覺羅哥-車評

“誰說大眾沒有理想？”網(wǎng)友真是太有才了！

3月16日，上汽大眾發(fā)布首款增程SUV——ID. ERA 9X，引得一片唏噓之聲。這是一款全尺寸大型SUV，搭載1.5T增程器（EA211 1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率105kW），提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，配51.1kWh磷酸鐵鋰或65.2kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航最高超400km，綜合續(xù)航超1000km。官方在技術(shù)發(fā)布會上表示：“入局做增程永遠(yuǎn)都不晚。”新車直接對標(biāo)問界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9等國產(chǎn)“9系”旗艦。

但看看評論區(qū)，網(wǎng)友似乎并不買賬。

設(shè)計(jì)“大雜燴”？網(wǎng)友吐槽沒眼看

新車一亮相，評論區(qū)就炸了：“側(cè)面蔚來，大燈理想，內(nèi)飾理想，作業(yè)真好抄。”“這個(gè)上汽N8L挺理想的嘛。”還有人直言：“雜牌電動車，沒有一樣是自己做的。”

確實(shí)，封閉式前臉、貫穿燈帶、隱藏式門把手、雙15.8英寸大屏、后排吸頂屏……這些元素在國產(chǎn)新勢力上早已不新鮮。有網(wǎng)友感嘆：“線條美感消失，大眾CC的那批設(shè)計(jì)師退休了吧？”還有人對隱藏式門把手表示不滿：“不是不能用了么？”更有調(diào)侃：“大眾也開始抄理想了。”

增程技術(shù)：落后還是真香？

增程式混動一度不被市場看好，但理想、問界硬是把它做成了主流。如今大眾姍姍來遲，網(wǎng)友并不買賬：“啥年代了，增程？”“現(xiàn)在才做增程，已經(jīng)晚了。”有人直言：“就一個(gè)破發(fā)電機(jī)而已，工業(yè)上來說增程器確實(shí)是落后技術(shù)，但沒辦法，國人喜歡。”

也有理性的聲音：德國工業(yè)吹了那么多年，拿得出手的增程器呢？EA211到底行不行？這幾年增程技術(shù)有沒有進(jìn)步？發(fā)電功率上去了嗎？持續(xù)性耐久性可靠嗎？——這些才是消費(fèi)者真正關(guān)心的。

當(dāng)年大眾講增程是落后技術(shù)，如今自己下場，網(wǎng)友自然不依不饒：“本來就是落后的技術(shù)，國內(nèi)喜歡，沒人跟錢過不去。”

價(jià)格未出，爭議已起

目前官方只公布了3月30日開啟預(yù)售，4月上市，價(jià)格仍是謎。網(wǎng)友紛紛猜測：“估計(jì)40萬起步天價(jià)。”還有人質(zhì)疑續(xù)航：“65度續(xù)航四百公里，真敢吹啊。都怪余大嘴帶壞了同行。”

對標(biāo)理想L9、問界M9，如果定價(jià)過高，消費(fèi)者會用腳投票。畢竟，同級別的國產(chǎn)車已經(jīng)卷出花了。

覺羅觀察：真的不早了

大眾此時(shí)推出增程車，確實(shí)有點(diǎn)“起了大早，趕了晚集”。論品牌，大眾在燃油車時(shí)代的號召力還在，但在新能源領(lǐng)域，理想、問界已經(jīng)用銷量證明了增程市場的潛力。論技術(shù)，增程器研發(fā)成本低、門檻不高，但要想做出差異化并不容易。論設(shè)計(jì)，模仿或許能吸引眼球，但終究難成經(jīng)典。

官方說“做增程永遠(yuǎn)都不晚”，但市場留給大眾的時(shí)間窗口正在收窄。國產(chǎn)新勢力早已完成用戶心智占領(lǐng)，合資品牌的光環(huán)在電動化時(shí)代逐漸褪色。ID. ERA 9X能否殺出一條血路？還得看最終定價(jià)和真實(shí)產(chǎn)品力。

評論區(qū)有句話很扎心：“誰說大眾沒有理想？”——確實(shí)，大眾現(xiàn)在有了“理想”的模樣，但消費(fèi)者要的，可能不僅僅是長得像。