3月15日，正值國際消費(fèi)者權(quán)益日，第十三屆中國（浙江）汽車維權(quán)大會(huì)在杭州舉行。本屆大會(huì)以“理性護(hù)權(quán)益，匠心促發(fā)展”為主題，直面汽車消費(fèi)領(lǐng)域的突出問題，通過數(shù)據(jù)發(fā)布、案例曝光、專家點(diǎn)評(píng)及紅黑榜發(fā)布等環(huán)節(jié)，全面呈現(xiàn)了過去一年汽車消費(fèi)維權(quán)的熱點(diǎn)與難點(diǎn)，旨在推動(dòng)行業(yè)健康有序發(fā)展。

活動(dòng)當(dāng)天發(fā)布的《2025年度投訴數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，過去一年，主辦方累計(jì)收到有效投訴1100余起，覆蓋超過70個(gè)汽車品牌。奔馳、比亞迪、寶馬、奧迪、小鵬等品牌因投訴量較高而上榜。統(tǒng)計(jì)表明，消費(fèi)者反映的問題主要集中在核心部件故障、售后服務(wù)推諉、銷售承諾不兌現(xiàn)、電池續(xù)航虛標(biāo)等方面，數(shù)據(jù)背后折射出車主對(duì)汽車品質(zhì)和服務(wù)日益增長的期待與現(xiàn)實(shí)之間的落差。

在現(xiàn)場曝光環(huán)節(jié)，多起典型案例引發(fā)關(guān)注。傳統(tǒng)豪華品牌方面，奔馳EQC車主葉女士四年內(nèi)反復(fù)進(jìn)店維修幾十次，一次所謂的“電池升級(jí)”后，表顯續(xù)航從410公里驟降至200多公里，被車主質(zhì)疑廠家實(shí)為“降級(jí)”；寶馬425i車主鄭女士提車當(dāng)天僅行駛5公里便熄火，一個(gè)月內(nèi)再次出現(xiàn)同樣故障；奧迪A6車主陳先生則遭遇車輛等紅燈時(shí)突然前竄的驚險(xiǎn)一幕，廠家卻以“復(fù)現(xiàn)不了”為由推脫。與此同時(shí)，新勢力車企的投訴同樣令人揪心。廣汽埃安S魅車主郭先生在高速行駛中續(xù)航突然歸零，多次維修仍未根治；小鵬G6車主唐先生車輛頻繁出現(xiàn)導(dǎo)航離線、副駕車門自動(dòng)解鎖等問題；奇瑞無界車主更是在更換電池時(shí)發(fā)現(xiàn)電池材質(zhì)與原廠不匹配，引發(fā)對(duì)售后規(guī)范性的質(zhì)疑。

大會(huì)現(xiàn)場還聚焦智能輔助駕駛領(lǐng)域。通過實(shí)測發(fā)現(xiàn)，部分車型在輔助駕駛模式下表現(xiàn)不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)闖紅燈、突然沖向溝壑等危險(xiǎn)情況，理想、小鵬等品牌被點(diǎn)名。評(píng)論員指出，輔助駕駛技術(shù)的邊界尚不清晰，責(zé)任認(rèn)定仍存爭議，呼吁車企在技術(shù)迭代中嚴(yán)守安全底線，不能以安全為代價(jià)。

在“雷霆曝光”環(huán)節(jié)，大會(huì)發(fā)布了基于投訴數(shù)據(jù)和深度調(diào)查形成的《車企服務(wù)黑榜》，奧迪A6、奔馳EQC、小鵬G6、智己LS6、理想L6、保時(shí)捷卡宴等車型因在售后服務(wù)、質(zhì)量保障方面表現(xiàn)不佳而上榜。同時(shí)發(fā)布的《車企服務(wù)紅榜》中，嵐圖汽車、長城汽車、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)、一汽-大眾、吉利控股、零跑汽車等因用戶服務(wù)和社會(huì)責(zé)任表現(xiàn)突出獲得表彰。

媒體觀察指出，如今的汽車維權(quán)已從單純的“修故障”轉(zhuǎn)向“修信任”。消費(fèi)者不僅要求解決問題，更希望得到尊重與透明。活動(dòng)現(xiàn)場，律師團(tuán)與技師團(tuán)為車主提供一對(duì)一咨詢服務(wù)。主辦方鄭重承諾，未解決的案例將持續(xù)跟蹤報(bào)道，直到問題解決，以實(shí)際行動(dòng)守護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，推動(dòng)行業(yè)向善向上發(fā)展。