途經商洛的高鐵線路——西武高鐵西十段2026年6月正式開通運營，屆時商洛市將邁入高鐵時代。

該條高鐵線路在商洛市境內設置三個站點，分別是位于商州區的商洛西站，位于山陽縣的山陽站和漫川關站。高鐵運營后，商洛西站至西安東站大約30分鐘，商洛西站至十堰東站也是約30分鐘，商洛至武漢大約2小時。

商洛很多人擔心高鐵開通后，本地人會加速外流，還喊出“高鐵開通，人去樓空”的口號。因為商洛市是欠發達地區，經濟落后，就業機會少，本身就是常年人口凈流出地區，高鐵開通后，人員外流的便利化會加重人口外流的效率，會使更多人外流。那么，商洛市在高鐵開通后，真的會發生“人去樓空”的悲情嗎？

以我的個人判斷，短期1–3年內商洛市人口外流會加速，但是中長期5–10年人口有望轉為凈流入，整體先抑后揚趨勢。

首先我們先看商洛市的人口現狀，商洛市目前就是人口大量外流局勢。根據可查的數據：2024年末，商洛市常住人口201.16萬，戶籍245.75萬，凈流出約44.6萬人口。造成商洛市人口外流的核心原因是就業機會少、收入低以及西安虹吸造成的。

那么高鐵2026年6月通車后會帶來哪些立竿見影的影響呢？可能人口將會加速外流，這在短期內會更加明顯。高鐵開通后，商洛到西安半小時直達，商洛人去西安求職、就醫、上學、消費更便捷，年輕勞動力、高學歷、高收入人群外流意愿更強。

如果我們把時間線拉長，我覺得中長期也有吸引外地人員流入的一面。主要是西安人口外溢，商洛旅游產業吸引，商洛對西安產業承接，交通改善后外地商洛人返鄉創業等都會吸引人口流入。

首先就是西安的人口外溢到商洛。目前西安房價高、生活成本高，商洛會吸引一部分西安的上班族、退休人群、康養人群來商洛買房定居。因為商洛的自然生態很好、房價也相對較低。

再次就是商洛旅游爆發對外地人員的吸引。商洛市是全國唯一一個全域位于秦嶺的城市，秦嶺的生態旅游、康養旅游可能會在高鐵開通后爆發，帶動商洛本地服務業、民宿、餐飲等吸引大量返鄉人員和外來從業者。

第三就是商洛承接西安的產業外溢帶來的人口回流。商洛市融入西安半小時圈后，綠色工業、農產品加工、物流落地，創造更多的本地崗位。有了更多的本地就業崗位，自然會吸引人員回流。

雖然以我判斷商洛市在高鐵開通后，短期人口外流，中長期會吸引部分人員回流。但是，人口外流和回流會改變商洛市的人口結構。因為外流人群大都是年輕人、大學生、技術或管理人才，他們流出到西安或者武漢就業。而吸引回流人群大都是西安退休康養人員和旅游服務人員。也就是說商洛未來年輕人，高素質、高學歷人群將減少，而老年人，從事服務行業的低學歷人群可能增加。

當然以上這些商洛人口外流和回流的判斷只是個人觀點的預測，還有很多不確定因素。但是有一點可以肯定，那就是人口外流是長期大趨勢，不僅僅因為商洛小環境的經濟欠發達和就業機會少。全國大環境的人口負增長，大城市的虹吸效應也是長期存在的。商洛市能不能在高鐵開通后抓住機遇，保存基本盤人口還需拭目以待。人口是社會發展的和經濟發展的的基本盤，如果一個地方沒有了人口，談論社會發展和經濟發展都是紙上談兵，沒有任何意義。

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洛南縣，位于陜西省東南部，屬商洛市。地處華山之南，周設華陽池，秦置華陽郡。距西安108千米。東與河南盧氏、靈寶毗連；南與丹鳳、商州交界；西與華州、藍田接壤；北與華陰、潼關為鄰，素有陜西“東南門戶”之稱，是商洛市唯一黃河流域縣，是中國“十大金牌核桃縣”。森林覆蓋率在90%以上。洛南是華夏漢字文化故里，字圣倉頡造字于此，故洛南又是華夏文明的發祥地之一。

洛南縣面積2830平方千米。根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，洛南縣常住人口為365736人。

2020年，洛南縣實現生產總值118.5億元，完成全社會固定資產投資132.6億元，財政總收入和地方財政收入分別實現4.3億元和2.8億元。

2018年8月4日，中共商洛市委四屆五次全會上，討論審議了《關于撤銷洛南縣設立華陽區的意見》。此項工作正在按照程序向國務院報批，這意味著洛南縣今后將撤縣改名為華陽區。

2018年9月25日，獲得商務部“2018年電子商務進農村綜合示范縣”榮譽稱號。2019年3月，位列第一批革命文物保護利用片區分縣名單。2020年2月27日，陜西省人民政府批復同意，洛南縣正式退出貧困縣序列。