新一代小米 SU7 正式發(fā)布，全系車型漲價(jià) 4000 元；新一代小米 SU7 三個(gè)版本——標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版的價(jià)格分別為21.99萬、24.99萬元和30.39萬元，初代小米SU7三個(gè)版本的價(jià)格分別為21.5萬元、24.59萬元和29.99萬元。

新一代小米SU7全系升級(jí)，基本上補(bǔ)齊了上一代車型的短板。

第一：標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版從 400V 平臺(tái)升級(jí)到 752V （業(yè)內(nèi)一般叫800V）碳化硅高壓平臺(tái)，Max版從800V升級(jí)到897V（業(yè)內(nèi)也叫900V）；

第二：全系標(biāo)配激光雷達(dá)（初代標(biāo)準(zhǔn)版是沒有的）、700 TOPS 算力的英偉達(dá)Thor芯片；

第三：全系標(biāo)配25項(xiàng)安全輔助功能、2200MPa超強(qiáng)鋼、9安全氣囊（老款為7個(gè)）、符合2027年新國標(biāo)的三重安全冗余門把手、電池包底部新增“防彈涂層”；

第四：Pro版CLTC續(xù)航提升至902公里，Max版為835公里；

第五：底盤升級(jí)為小米蛟龍底盤，全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗和265mm后寬胎，Pro版和Max版還升級(jí)了閉式雙腔空氣彈簧和CDC減振器。

新一代SU7的正式售價(jià)（21.99萬起）相比1月份公布的預(yù)售價(jià)（22.99萬起）實(shí)際下調(diào)了1萬元，這也說明小米在最終定價(jià)時(shí)充分考慮了市場(chǎng)接受度和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，通過比較保守的漲價(jià)策略來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，小宅認(rèn)為小米在這方面是犧牲了一些利潤(rùn)的。

華為鴻蒙智行與上汽合作的第二款車型——尚界Z7及獵裝版Z7T已定檔3月23日發(fā)布，與SU7的發(fā)布僅隔4天，尚界Z7的“比新一代，更期待”的口號(hào)被視為對(duì)小米SU7的直接對(duì)標(biāo)與貼身競(jìng)爭(zhēng)，也有網(wǎng)友調(diào)侃尚界是汽車時(shí)代的“榮耀”。

目前來看，尚界Z7系列的優(yōu)勢(shì)在于全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4.0高階智能駕駛系統(tǒng)，并可能搭載896線激光雷達(dá)等頂級(jí)硬件，而新一代小米SU7還是128線激光雷達(dá)，輔助駕駛硬件上尚界Z7是具備一定優(yōu)勢(shì)的。

對(duì)于很多用戶來說，智能駕駛已經(jīng)成為選車的核心決策因素，而華為 ADS 4的成熟度在行業(yè)內(nèi)的認(rèn)知度是比較高的，全國無圖城區(qū) NCA、代客泊車這些功能也已經(jīng)經(jīng)過了百萬用戶的驗(yàn)證，華為ADS的輔助駕駛里程在新勢(shì)力品牌中也是首屈一指。

但除此之外，小宅認(rèn)為尚界Z7能打的牌其實(shí)不多，主要還是新一代SU7在硬件上的提升巨大，即便是標(biāo)準(zhǔn)版的絕大部分配置實(shí)際上也比初代SU7的Pro版強(qiáng)不少了，尚界Z7在尚界H5沒有成為爆款的情況下，和新一代小米SU7進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，小宅認(rèn)為成功的概率是比較低的。