香港市民到底喜歡什么車?相信這是很多人都很好奇的話題。
現(xiàn)在有答案了。我這里有一張圖,可以直觀地看到全球各大汽車品牌在香港的銷售情況。
令人欣慰的是,比亞迪穩(wěn)居排行榜第一,特斯拉依然強勁,緊隨比亞迪位居第二。
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根據(jù)香港運輸署數(shù)據(jù)顯示:2025年1月,比亞迪的新車注冊量為849輛,單月銷量排行榜首。而進入年中,比亞迪旗下的海獅07EV、海豹、元PLUS等車型均在香港市場表現(xiàn)強勁。僅2025年上半年就超越特斯拉3889輛,累計銷量達4902輛,市占率高達26.71%,拿下市場銷量第一名的好成績。
2025年全年,比亞迪力壓特斯拉,新車登記9751輛創(chuàng)下歷史新高,同比2024年增長了68%。
在這張圖里,我們可以直觀地看到,港人對全球的汽車品牌還是持相對開放的態(tài)度的。因為在香港,最暢銷的汽車基本也是內(nèi)地人所熟悉的品牌。不管德系法系美系日系,數(shù)據(jù)都充分展示了本地汽車市場的最新動態(tài)和行業(yè)變局。
整體來看,德系和日系車依然保持一定的傳統(tǒng)優(yōu)勢,市場份額占比雖不及以往,但在香港仍是大眾所耳熟能詳?shù)钠放啤1容^搶眼的是,電動汽車和新能源汽車在新注冊車型里的占比很高!說明香港的新能源汽車轉(zhuǎn)型還是非常有決心的,也是很成功的。
最大的亮點是,國產(chǎn)汽車占比具有顯著優(yōu)勢,尤其是比亞迪新能源汽車的多款車型,近年來在香港得到大眾的快速接納和認可。這既反映了國產(chǎn)汽車強勁的市場表現(xiàn),也是中國智造和汽車工業(yè)突飛猛進發(fā)展的一頁真實寫照。
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早在2013年?,比亞迪就開始布局香港,首次投放了?50輛e6純電動出租車,此舉也標志著國產(chǎn)新能源汽車品牌正式進駐香港市場。但由于當時電動車技術(shù)還不成熟,續(xù)航短、充電設(shè)施匱乏以及高運營成本等現(xiàn)實原因,最終在2019年左右基本退出了香港市場。
2022年?,比亞迪重啟香港市場,在香港灣仔設(shè)立了首個展廳,并推出?元PLUS(BYD ATTO 3)?等乘用車車型,正式開啟面向私家車市場的全面布局。此后銷量迅速增長,2024年全年在港銷量近5500輛,市占率達26.7%,一舉登上了香港新能源汽車銷冠的寶座。??
而如今,???比亞迪在香港已經(jīng)擁有10多家專賣店,銷售網(wǎng)點遍及灣仔區(qū)、九龍灣、尖沙咀等鬧市區(qū)。海獅07EV、元PLUS、騰勢D9等多款車型更是各領(lǐng)風騷,憑硬核實力改寫市場格局,書寫著國產(chǎn)新能源汽車的新篇章。當然,比亞迪在香港的成功,也是沐浴到了香港特區(qū)政策的春風,特區(qū)為鼓勵電動化轉(zhuǎn)型,延長了電動車首次登記稅寬減安排,為新能源汽車的普及創(chuàng)造了有利環(huán)境。
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