文源 | 源Auto

作者 | 潘卓倫

先放出新品定價(jià)不便宜或者要漲價(jià)的風(fēng)聲，但最終出價(jià)格時(shí)劇情反轉(zhuǎn)刺激下單的套路，雷軍和小米在車和手機(jī)上已經(jīng)玩過(guò)很多次。但這次新一代SU7不一樣。

“新一代小米SU7上市定價(jià)21.99萬(wàn)元起。”

在新車上市前已經(jīng)明示大概率要漲價(jià)的雷軍這次沒(méi)有虛晃一槍，相比21.59萬(wàn)元起的老款車型，新一代小米SU7漲價(jià)4000元。需要留意的是，新一代小米SU7加價(jià)的同時(shí)也加了料，例如激光雷達(dá)、準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)、動(dòng)力更強(qiáng)的電機(jī)等都成了全系標(biāo)配。

從這個(gè)角度看，新一代SU7標(biāo)價(jià)21.99萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)版，已經(jīng)和老款SU7賣24.59萬(wàn)元的Pro版打得有來(lái)有回。

從車市大環(huán)境來(lái)看，由于以內(nèi)存為代表的零部件成本水漲船高，新一代SU7的漲價(jià)屬于大勢(shì)所趨。就連近年以定價(jià)激進(jìn)著稱的小鵬汽車，也在3月18日推出新款小鵬P7的同時(shí)調(diào)整了策略，將原來(lái)全系標(biāo)配的3顆自研圖靈芯片改為選裝，以入門(mén)款車型為例，同樣配備3顆圖靈芯片之下新款要貴4000元。

在這樣的背景下，包括小米在內(nèi)，車企開(kāi)始探索一些賺外快的方法。

01

預(yù)定爆款？賣79元的新SU7搭子

“新一代SU7，新增全車9處磁吸點(diǎn)位，還為大家準(zhǔn)備了一個(gè)小驚喜：磁吸玩偶NFC版。內(nèi)置NFC芯片，一貼即可切換車機(jī)萌寵主題?！?/p>

在發(fā)布會(huì)倒數(shù)第二天，雷軍的社交平臺(tái)賬號(hào)發(fā)了一條視頻，預(yù)告新一代SU7有一個(gè)新增賣點(diǎn)——中控大屏可以和實(shí)體玩偶聯(lián)動(dòng)。這條視頻截至3月19日18點(diǎn)播放量接近230萬(wàn)次，是新一代SU7整個(gè)預(yù)熱周期唯二播放量超過(guò)200萬(wàn)的宣傳片，僅次于舒淇官宣成為小米汽車品牌代言人。

在發(fā)布會(huì)上，雷軍專門(mén)花了幾分鐘介紹這個(gè)能和新一代SU7以及YU7（YU7需要等待后續(xù)OTA）聯(lián)動(dòng)的玩偶，除了預(yù)熱視頻里出現(xiàn)的水獺，還有一款貓咪玩偶，售價(jià)79元。

對(duì)于新一代SU7的這個(gè)賣點(diǎn)，社交媒體上有認(rèn)為其嘩眾取寵的聲音，但也有大量被玩偶背后情緒價(jià)值征服的潛在買家。甚至有網(wǎng)友建議雷軍和小米后續(xù)可以考慮和迪士尼等大廠合作，推出知名IP的玩偶以及對(duì)應(yīng)車機(jī)系統(tǒng)主題。

不要小看賣新車周邊精品這筆生意，這可是車企對(duì)沖造車成本上漲的好路子。

在賣新車周邊精品的賽道上，蔚來(lái)有很充足的發(fā)言權(quán)。例如今年春節(jié)前蔚來(lái)迎合馬年推出的NOMI智能頭飾套裝，一個(gè)給車輛中控區(qū)域NOMI機(jī)器人戴的實(shí)體帽子、一張NFC激活卡片外加一個(gè)桌面小擺件要價(jià)239元。

除了這個(gè)馬年特別款，蔚來(lái)商城另外還有數(shù)款其他樣式的NOMI頭飾套裝，按照蔚來(lái)產(chǎn)品體驗(yàn)副總裁李天舒此前在一次直播上的說(shuō)法，這些帽子累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)7.5萬(wàn)套。

7.5萬(wàn)套頭飾套裝，保守估計(jì)為蔚來(lái)創(chuàng)造營(yíng)收超1500萬(wàn)元。

回看新一代小米SU7上的磁吸玩偶NFC版，以小米汽車的銷量和雷軍的帶貨能力，要在這個(gè)周邊上賺得比蔚來(lái)更多，應(yīng)該不是難事。

02

重新向Model 3發(fā)起沖擊

聚焦到這一次小米SU7的中期改款，從整體市場(chǎng)的角度看，這是一次時(shí)機(jī)恰到好處的煥新。

作為一款2024年3月上市的車型，小米SU7至今已經(jīng)開(kāi)賣兩年。和絕大部分新勢(shì)力車企不同，這款20萬(wàn)—30萬(wàn)元級(jí)別的純電轎車在這兩年間沒(méi)有進(jìn)行過(guò)升級(jí)改款，甚至連官方指導(dǎo)價(jià)都沒(méi)有變化，基本只是根據(jù)市場(chǎng)實(shí)況調(diào)整每月銷售政策。

這樣的底氣來(lái)源于小米SU7從上市開(kāi)始就展露的搶眼市場(chǎng)表現(xiàn)。根據(jù)雷軍3月19日披露的數(shù)據(jù)，小米SU7開(kāi)賣兩年累計(jì)銷量超過(guò)38萬(wàn)輛，平均每月超1.5萬(wàn)輛。賣得好，自然也沒(méi)必要著急改。

不過(guò)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源車市，強(qiáng)如小米SU7也開(kāi)始在去年中旬展現(xiàn)疲態(tài)。

根據(jù)來(lái)源于中企協(xié)和乘聯(lián)會(huì)的第三方終端銷量數(shù)據(jù)，小米SU7從2025年8月開(kāi)始跌落月銷2萬(wàn)輛的臺(tái)階，到12月其月銷已經(jīng)下滑到11123輛。在此期間，特斯拉Model 3重新奪回20萬(wàn)—30萬(wàn)元級(jí)別純電轎車銷量冠軍的位置。

在這個(gè)節(jié)骨眼，小米在1月7日官宣新一代小米SU7開(kāi)啟預(yù)售，雷軍隨后在春節(jié)假期前官宣老款小米SU7停產(chǎn)。這樣的新老款接力節(jié)奏不僅將老款車型的價(jià)值最大化，同時(shí)也最大程度避免小米SU7因?yàn)殇N量下滑出現(xiàn)輿情。

至于新一代小米SU7能否延續(xù)老款車型上市早期的強(qiáng)勢(shì)，最起碼從新車的配置和價(jià)格來(lái)看是比較樂(lè)觀的。

和特斯拉Model 3相比，新一代小米SU7的續(xù)航、輔助駕駛、舒適性配置等消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的方面都有顯著提升，再加上此前提到的磁吸玩偶NFC版等負(fù)責(zé)提供情緒價(jià)值的新鮮玩意，相信其將會(huì)再次成為20萬(wàn)—30萬(wàn)元級(jí)別純電轎車市場(chǎng)的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)者。

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