本文是“燃燒的島群”第1515篇原創(chuàng)文章，作者：Kagohl 3。

作者簡(jiǎn)介：Kagohl 3，新疆人，署名源自1917年空襲倫敦的德軍轟炸機(jī)部隊(duì)，熱衷科普第一次世界大戰(zhàn)的德國武器，希望能給看官們帶點(diǎn)不一樣的歷史。

正文共約7200字，配圖34幅，閱讀需要15分鐘，2026年3月11日首發(fā)。

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參考文獻(xiàn)：網(wǎng)站http://navweaps.com，有關(guān)于一戰(zhàn)時(shí)期艦炮的較詳細(xì)科普；網(wǎng)站http://passioncompassion1418.com，有關(guān)于一戰(zhàn)時(shí)期火炮的現(xiàn)存照片和簡(jiǎn)介；網(wǎng)站http://flickr.com，有大量一戰(zhàn)武器的權(quán)威照片。

火力不足恐懼癥：戰(zhàn)爭(zhēng)前夕德國陸軍對(duì)重型攻城炮和遠(yuǎn)程加農(nóng)炮的需求

隨著人類歷史進(jìn)入19世紀(jì)90年代，歐洲各國的武器裝備技術(shù)迎來了迅猛發(fā)展階段，冶金技術(shù)和火藥技術(shù)的突飛猛進(jìn)使得火炮威力越來越強(qiáng)、射程越來越大。德國陸軍也因此發(fā)現(xiàn)沿用普法戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期老技術(shù)的火炮僅僅數(shù)年便面臨技術(shù)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，亟需由新型火炮替代。

1893年的一個(gè)事件也大大促成德國陸軍對(duì)更兇猛的新式火炮的追求。這一年作為普法戰(zhàn)爭(zhēng)失敗者的法國和對(duì)德國擴(kuò)張愈發(fā)感到不安的沙皇俄國一拍即合，結(jié)為了旨在遏制德國發(fā)展的軍事同盟，法國簽訂盟約后不僅向俄國提供軍火，還提供貸款和技術(shù)支援。俄法同盟的建立讓本就處于四戰(zhàn)之地的德意志帝國瞬間陷入了面對(duì)兩線作戰(zhàn)的巨大危險(xiǎn)之中。

面對(duì)這種高度危險(xiǎn)的局面，于1891年2月就任德國陸軍統(tǒng)帥部總參謀長的阿爾弗雷德.馮.施里芬元帥開始研究應(yīng)對(duì)兩線作戰(zhàn)局勢(shì)的作戰(zhàn)預(yù)案。這套作戰(zhàn)預(yù)案于1892年首次提出，直到1905年逐步完善。施里芬元帥提出，東線軍事力量贏弱的俄國沒有重要威脅，而西線的法國則是必須要重點(diǎn)應(yīng)對(duì)的大敵，如果戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，德軍在東線只需要出動(dòng)少量步兵師與奧匈盟友擋住俄軍即可，因?yàn)槎碥妱?dòng)員能力差勁，大概需要8個(gè)星期才能完成；至于西線，德軍需要集結(jié)主力步兵師對(duì)抗法國。

圖1:施里芬元帥

按照施里芬元帥的備忘錄設(shè)想，西線德軍將分成三個(gè)部分，左路保留少量兵力防守阿爾薩斯和洛林地區(qū)，牽制法軍主力；中路和右路則集中重兵集團(tuán)，以洛林省為軸實(shí)施較大規(guī)模和深度的突擊，兵鋒直抵巴黎，逼迫法國在六周之內(nèi)接受停火，從而使德軍主力能夠返回東線應(yīng)付俄軍。需要注意的是，施里芬元帥堅(jiān)稱德軍應(yīng)盡力避免和法國要塞區(qū)直接沖突，因此包圍巴黎只是一個(gè)手段，其真實(shí)目的是法軍主力部隊(duì)。

施里芬元帥在1894年的構(gòu)想是從盧森堡一帶進(jìn)攻法國，然而法國已經(jīng)利用鋼筋混凝土和裝甲鋼修筑了大量堡壘，使得這一設(shè)想難以復(fù)刻普法戰(zhàn)爭(zhēng)的奇跡，于是改為借道比利時(shí)繞開這些永備堡壘，而比利時(shí)的軍事實(shí)力不足以影響計(jì)劃的實(shí)施。

不過施里芬元帥的預(yù)案也存在一個(gè)武器層面的問題，那就是德軍現(xiàn)在沒有足夠強(qiáng)大的重炮用于破開比利時(shí)和法國邊境的堡壘群。法國在普法戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后，沿著長達(dá)150英里的法德邊界的四個(gè)城市為中心，構(gòu)筑了一系列堡壘。東南從瑞士的堅(jiān)不可摧的屏障阿爾卑斯山開始，堅(jiān)固的混凝土堡壘從貝耳福、厄比納爾、土爾和凡爾登伸展開來。而和法國關(guān)系不錯(cuò)的比利時(shí)雖小卻也有著較為完備的工業(yè)生產(chǎn)體系和鐵路水路運(yùn)輸系統(tǒng)，他們?yōu)榱朔纻涞聡苍谖挥谶吘车牧腥蘸湍悄綘栃拗吮救海鋱?jiān)固程度也足夠讓普通的步兵部隊(duì)難以攻克。從1890年開始，隨著金屬冶煉技術(shù)和鋼筋混凝土澆筑技術(shù)的發(fā)展，法國陸軍全面升級(jí)了自己的堡壘結(jié)構(gòu)，包括厚度30厘米的裝甲炮塔和2.5米厚的鋼筋混凝土墻壁，而此時(shí)德國陸軍口徑最大的火炮是克虜伯公司開發(fā)的老式21厘米榴彈炮，根據(jù)德國炮兵的測(cè)試，哪怕是1米厚的普通混凝土也可以防住這種火炮的打擊。

為了應(yīng)對(duì)這些可怖的堡壘，主管陸軍火炮研發(fā)裝備的炮兵測(cè)試委員會(huì)在1893年找到克虜伯公司，提出研發(fā)大口徑攻城炮用于摧毀堡壘。然而克虜伯公司前期開發(fā)的28厘米和30.5厘米攻城炮均被證明沒有足夠的威力打穿法軍堡壘，于是在1906年，炮兵測(cè)試委員會(huì)與克虜伯公司研發(fā)了一種采用液壓復(fù)進(jìn)裝置的42厘米重型攻城榴彈炮，即42cm Gamma-Gerat，其經(jīng)過測(cè)試改進(jìn)后被證明可以有效貫穿法國現(xiàn)有堡壘。由于Gamma-Gerat太過笨重（150公噸），不具備快速跟隨德軍進(jìn)攻部隊(duì)的能力，于是克虜伯公司最終推出了重量42公噸且使用輪式炮架的42cm M-Gerat，即“大貝爾塔”，雖然其射程和破壞力與Gamma-Gerat相比遜色一些，但也足夠?qū)Ρ驹斐蓺缧源驌簟?/p>

圖2、3:Gamma-Gerat攻城炮

圖4、5:大貝爾塔攻城炮

隨著時(shí)間推移到20世紀(jì)初，德國陸軍意識(shí)到現(xiàn)有的大口徑攻城炮均存在射程不足的缺陷，而且轉(zhuǎn)移起來非常困難，一旦被敵軍反炮兵火力咬住就非常危險(xiǎn)，因此軍方在1901年提出需要一種遠(yuǎn)射程火炮用于壓制敵軍反炮兵火力和堡壘炮兵，以及打擊攻城炮射程難以企及的敵軍堡壘后方的縱深目標(biāo)，包括倉庫、兵營、預(yù)備隊(duì)集結(jié)地等。

在此背景下，萊茵金屬公司于1907年向炮兵測(cè)試委員會(huì)提交了一種帶有液壓復(fù)進(jìn)裝置的現(xiàn)代版15厘米加農(nóng)炮設(shè)計(jì)方案。不幸的是，這種設(shè)計(jì)雖然具備出色的射程和并不算弱的破壞力，但據(jù)稱其重量10噸起步，而德國陸軍當(dāng)時(shí)非常重視火炮的機(jī)動(dòng)性能，因此更看好克虜伯公司在1906年開始設(shè)計(jì)的13厘米加農(nóng)炮（實(shí)際口徑135毫米），這種火炮重量不超過7噸。

諷刺的是，或許同樣意識(shí)到15厘米具備更好的射程和破壞力，克虜伯公司在1909年5月也向炮兵測(cè)試委員會(huì)遞交了一份15厘米長身管加農(nóng)炮設(shè)計(jì)方案，然而這一年13厘米口徑的Kanone.09加農(nóng)炮已經(jīng)宣告服役，該炮在全重僅有6730千克的情況下依然能將42千克炮彈發(fā)射到16.5公里，因此克虜伯公司的設(shè)計(jì)也沒被采納。

圖6、7:Kanone.09加農(nóng)炮

但俗話說得好，殺戮遠(yuǎn)遠(yuǎn)比實(shí)驗(yàn)室更能體現(xiàn)武器的價(jià)值，到了1914年，德國軍方將重新體會(huì)到大口徑加農(nóng)炮的意義。

從海洋到陸地：15厘米老式艦炮的新業(yè)務(wù)

1914年8月戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，西線很快就陷入了對(duì)峙局面，與敵人一樣，德國陸軍也發(fā)現(xiàn)尚未配備充足的炮兵力量應(yīng)對(duì)塹壕戰(zhàn)，尤為關(guān)鍵的是，當(dāng)時(shí)亟需具備對(duì)敵軍主戰(zhàn)線后方的炮兵陣地、部隊(duì)集結(jié)點(diǎn)及后勤倉庫實(shí)施打擊的能力。這方面只有大口徑遠(yuǎn)程加農(nóng)炮可以做到，但被德軍寄予厚望的Kanone.09加農(nóng)炮在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)只有32門可用，完全無法滿足前線部隊(duì)日益迫切的需要。

1914年9月，被打臉的炮兵測(cè)試委員會(huì)正式向克虜伯公司與萊茵金屬公司發(fā)出招標(biāo)要求，提出新型加農(nóng)炮需滿足現(xiàn)有的13厘米加農(nóng)炮核心性能參數(shù)，戰(zhàn)斗全重不超過8噸，且分解運(yùn)輸?shù)膯渭d荷不得超過5噸。根據(jù)前線反饋的緊急需求，招標(biāo)要求臨時(shí)修訂為射程需超過18000米并具備摩托化運(yùn)輸能力。

但是，研發(fā)射程更大的重型加農(nóng)炮也得耗費(fèi)數(shù)以月計(jì)的時(shí)間，而現(xiàn)在前線部隊(duì)的呼聲越來越大，于是德國人選擇先采取應(yīng)急措施，將遠(yuǎn)射程的岸防炮和海軍艦炮調(diào)來改裝為陸戰(zhàn)用途。這類火炮被稱作Aushilfsmarinegeschütze，即“應(yīng)急海軍火炮”。

湊巧的是，于1895年開工的德皇腓特烈三世級(jí)戰(zhàn)列艦（Linienschiff der Kaiser-Friedrich-III.-Klasse）及1899年開工的維特爾斯巴赫級(jí)戰(zhàn)列艦（Linienschiff der Wittelsbach-Klasse），共計(jì)10艘前無畏艦，因主炮威力和裝甲防護(hù)能力已無法滿足現(xiàn)代作戰(zhàn)需求，在1915年悉數(shù)退出現(xiàn)役并解除武裝，降為輔助用途。這些淘汰軍艦上有一批克虜伯公司在1897年研發(fā)、1898年服役的15厘米40倍徑艦炮（實(shí)際口徑149.1毫米），于是德軍計(jì)劃將它們改裝為陸戰(zhàn)加農(nóng)炮，用于打擊敵軍縱深目標(biāo)。

圖8:腓特烈三世號(hào)戰(zhàn)列艦

圖9:維特爾斯巴赫號(hào)戰(zhàn)列艦

這些從前無畏艦上拆卸下來的15厘米艦炮被軍方運(yùn)送至克虜伯公司，用于改造為適用于陣地戰(zhàn)的遠(yuǎn)程加農(nóng)炮。由于該炮在軍艦上原本采用中軸炮架將巨大后坐力傳導(dǎo)至艦體，因此改用輪式炮架時(shí)需對(duì)制動(dòng)與復(fù)進(jìn)裝置進(jìn)行重大改造。火炮身管及搖架組件被安裝在堅(jiān)固的單臂箱型炮架上，總重逾十噸。

圖10、11、12:15厘米40倍徑艦炮

1915年，這種基于15厘米40倍徑艦炮改裝的重型加農(nóng)炮宣告定型并裝備部隊(duì)，由于該炮是直接將艦炮與輪式炮架結(jié)合起來的產(chǎn)物，因此其被命名為15cm Schnelladekanone L/40 in R?derlafette，簡(jiǎn)稱15cm SK L/40 i.R.，意思是“輪式炮架上的15厘米40倍徑速射加農(nóng)炮”，而Schnellladekanone（速射加農(nóng)炮）也是一戰(zhàn)二戰(zhàn)時(shí)期德國艦炮的專屬稱呼。值得一提的是，該炮也被稱作15cm L/40 Feldkanone i.R.，意思是輪式炮架上的15厘米40倍徑野戰(zhàn)加農(nóng)炮。

圖13、14:15cm SK L/40 i.R.將烈火燒向敵軍后方：15厘米40倍徑加農(nóng)炮

15厘米加農(nóng)炮本身重量4460千克，全長5960毫米，炮管長5540毫米，實(shí)際口徑149.1毫米，采用單層全鋼炮管與雙層套箍結(jié)構(gòu)，配備克虜伯橫楔式炮閂。炮膛中刻有44條膛線，其凸起部位（陽線）寬度為3.68毫米，至于膛線深度是1.4毫米，總體寬度為7.11毫米，這些膛線從炮尾至炮口等齊右旋，纏距由1:44漸變至1:23.8。該炮的藥室容積為16.6立方分米。

圖15、16:解剖狀態(tài)下的炮管

所謂的楔式炮閂也稱橫動(dòng)式炮閂。其閂體為楔形，垂直于炮膛軸線做直線運(yùn)動(dòng)，以進(jìn)行閉鎖、開鎖等動(dòng)作。這種炮閂按閂體運(yùn)動(dòng)方向分為橫楔式（在水平面左右運(yùn)動(dòng)）和立楔式（在垂直面上下運(yùn)動(dòng)）兩種，而15厘米加農(nóng)炮采用的便是橫楔式炮閂。需要注意的是，該炮的炮閂頂部安裝了左中右三具液壓缸，組成了該炮的液壓復(fù)進(jìn)裝置。

橫楔式炮閂在開鎖時(shí)閂體一般是向右側(cè)開出，之所以這樣設(shè)計(jì)，是因?yàn)榇蟛糠秩硕际怯移沧樱谶M(jìn)行開鎖、閉鎖作業(yè)的時(shí)候，位于炮身左側(cè)的裝填手能夠用慣用的右手把炮彈送入炮管，方便操作。相對(duì)于立楔式炮閂，橫楔式炮閂的閂體是水平移動(dòng)的，因此開鎖、閉鎖時(shí)所需要的力量相對(duì)于立楔式炮閂要小一些。橫楔式炮閂具備楔式炮閂共有的優(yōu)勢(shì)，那就是開鎖、閉鎖動(dòng)作更為精簡(jiǎn)。

遺憾的是，橫楔式炮閂天生具備氣密性不足的缺陷，因此為了保證火炮射擊時(shí)的氣密性，需要額外的發(fā)射藥筒堵住藥室才能保證火藥燃?xì)獠粫?huì)從炮尾泄漏。為了保證強(qiáng)度，火炮的口徑越大，相應(yīng)的炮尾結(jié)構(gòu)就越復(fù)雜，重量也越大，相對(duì)應(yīng)的也導(dǎo)致整炮重量的上升，甚至導(dǎo)致“頭輕腳重”的問題。而15厘米加農(nóng)炮為此受到的最直觀影響就是射速，炮組人員在裝填炮彈后，還需要裝入發(fā)射藥包和發(fā)射藥筒才能開火，導(dǎo)致效率下滑，因此該炮最高射速也只有3發(fā)/每分鐘。

圖17、18:15厘米40倍徑加農(nóng)炮的炮閂和液壓缸

15厘米加農(nóng)炮配備了一種極其堅(jiān)固的單臂箱型炮架，其護(hù)盾可抵御炮口火焰和炮彈破片對(duì)炮組人員的影響。這種炮架非常耐用，但也非常笨重，使得火炮戰(zhàn)斗全重達(dá)到了11820千克，因此克虜伯公司為炮架的2個(gè)輻條輪配備了輪帶，這種一種安裝在炮架輪上面的可拆卸式履帶，能夠增大觸地面積，減少對(duì)松軟地面的壓強(qiáng)。

圖19:這兩門加農(nóng)炮就配備了輪帶

不幸的是，這種炮架只具備改變俯仰角的能力（-5°至+20°），橫向射界則無能為力，而且該炮在射擊時(shí)產(chǎn)生的巨大后坐力也難以通過炮架有效吸收和疏導(dǎo)，每次發(fā)射時(shí)炮梁都會(huì)深陷至極限位置直至觸及地面。為此，克虜伯公司為該炮開發(fā)了一種需采用混凝土筑造的露天炮座作為發(fā)射基座，這種地面炮座重達(dá)7450千克，而火炮通過中心樞軸與炮座相連，以此實(shí)現(xiàn)后坐力的承受和火炮旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)60°的水平射界。15厘米加農(nóng)炮可通過鐵路或公路整體運(yùn)輸至陣地，再由起重機(jī)吊裝至炮座。

圖20:地面上與火炮相連的就是炮座

根據(jù)記載，15厘米加農(nóng)炮自身連同輪式炮架需14匹挽馬進(jìn)行拖曳運(yùn)輸，后期改進(jìn)版本可通過機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)輸。配套使用的混凝土炮座裝置連同牽引車總重達(dá)9150千克。

在敵軍縱深掀起血雨腥風(fēng)：15厘米加農(nóng)炮使用的彈藥

原本作為前無畏艦副炮的15厘米40倍徑加農(nóng)炮也可以使用對(duì)付軍艦的穿甲炮彈，但在轉(zhuǎn)型為陸戰(zhàn)用途后，其攻擊目標(biāo)主要是敵軍的炮兵陣地、倉庫、重要交通樞紐、兵營等，因此其使用的彈丸以高爆彈為主。

該型加農(nóng)炮使用的一款常見高爆彈是15cm Sprenggranate L/3，簡(jiǎn)稱15cm Spgr L/3，意思是“15厘米3倍徑高爆榴彈”。該型炮彈實(shí)際口徑149.1毫米，長度44.5厘米，重量40千克，初速800米/秒，使用底部起爆引信，內(nèi)部裝有2.94千克苦味酸炸藥。有說法稱該炮彈使用底部引信是為了讓裝有炸藥的后半部分在距地一定高度上爆炸從而擴(kuò)大殺傷范圍。

圖21:15厘米3倍徑高爆彈

此外，該炮也可以使用威力更大的15cm Sprenggranate L/3.6，即“15厘米3.6倍徑高爆榴彈”。這種采用頂部引信的炮彈的實(shí)際口徑149.1毫米，初速800米/秒，長度54.6厘米，但由于采用薄殼設(shè)計(jì)，因此重量依然保持在40千克的水平，其內(nèi)部裝填有4.4千克威力更大的TNT炸藥，破壞力明顯強(qiáng)于3倍徑炮彈。該炮彈使用的是碰炸引信，只要觸碰到地面或其他障礙物就會(huì)瞬間起爆，再加上高達(dá)800米/秒的初速，敵軍將不可能有任何躲避的機(jī)會(huì)。

圖22:15厘米3.6倍徑高爆彈

這兩種高爆炮彈均使用重達(dá)9.75千克的C/12發(fā)射藥，規(guī)格為550 x 8,75/4。C/12推進(jìn)劑是一種雙基火藥，主要成分為硝化棉和硝化甘油，性質(zhì)穩(wěn)定且易于制造成較復(fù)雜的大型發(fā)射藥柱，而且有出色的燃燒能量，是遠(yuǎn)程重型火炮的不二之選。不過這種火藥的爆燃溫度頗高，對(duì)炮膛有比較嚴(yán)重的侵蝕，但C/12總體看來在當(dāng)時(shí)的艦炮發(fā)射藥中算是對(duì)炮膛友好的了。

與其他克虜伯身管火炮一樣，15厘米加農(nóng)炮也配備了黃銅發(fā)射藥筒，而這種藥筒也隨該炮一直戰(zhàn)斗到1918年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。該型藥筒高度577毫米、內(nèi)徑153毫米、底座直徑175毫米、重5.5千克。發(fā)射前，炮組人員先將高爆炮彈塞入炮膛，然后添入發(fā)射藥袋，最后再塞入裝有C/12藥包的發(fā)射藥筒就可以開火了。

圖23、24:該型加農(nóng)炮的發(fā)射藥筒忠實(shí)的鐵馬：15厘米加農(nóng)炮的牽引工具

眾所周知，一戰(zhàn)前期各國主要以騾馬作為運(yùn)輸工具，德國也不能例外。由于15厘米40倍徑加農(nóng)炮自身和炮架加起來足足有11.82噸，再加上一個(gè)7450千克的炮座，依靠騾馬顯然是不可能整體運(yùn)輸，因此在行軍時(shí)，該炮分為炮身、炮架、炮座三個(gè)部件，由14-21匹騾馬分開牽引。

不過德軍早在一戰(zhàn)爆發(fā)前就已經(jīng)意識(shí)到，完全依靠畜力牽引重型火炮并不現(xiàn)實(shí)，列裝使用內(nèi)燃機(jī)的機(jī)動(dòng)車輛是必須進(jìn)行的工作。而在1914年，德國陸軍的確有一種性能令人滿意的重型牽引車。

1870年，企業(yè)家保羅·海因里希·波德斯在波羅的海沿岸的維斯馬創(chuàng)立了家族企業(yè)波德斯公司。公司最初為小型鑄造廠，至1879年購置多臺(tái)機(jī)床后開始涉足機(jī)械制造領(lǐng)域，并于1894年啟動(dòng)鐵路車輛生產(chǎn)。1902年，保羅·波德斯之子帕維爾為公司研制出首款汽車。彼時(shí)，工廠聘請(qǐng)了后來成為著名坦克設(shè)計(jì)師的約瑟夫·福爾默擔(dān)任總工程師，其設(shè)計(jì)作品涵蓋從A7V到巨型K式坦克乃至LK.I、LK.II輕型坦克等全系列德軍坦克。在波德斯公司任職期間，福爾默完成了多款卡車設(shè)計(jì)，隨后為拉特瑙兄弟旗下的NAG公司開發(fā)出早期掛車牽引車NAG Durch。他專為波德斯公司設(shè)計(jì)的3噸級(jí)與5噸級(jí)卡車系列于1905年正式投產(chǎn)。

自1910年起，波德斯公司開始生產(chǎn)兩種型號(hào)的貨運(yùn)車輛——載重三噸與五噸的商用卡車。憑借農(nóng)用機(jī)械領(lǐng)域積累的資金，波德斯于兩年后獨(dú)資興建了專門生產(chǎn)商用汽車、乘用汽車以及農(nóng)業(yè)機(jī)車的制造廠，該企業(yè)后被命名為"保羅·海因里希·波德斯汽車制造廠"（Automobilfabrik Paul Heinrich Podeus）。

圖25:波德斯汽車制造廠

同樣在1912年，波德斯制造廠推出了所謂的“Motorpflug”，翻譯過來是“機(jī)動(dòng)犁”，是一種用于在農(nóng)田中牽引耕種機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的農(nóng)用機(jī)動(dòng)車輛。至1913年之前，波德斯制造廠成功推出了“Motorpflug I”，即“機(jī)動(dòng)犁1型”，該車采用65馬力的卡默普4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（Kampcr），最大排量8.23升。

1913年末至1914年4月，為了應(yīng)對(duì)牽引重型攻城榴彈炮的需要，德國炮兵測(cè)試委員會(huì)對(duì)各類牽引車進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試，其中1914年2月2日-7日在埃森附近的測(cè)試是通過拖拽口徑42厘米的M-gerat攻城炮（大貝爾塔）和30.5厘米的β-Gerat攻城炮，對(duì)比了畜力牽引、蒸汽牽引車與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)牽引車的性能表現(xiàn)。每日測(cè)試?yán)锍虨?0公里，拖車質(zhì)量介于9噸至18.5噸之間。波德斯制造廠的2輛Motorpflug I（機(jī)動(dòng)犁1型）在本次測(cè)試中表現(xiàn)令人滿意，獲得了50輛的訂單，但該訂單最終沒有完成，因?yàn)椴ǖ滤怪圃鞆S希望對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，而最終的改進(jìn)成果是動(dòng)力更強(qiáng)的Motorpflug II，即“機(jī)動(dòng)犁2型”。

1914年6月，Motorpflug II在位于庫默斯多夫的炮兵試驗(yàn)場(chǎng)接受了炮兵測(cè)試委員會(huì)的檢查，該車全重7.5噸，高度2.5米，采用R4型80馬力4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量15.09升，其異常巨大的后輪的懸掛系統(tǒng)采用板簧連接輪軸與金屬后輪輪輞。本次測(cè)試中，該車雖存在操縱性能欠佳和越野能力較遜色的問題，但有著比此前型號(hào)更加強(qiáng)悍的牽引能力，完全可以滿足對(duì)重型攻城炮的牽引需求。于是德國炮兵測(cè)試委員會(huì)馬上對(duì)波德斯制造廠下發(fā)了專項(xiàng)補(bǔ)貼，并嚴(yán)禁該車對(duì)外出口。軍方的計(jì)劃是1914年10月1日前所有裝備42厘米和30.5厘米攻城炮的連隊(duì)都要裝備使用大馬力汽油機(jī)的牽引車，而裝備15厘米和21厘米重型榴彈炮的連隊(duì)也要陸續(xù)裝備火炮牽引車。該車正式服役后定名為Kraftzugmachine Podeus 80 PS，意思是“波德斯80馬力牽引機(jī)”。

圖26、27:波德斯80馬力牽引機(jī)

圖28:由波德斯80馬力牽引機(jī)拖拽的15厘米40倍徑加農(nóng)炮

除了波德斯80馬力牽引機(jī)，還有兩款重型牽引車也被用于拖拽15厘米40倍徑加農(nóng)炮。在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前從事客運(yùn)車輛和貨運(yùn)車輛制造的德爾克普公司（Dürkopp）在1916年參與了按照軍方標(biāo)準(zhǔn)的新式重型火炮牽引車的競(jìng)標(biāo)活動(dòng)，推出了使用Z.4型80馬力四缸水冷式汽油機(jī)（排量14.14升）的Dürkopp-Artillerie-Kraftschlepper，即“德爾克普炮兵牽引車”，和波德斯的設(shè)計(jì)一樣，該車也完全可以牽引全重11.82噸的15厘米加農(nóng)炮進(jìn)行數(shù)十公里的短途機(jī)動(dòng)。在1917年，該車推出了使用Z.5型100馬力汽油機(jī)的改進(jìn)版本，能夠輕松牽引全重23.5噸的17厘米40倍徑加農(nóng)炮，拖拽15厘米加農(nóng)炮那更是不在話下。這兩款德爾克普牽引車共制造了91輛。

圖29、30:德爾克普80馬力牽引車

圖31、32:德爾克普100馬力牽引車

事實(shí)上，到了1917年，德國陸軍已經(jīng)在大規(guī)模裝備克虜伯公司設(shè)計(jì)的更先進(jìn)的15cm Kanone.16，即“1916年型15厘米加農(nóng)炮”。這款實(shí)際口徑149.3毫米的重型加農(nóng)炮的戰(zhàn)斗全重為10.87噸，比15厘米40倍徑加農(nóng)炮低出950千克，然而其最大射程卻高達(dá)22.8公里，比老前輩多出4.1公里，4.6千克的炮彈裝藥量也更占優(yōu)勢(shì)。但即使如此，老式的15厘米40倍徑加農(nóng)炮依然是德軍的主力重型火炮之一，一直戰(zhàn)斗到1918年11月戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

圖33、34:1918年8月8日亞眠戰(zhàn)役期間被澳大利亞第45營繳獲的15厘米40倍徑加農(nóng)炮

15cm Schnelladekanone L/40 in R?derlafette

中文名稱：輪式炮架上的15厘米40倍徑速射加農(nóng)炮

類型：遠(yuǎn)程重型反炮兵加農(nóng)炮

服役時(shí)間：1915年

實(shí)際口徑：149.1毫米

炮管倍徑：40倍

炮身全長：5960毫米

炮管長度：5540毫米

炮身重量：4460千克

戰(zhàn)斗全重：11820千克（含炮架）

使用彈種：15cm Sprenggranate L/3（裝藥量2.94千克）、15cm Sprenggranate L/3.6（裝藥量4.4千克）

最高射速：3發(fā)/分鐘

炮口初速：800米/秒

最大射程：18.7公里

俯仰角：-5° 至+20°

橫向射界：60° （需借助地面炮座）

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