一年一度的“3?15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日即將到來，產(chǎn)品質(zhì)量問題又成了人們的關(guān)注焦點(diǎn)。在此之際，作為汽車產(chǎn)品質(zhì)量反饋平臺(tái)的汽車門網(wǎng)也制作了“3?15”特輯，回顧一下2025年度的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題。

本期內(nèi)容，我們重點(diǎn)盤點(diǎn)英仕派懸架吃胎偏磨。

汽車門網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2025年英仕派的投訴指數(shù)達(dá)到了697.55，同比上漲了30%，在年度中型車投訴榜單中位列第十一名。從月度走勢(shì)分析，英仕派的全年投訴指數(shù)整體表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，多數(shù)月份維持在70以下，不過7月和11月其投訴指數(shù)明顯走高，或遭遇集中投訴。在月度行業(yè)排名中，英仕派長(zhǎng)期處于中型車投訴榜單前十五名。

從投訴反饋來看，車身電氣和服務(wù)的投訴指數(shù)位居前列，看似是消費(fèi)者投訴的“重災(zāi)區(qū)”。但如果將懸架系統(tǒng)和輪胎的投訴指數(shù)合并，便遠(yuǎn)超前兩者的投訴規(guī)模。這也表明，由懸架吃胎偏磨引發(fā)的連鎖式投訴，在英仕派整體投訴構(gòu)成中實(shí)際占比更高，成為更值得關(guān)注的問題，且該問題主要集中在2019款和2022款車型。

有車主投訴稱，其購(gòu)買的2022款 260 TURBO 精悅版，目前行駛里程約3萬公里。自購(gòu)車以來，該車無任何事故、無任何改裝行為，全程在4S店進(jìn)行保養(yǎng)。但現(xiàn)階段，車輛后輪內(nèi)側(cè)出現(xiàn)嚴(yán)重偏磨，同時(shí)伴隨明顯胎噪。此前，其朋友的同款車型已在4S店成功免費(fèi)更換懸架及輪胎，而當(dāng)他前往4S店反饋該問題時(shí)，工作人員卻以“15000公里前未做四輪定位”為由，拒絕提供質(zhì)保服務(wù)。甚至上報(bào)廠家后長(zhǎng)達(dá)15天，廠家也始終未給出任何回復(fù)，4S店僅對(duì)車輛做了簡(jiǎn)單檢查。

另有車主表示，自己的是2019款 260TURBO 精致版，截至2026年2月行駛了4萬公里。這個(gè)過程中，車輛正常使用且全程在4S店定期保養(yǎng)。近期，該車后輪內(nèi)側(cè)出現(xiàn)嚴(yán)重偏磨、胎面變形不圓的情況，同時(shí)伴隨行駛噪音增大、車身抖動(dòng)加劇，存在明顯的爆胎安全隱患。此前，保養(yǎng)時(shí)4S店多次隱瞞問題，表示磨損正常，現(xiàn)卻承認(rèn)故障根源是底盤定位參數(shù)異常且車輛存在設(shè)計(jì)缺陷。對(duì)此，要求4S店免費(fèi)修復(fù)底盤定位問題、免費(fèi)更換受損輪胎，并承擔(dān)全部檢測(cè)費(fèi)用。

事實(shí)上，出現(xiàn)此類問題的并非只有英仕派一款車型，本田旗下雅閣、CR-V等車型也均有涉及。

有專業(yè)人士稱，彼時(shí)官方為提升英仕派的高速過彎穩(wěn)定性和運(yùn)動(dòng)感，將后輪出廠設(shè)定為“-1.5°左右負(fù)外傾角”。這使得車輛在直線行駛時(shí)，輪胎內(nèi)側(cè)的接地壓力顯著大于輪胎外側(cè)，長(zhǎng)期行駛必然導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)偏磨。若車輛行駛中受到?jīng)_擊，后輪外傾角易進(jìn)一步偏移至“-2°以上”，輪胎偏磨問題會(huì)急劇加重。另有分析指出，英仕派原廠后輪控制臂采用沖壓件材質(zhì)，在長(zhǎng)期顛簸路面行駛、過坑或受到?jīng)_擊后，易發(fā)生塑性變形，進(jìn)而導(dǎo)致后輪負(fù)外傾角持續(xù)增大，最終形成惡性循環(huán)。

值得一提的是，英仕派保養(yǎng)手冊(cè)標(biāo)注每行駛1萬公里需進(jìn)行車輪換位，此舉雖能延長(zhǎng)輪胎整體使用壽命、降低更換頻率，但對(duì)于年均行駛里程數(shù)萬公里的車主而言，輪胎方面的養(yǎng)護(hù)與更換成本依舊偏高，用車投入壓力依然顯著。

面對(duì)車主們的大量投訴，東風(fēng)本田并未及時(shí)給出解決方案。在實(shí)際處理中，4S店僅對(duì)仍在質(zhì)保期內(nèi)的車輛提供免費(fèi)四輪定位、懸架擺臂膠套檢查等基礎(chǔ)服務(wù)；而對(duì)于已過質(zhì)保期的車輛，車主只能自費(fèi)更換可調(diào)擺臂或輪胎，問題未能得到根本解決。

對(duì)此有媒體表示，廠家應(yīng)當(dāng)重新設(shè)計(jì)一款長(zhǎng)度合適的后輪擺臂，大規(guī)模召回問題車輛更換部件，而不是讓車主忍受偏磨帶來的額外胎噪以及輪胎過度磨損帶來的安全隱患。

3·15聚焦消費(fèi)者權(quán)益，英仕派吃胎偏磨的頑疾，正是車主維權(quán)的重點(diǎn)。從投訴數(shù)據(jù)到車主遭遇，不難看出問題的普遍性與解決的緊迫性。希望在3·15到來之際，東風(fēng)本田能夠重視問題、解決問題，切實(shí)保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。