當(dāng)自動(dòng)駕駛出海進(jìn)入2026年，行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)正從“誰(shuí)跑得更快”轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢l(shuí)能在全球復(fù)雜市場(chǎng)扎得更深”。

近日，新石器（Neolix）宣布全面恢復(fù)在阿聯(lián)酋的運(yùn)營(yíng)，搭載貨物的車隊(duì)當(dāng)天就重返公開道路。作為首家在中東“復(fù)運(yùn)”的自動(dòng)駕駛企業(yè)，新石器還提到，此前就已經(jīng)有數(shù)百輛車運(yùn)抵當(dāng)?shù)?，將按?jì)劃落地今年在中東1萬臺(tái)車的交付和部署。

這一動(dòng)作不僅意味著新石器在阿聯(lián)酋規(guī)模化布局的迅速重啟，更向行業(yè)傳遞了一個(gè)清晰的信號(hào)：中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)，正在跨越從“產(chǎn)品出口”到“基建輸出”的深水水位線。

01

為什么是新石器？

中東不是自動(dòng)駕駛的 “溫柔鄉(xiāng)”，而是實(shí)打?qū)嵉?“極限試煉場(chǎng)”。

40℃+的極端高溫、說來就來的沙塵暴，還有頻繁改道、被沙子淹沒的道路；更棘手的是本地居高不下的人力成本，行業(yè)研究顯示，在中東地區(qū)末端配送成本占物流總成本的比例超過 40%，“送得慢、花得多、不穩(wěn)定” 成了行業(yè)難解的死結(jié)。

在新石器看來，這些 “痛點(diǎn)” 正是切入市場(chǎng)的 “機(jī)會(huì)點(diǎn)”，而復(fù)雜場(chǎng)景也更能適配技術(shù)優(yōu)勢(shì)。因此在一早，新石器就把中東視為出海的“橋頭堡”。

從去年9月獲得中東首張無人配送牌照后，新石器不僅快速在阿布扎比馬斯達(dá)爾城、穆薩法工業(yè)區(qū)等核心區(qū)域開展商業(yè)化試點(diǎn)，更曾在包含大量沙地與施工路段的非結(jié)構(gòu)化道路中，完成98公里無接管自動(dòng)駕駛配送任務(wù)，用真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證了技術(shù)的落地可行性。

新石器在阿聯(lián)酋擁有X3、X6雙車型上路許可

在此次中東局勢(shì)發(fā)生變化之前，新石器就已經(jīng)在推進(jìn)阿聯(lián)酋大規(guī)模落地的相關(guān)工作：和當(dāng)?shù)睾献骰锇榇罱o人配送的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)體系，首批數(shù)百臺(tái)無人車也于2月底運(yùn)抵當(dāng)?shù)?，今年?jì)劃目標(biāo)是1萬臺(tái)。在全球范圍內(nèi)，沒有一家自動(dòng)駕駛公司在非本土市場(chǎng)有如此大規(guī)模部署和運(yùn)營(yíng)的先例。

這種準(zhǔn)備充分的前置工作和扎實(shí)的技術(shù)能力，讓新石器的無人車快速融入了當(dāng)?shù)氐膶?shí)際物流需求中，成為了阿聯(lián)酋不可或缺的智慧物流組成部分：無人化、高效調(diào)度，能夠24小時(shí)提供服務(wù)，無疑意味著巨大的韌性和穩(wěn)定性。

另一方面，對(duì)阿聯(lián)酋的智慧城市規(guī)劃而言，無人車也正從前幾年的“試點(diǎn)項(xiàng)目”逐漸演變成能夠解決末端物流效率的關(guān)鍵組件。因此當(dāng)物流需求持續(xù)增加時(shí)，無人車提供的不僅是配送服務(wù)，更是智慧城市運(yùn)行體系中不可或缺的“螞蟻雄兵”。有業(yè)內(nèi)人士透露，本次新石器的快速恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，和當(dāng)?shù)卣拇罅χС趾屯苿?dòng)也有密切關(guān)系。

02

自動(dòng)駕駛進(jìn)入“深水區(qū)”的出海元年

但嚴(yán)格來說，技術(shù)適配只能是新石器能落地中東市場(chǎng)的“基礎(chǔ)盤”，真正實(shí)現(xiàn)“在地生長(zhǎng)”，新石器打的其實(shí)是另一張牌：生態(tài)共建。

回看過去的出海，核心更多是在賣硬件，服務(wù)及售后也多缺乏對(duì)底層數(shù)據(jù)、復(fù)雜路況的實(shí)時(shí)感知與自我進(jìn)化能力。

新石器用了一套完全不同的深耕邏輯，想要實(shí)現(xiàn)的是從“賣產(chǎn)品、賣服務(wù)”到“賣標(biāo)準(zhǔn)、賣生態(tài)” 的維度升級(jí)。

新石器在中東搭建本地化運(yùn)維團(tuán)隊(duì)

重資產(chǎn)、真投入：新石器在當(dāng)?shù)夭粌H投放車輛，更建立了包含充電網(wǎng)絡(luò)、云端調(diào)度系統(tǒng)和本地化運(yùn)維中心在內(nèi)的“全閉環(huán)”，讓無人車從 “外來設(shè)備” 逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿谌氘?dāng)?shù)氐闹悄芑A(chǔ)設(shè)施，在面臨全球供應(yīng)鏈波動(dòng)或本地物流需求激增時(shí)，仍能提供確定性的履約能力。

“系統(tǒng)級(jí)嵌入”：技術(shù)層面，新石器采用的是自主研發(fā)的L4級(jí)無圖自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以大幅降低對(duì)高精地圖的依賴，更突破了跨國(guó)高精地圖資質(zhì)獲取的合規(guī)難題，能快速適配海外路況及場(chǎng)景多變的現(xiàn)狀。更長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這種基于本地真實(shí)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)閉環(huán)，更能構(gòu)建起無法逾越的護(hù)城河。

標(biāo)準(zhǔn)共建：2025年10月，在拿到牌照僅1個(gè)月之后，新石器就和當(dāng)?shù)氐膰?guó)有AI科技公司K2達(dá)成戰(zhàn)略合作，新石器輸出技術(shù)優(yōu)勢(shì)、K2集團(tuán)結(jié)合本地市場(chǎng)洞察和資源，共同打造適配中東場(chǎng)景與監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的無人配送解決方案。

新石器與K2集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作

從更宏觀的行業(yè)周期來看，這種生態(tài)共建的出海思路，正意味著自動(dòng)駕駛的全球化正進(jìn)入新階段。

首先，出海的評(píng)價(jià)體系正在重構(gòu)。企業(yè)是否具備在不同地域、不同文化、甚至不同經(jīng)濟(jì)波動(dòng)周期下，依然能輸出穩(wěn)定技術(shù)服務(wù)的能力。這種“商業(yè)連續(xù)性”的確定性，才是深水區(qū)競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券。

其次，自動(dòng)駕駛將演變?yōu)椤皵?shù)字底座”。當(dāng)自動(dòng)駕駛企業(yè)開始聯(lián)合上下游生態(tài)“組團(tuán)出?！?，它輸出的就不再是一個(gè)軟硬件產(chǎn)品，而是一套能夠與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)深度耦合的生產(chǎn)力范式。

03

組團(tuán)出海：“中國(guó)方案”的長(zhǎng)期主義

“組團(tuán)出?！闭诔蔀閲?guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛企業(yè)的新的風(fēng)向標(biāo)：聯(lián)動(dòng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈上下游，一改過去“單打獨(dú)斗”的路線。

新石器無人車創(chuàng)始人兼CEO余恩源多次在采訪中表示：“中國(guó)在無人車領(lǐng)域擁有豐富的產(chǎn)業(yè)鏈，新石器的出海，是攜手中國(guó)的通信商、云服務(wù)商、定位服務(wù)商、充電樁企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，以生態(tài)抱團(tuán)的姿態(tài)集體出海。”

這種 “核心技術(shù)自研 + 配套供應(yīng)鏈出?！?的模式，讓新石器輸出的不再是孤立的車輛，而是整套可落地、可復(fù)制的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，既提升了中國(guó)方案的全球競(jìng)爭(zhēng)力，也為國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)開辟了新的海外市場(chǎng)空間。

新石器要攜產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，生態(tài)抱團(tuán)出海

這套“中國(guó)方案”的價(jià)值，正在全球市場(chǎng)不斷兌現(xiàn)。截至目前，新石器已在全球17個(gè)國(guó)家、300余座城市實(shí)現(xiàn)交付部署，累計(jì)自動(dòng)駕駛行駛里程超1億公里，這些經(jīng)過全球場(chǎng)景打磨的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，又能持續(xù)反哺中東和海外其他市場(chǎng)的落地優(yōu)化。

按照規(guī)劃，除深耕中東外，公司還將在歐洲、美洲、澳大利亞、東南亞等關(guān)鍵地區(qū)設(shè)立辦事處，繼續(xù)深化 “抱團(tuán)出?！?模式，讓更多國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)資源通過這一平臺(tái)走向全球。

新石器已在全球17個(gè)國(guó)家、300余城市落地

自動(dòng)駕駛出海的 “深水區(qū)”，考驗(yàn)的從來不是短期擴(kuò)張的速度，而是長(zhǎng)期主義的定力與綜合實(shí)力。新石器的中東實(shí)踐，給出了中國(guó)企業(yè)的一種答案：技術(shù)適配解決 “能不能落地” 的基礎(chǔ)問題，生態(tài)共建解決 “能不能扎根” 的核心問題，規(guī)模運(yùn)營(yíng)解決 “能不能盈利” 的關(guān)鍵問題。

當(dāng)無人車在阿布扎比的道路上穩(wěn)健行駛，當(dāng)中國(guó)方案成為阿聯(lián)酋智慧城市建設(shè)的重要組成部分，中國(guó)自動(dòng)駕駛出海已正式從 “技術(shù)展示” 邁入 “價(jià)值創(chuàng)造” 的新階段。新石器的探索，不僅是新質(zhì)生產(chǎn)力出海的生動(dòng)實(shí)踐，更證明了一個(gè)核心邏輯：唯有以長(zhǎng)期主義深耕本地，以技術(shù)實(shí)力破解場(chǎng)景痛點(diǎn)，以生態(tài)思維凝聚全球合力，中國(guó)的人工智能科技才能在全球市場(chǎng)真正站穩(wěn)腳跟。而這，正是我們能給全球最亮眼的 AI 名片。