四川
這臺“寶馬面包車”，藏著80年代最叛逆的房車理想。
它不是寶馬原廠造的，是美國Vixen公司在1986-1989年，用寶馬2.4L直六柴油渦輪機攢出來的房車，三年只造了三百多臺。
如果見到它時，第一反應是“誰把寶馬標貼面包車上了”，后來才懂，這是當年一群人想做“能開去跑山的房車”的執念。
它把發動機塞在車尾，底盤壓得極低，風阻做到0.3，比很多當年的轎車還先進，高速能跑到160km/h，油耗才7.8L/100km，在80年代的房車里，這數據夸張得像作弊。
車高只有2米，能進地庫，不像現在很多房車，出門先跟限高桿死磕。
手動擋，雷諾的箱子，配寶馬那臺115馬力的直六柴油機，開起來像“裝了床的3系”，過彎不晃，高速不飄，跟那些開起來像船的房車完全不同。
但它也有很多毛病：純房車定位，沒留太多改裝空間，不能拉貨不能當工具車，當年美國人更愛能兼顧家用的廂式車，賣不動。
寶馬柴油機在北美配件少，修起來麻煩，很多車因為修不起被扔在倉庫里吃灰。
現在再看這臺車，會覺得很諷刺：我們現在喊著“要操控要實用要低油耗”的房車理想，人家在40年前就做出來了，只是太超前，沒等到市場成熟。現在的要么是“堆配置賣溢價”的精致貨，沒人再愿意做這種“為了駕駛感犧牲一點”的偏科生。
這臺Vixen 21 TD，更像一個時代的注腳：告訴我們，車從來不是參數堆出來的，是一群人想“把生活裝在輪子上，還能開得爽”的執念。它沒火，不是因為不好，是因為太懂駕駛的人，當年還沒那么多錢買臺只能去露營的車；而買得起房車的人，又不想開著手動擋去跟山路較勁。
現在再有人跟你說“房車或者MPV要大還要舒服”，你可以把這臺車的照片甩給他——40年前就有人證明過，房車也可以是臺“能開的車”，而不是所謂“移動的家”。
“這臺‘寶馬房車’，太超前賣不動，現在成了活化石。現在只有冰箱彩電大沙發，再也沒人敢這么做了。
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