟進(jìn)，兩次嘗試各有得失，也讓昊鉑清晰看到了自身的問題與市場的真實(shí)需求，而昊鉑A800，正是品牌直面遺留問題、緊跟市場節(jié)奏的一次關(guān)鍵突破。

第一戰(zhàn)，是昊鉑GT和HT。作為品牌的初代產(chǎn)品，它們更像是一次“試水”——試圖以設(shè)計(jì)和性能打開市場，積累用戶認(rèn)知。雖然技術(shù)儲(chǔ)備不弱，但在市場聲量和用戶心智中，始終未能形成清晰的品牌烙印。

第二戰(zhàn)，是昊鉑HL。這款車本應(yīng)是品牌向上的關(guān)鍵一步，卻因其過于穩(wěn)重的風(fēng)格和偏商務(wù)化的定位，未能真正打動(dòng)主流消費(fèi)群體，也讓昊鉑在高端化的路上陷入了一次短暫的迷失。市場反饋表明，消費(fèi)者期待的是更具活力和科技感的產(chǎn)品，而非傳統(tǒng)印象中的“大車”。

如今，第三戰(zhàn)，昊鉑A800來了。

昊鉑清楚地看到，今天的消費(fèi)者，已經(jīng)不滿足于“堆料式”的豪華，他們想要的，是真正能打、能用的智能化體驗(yàn)。而華為，正是這個(gè)時(shí)代智駕領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。市場選擇了華為，昊鉑便選擇華為。

這種 “不固執(zhí)、順市場” 的思路轉(zhuǎn)變，正是昊鉑直面自身問題、積極求變的直觀體現(xiàn)。

所以說，A800，不是簡單的產(chǎn)品迭代，而是一次徹底的自我重塑。

不過，16.48萬元的起售價(jià)極具市場沖擊力，但消費(fèi)者是否愿意為這份 “高配高價(jià)值” 買單，頂配接近30萬元的版本能否獲得市場認(rèn)可，仍需要市場的驗(yàn)證。畢竟，豪華的終極落點(diǎn)，從來不只是配置和技術(shù)的簡單堆砌，更是品牌所承載的用戶信任、情感價(jià)值與身份認(rèn)同。