【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年1~2月，商用車出口17.8萬輛，同比增長22.4%，開年便延續(xù)了強(qiáng)勁的出口增長態(tài)勢(shì)，中國商用車“出海”勢(shì)頭迅猛。

與此同時(shí)，當(dāng)前全球經(jīng)貿(mào)格局仍處于波動(dòng)期，局部地緣局勢(shì)持續(xù)擾動(dòng)，國際核心海運(yùn)航線穩(wěn)定性下降，物流鏈條的不確定性，正成為中國制造出海路上的隱形壁壘。

一面是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)倒逼下的不“出海”就出局，一面是“出海”路上躲不開的重重險(xiǎn)阻，在這樣的行業(yè)環(huán)境下，商用車“出海”正面臨高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

尋路、拓路，讓“出海”之路暢通無阻，成為眾多商用車企業(yè)當(dāng)下的核心關(guān)切。在此背景下，福田汽車與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)成立合資公司，通過深度協(xié)同的供應(yīng)鏈布局為“出海”護(hù)航，為行業(yè)破解出海痛點(diǎn)打開了全新思路。

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海運(yùn)受阻成“出海”路上“攔路虎”

近年來，商用車出口高速增長，行業(yè)全球化步伐迎來關(guān)鍵期。從各個(gè)主流主機(jī)廠市場(chǎng)規(guī)劃來看，海外市場(chǎng)無疑是未來最重要的增長點(diǎn)，也是支撐行業(yè)增長的核心支柱。

從行業(yè)觀察來看，此時(shí)越來越多的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到單純的產(chǎn)品性價(jià)比優(yōu)勢(shì)已不足以支撐長期全球化布局，穩(wěn)定、高效、可控的供應(yīng)鏈體系才是決定車企能否扎根海外、持續(xù)運(yùn)營的關(guān)鍵。而海運(yùn)作為商用車整車及核心零部件出口的主要載體，其波動(dòng)直接傳導(dǎo)至企業(yè)經(jīng)營端。

然而，商用車規(guī)模化“出海”對(duì)海運(yùn)運(yùn)力、交付周期的嚴(yán)苛要求，讓傳統(tǒng)零散艙位采購模式難以適配，運(yùn)價(jià)波動(dòng)、艙位不可控已成為行業(yè)核心制約。眼下，伴隨著國際關(guān)系的動(dòng)蕩，國際海運(yùn)市場(chǎng)深陷高成本、高風(fēng)險(xiǎn)、高不確定性的三重困境，地緣沖突干擾航線通行，艙位緊張導(dǎo)致出貨延期，運(yùn)費(fèi)波動(dòng)不斷擠壓企業(yè)利潤空間。

對(duì)于規(guī)模化“出海”的商用車企業(yè)而言，這種不可控的物流風(fēng)險(xiǎn)不僅影響訂單交付，更會(huì)打亂全球市場(chǎng)布局節(jié)奏，成為制約行業(yè)高質(zhì)量“出海”的顯性短板，專屬穩(wěn)定運(yùn)力已然成為全行業(yè)的迫切需求。

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福田汽車的破局之道

伴隨著中國品牌走向世界的步伐，福田汽車的表現(xiàn)一直可圈可點(diǎn)。連續(xù)15年海外銷量排名第一，海外累計(jì)銷量125萬輛；在2021~2025年出口市場(chǎng)的快速發(fā)展期，福田汽車的海外銷量連年增長，年均增長率達(dá)29.7%。

從2025年海外銷量來看，福田汽車海外整體銷量16.5萬輛，同比增長7.3%。銷售與服務(wù)遍布全球140多個(gè)國家和地區(qū)，擁有1200多家海外銷售網(wǎng)絡(luò)，1500多家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完成了從產(chǎn)品出口到本土化運(yùn)營的初步布局。

亮眼的“出海”業(yè)績背后，是持續(xù)增長的海運(yùn)運(yùn)力需求與供應(yīng)鏈保障要求。面對(duì)當(dāng)前商用車出海路上的核心痛點(diǎn)，福田汽車跳出傳統(tǒng)物流外包的單一模式，選擇與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)以合資公司的形式實(shí)現(xiàn)深度綁定，共同布局長期穩(wěn)定可控的海運(yùn)運(yùn)力體系，既為福田汽車“全面國際化”戰(zhàn)略落地提供堅(jiān)實(shí)支撐，也為全行業(yè)出海供應(yīng)鏈升級(jí)帶來了全新探索方向。

從雙方合作的協(xié)同價(jià)值來看，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)擁有專業(yè)的全球汽車運(yùn)輸運(yùn)營體系與成熟的國際航運(yùn)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，掌握著穩(wěn)定的全球航線資源與全鏈路物流服務(wù)能力；福田汽車則擁有規(guī)模化的出口訂單體量與成熟完善的海外市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益協(xié)同，直擊商用車出海海運(yùn)供應(yīng)鏈的核心痛點(diǎn)，也讓雙方從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)合作，升級(jí)為長期綁定的戰(zhàn)略利益共同體。

據(jù)了解，此次合作的核心在于打造定制化、規(guī)模化的海運(yùn)服務(wù)方案，通過長效穩(wěn)定的運(yùn)力保障，從根源上緩解運(yùn)力緊張、運(yùn)費(fèi)波動(dòng)、交付延遲等行業(yè)共性問題，不僅鎖定了長期穩(wěn)定的核心運(yùn)力資源，更將物流成本從不可控的市場(chǎng)變量，轉(zhuǎn)化為可精準(zhǔn)規(guī)劃的長期戰(zhàn)略投入，為福田汽車整車及核心零部件“出海”筑牢全鏈路物流保障。

3月26日，福田汽車與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)聯(lián)合成立的合資公司將正式揭牌。屆時(shí)，雙方合作詳細(xì)規(guī)劃、供應(yīng)鏈布局、全球服務(wù)體系建設(shè)等核心信息將同步對(duì)外披露，這場(chǎng)關(guān)乎商用車出海格局的重磅合作也將正式揭開面紗，更多詳情讓我們拭目以待！

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