不久前，沃爾沃EX90（參數(shù)丨圖片）、ES90兩款旗艦入華的消息是備受關(guān)注。盡管比起B(yǎng)BA，乃至當(dāng)下國(guó)內(nèi)興起的新能源豪華汽車(chē)品牌，沃爾沃在市場(chǎng)中的號(hào)召力還是有一定差距的，可依舊有不少用戶希望能夠有更多新方案來(lái)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、以獲得更有趣的用車(chē)體驗(yàn)。

更何況，沃爾沃在智能開(kāi)發(fā)、主被動(dòng)安全等方面一直都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在BBA還未在國(guó)內(nèi)推出多讓人滿意的純電產(chǎn)品之前，沒(méi)準(zhǔn)兒沃爾沃能行呢？話說(shuō)回來(lái)，就算是沃爾沃再有誠(chéng)意，這“9系旗艦”恐怕也不是普通家庭能承受得起的，如果你對(duì)這北歐豪華新能源感興趣，不妨看看20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中的沃爾沃EX30。

作為一款小型純電動(dòng)SUV，沃爾沃EX30其實(shí)已經(jīng)有不少突破，像25.8分鐘10-80%快充、3秒級(jí)零百加速性能，還有跨界風(fēng)格的外觀套件版本等等，都是同級(jí)BBA所沒(méi)有的。但比起這些，最近沃爾沃EX30率先在海外完成的升級(jí)，其實(shí)也是我會(huì)推薦它的另一大理由。

盡管進(jìn)入到消費(fèi)市場(chǎng)沒(méi)幾年，可隨著EX90、ES90等全新產(chǎn)品登場(chǎng)，沃爾沃其實(shí)在電氣化市場(chǎng)中已經(jīng)樹(shù)立起了新一代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而全新沃爾沃EX30也因此而受益。或者我們可以說(shuō)，是它給了這些“9系旗艦”以新的視覺(jué)方向。

能看到的是，沃爾沃EX30擁有一張同樣扁平化的前臉，就跟咱們?cè)趪?guó)內(nèi)見(jiàn)到極氪X、深藍(lán)S05以及Smart精靈#1等車(chē)型一樣。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少高辨識(shí)度設(shè)計(jì)的情況下，沃爾沃EX30還是通過(guò)陣列式的全新“雷神之錘”大燈、左右穿越式黑色裝飾條，還有隱藏在前包圍的貫穿格柵氣道，突出了自己的辨識(shí)度。能夠做到這一點(diǎn)，而又不顯得太過(guò)夸張，這一點(diǎn)沃爾沃還是值得稱(chēng)道的。

從車(chē)身側(cè)面來(lái)看，沃爾沃EX30采用了特別的三重輪眉設(shè)計(jì)，在黑色包圍與貼合邊緣的切面外，它還在側(cè)翼子板上方形成的與車(chē)身下端雙腰線相似的立體結(jié)構(gòu)，應(yīng)該說(shuō)在車(chē)身面板的光影變化部分，沃爾沃EX30也變得比從前的沃爾沃更豐富、更有趣了些。

細(xì)節(jié)部分，咱們能看到懸浮式支柱打造的外后視鏡，還有啞鈴樣式的機(jī)械門(mén)把手，后者同樣支持?jǐn)?shù)字鑰匙/NFC卡片等智能響應(yīng)方式，盡管從創(chuàng)新程度與精致度上來(lái)說(shuō)，它好像不如極氪X這些國(guó)產(chǎn)車(chē)，但實(shí)際功能性還是做得比較好的。

在車(chē)輛尾部，我們能看到比較特別的分體式尾燈設(shè)計(jì)，高位剎車(chē)燈不僅會(huì)出現(xiàn)在后尾翼下方，也會(huì)布局在后風(fēng)擋的兩側(cè)。同時(shí)，示廓燈與轉(zhuǎn)向燈則出現(xiàn)在了兩側(cè)，密集的橫條幅會(huì)在這里形成C型照明，并通過(guò)黑色烤漆裝飾帶構(gòu)建一個(gè)特殊的四邊矩形閉環(huán)。可能會(huì)有人覺(jué)得這樣的造型太激進(jìn)，但視覺(jué)辨識(shí)度確實(shí)是比較高的，像國(guó)內(nèi)的沃爾沃XC70的尾燈就借鑒了這一設(shè)計(jì)。

進(jìn)入座艙中，相信不少人會(huì)跟我有一樣的感受，那就是“極簡(jiǎn)”。其實(shí)一直以來(lái)，沃爾沃在極簡(jiǎn)內(nèi)飾方面都是走在前面的，而現(xiàn)在的沃爾沃EX30甚至有一種特斯拉的感覺(jué)，它取消了除三輻式方向盤(pán)與12.3英寸縱向觸控屏之外的大部分控件，就連出風(fēng)口都以縱條樣式、融合在了主副駕駛裝飾擋板側(cè)邊緣。不過(guò)，中控上下位置所帶有的懸浮式立體層次，倒是避免了座艙過(guò)于單調(diào)的尷尬。

此外，包括石板紋理的裝飾面板、浮島式的雙層副儀表臺(tái)，還有車(chē)輛門(mén)板上的金屬條形門(mén)把手等設(shè)計(jì)，也都會(huì)為座艙內(nèi)的質(zhì)感與綜合用車(chē)體驗(yàn)加一些分。

但我覺(jué)得，座艙中更重要的是舒適配置與一些智能輔助功能支持。像在舒適方面，它的前排座椅雖說(shuō)功能性有限，但無(wú)論是側(cè)翼支撐的幅度，還是懸浮頭枕的觸感都能撐得起它的豪華定位。同時(shí)，座艙內(nèi)還有不少可回收材料與環(huán)保材料，它們會(huì)完成對(duì)門(mén)板、座椅等區(qū)域的包覆，并配合CLEANZONE清潔駕駛艙，繼續(xù)強(qiáng)調(diào)艙內(nèi)環(huán)境的健康安全特點(diǎn)。此外，沃爾沃EX30還會(huì)在升級(jí)中，完成對(duì)于車(chē)機(jī)系統(tǒng)與功能的更新，能完成更多定制化便捷操作與交互，未來(lái)會(huì)通過(guò)OTA方式向用戶推送。

動(dòng)力方面，沃爾沃EX30會(huì)繼續(xù)提供后驅(qū)版、四驅(qū)版可選，前者會(huì)布局200kW電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為343N·m，而四驅(qū)版則能通過(guò)315kW雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)3.6秒零百加速性能，這與目前在售的國(guó)產(chǎn)版本是一致的。不過(guò)，海外車(chē)型擁有容量更大的電池組，51kWh磷酸鐵鋰電池、69kWh三元鋰電池，并會(huì)提供22kW隨充槍?zhuān)鶕?jù)海外媒體報(bào)道，這兩個(gè)續(xù)航版本的實(shí)際電池可用容量與國(guó)產(chǎn)版本沒(méi)有太大區(qū)別。考慮到國(guó)產(chǎn)車(chē)型最長(zhǎng)可實(shí)現(xiàn)590km的CLTC純電續(xù)航，這對(duì)于小型定位的沃爾沃EX30其實(shí)還是很有底氣的，就是在極氪X等車(chē)型面前，同樣能保有一定優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，沃爾沃EX30此次在海外還增加了一款入門(mén)車(chē)型來(lái)拉低門(mén)檻，它會(huì)匹配110kW電動(dòng)機(jī)，并可分別匹配兩種容量的電池組，除了能讓車(chē)輛以更低價(jià)位入手外，預(yù)計(jì)也能將純電續(xù)航拉升到600km以上。至于說(shuō)這一版本是否會(huì)在后續(xù)更新中，進(jìn)入到國(guó)產(chǎn)序列里，就讓咱們拭目以待吧。