調價后國際原油走勢分析及下一次調價預測
隆眾預計:3月23日24時將上調汽柴油限價,每噸汽油上調1160、柴油上調1115元,折合每升89#0.84、92#0.89、95#0.94、0#0.95元。
本輪調價周期原油綜合變化率以正向開局,并一直維持在正向區間,最終對應成品油為大幅上調。周期內變化率最高為第十個工作日的46.90%,最低為第二個工作日的24.50%。最終調價窗口開啟時、汽油和柴油對應上調幅度分別為1160和1115元/噸(因中東局勢影響,國家進行臨時調控),也是2026年以來的第五次上調。
展望后市,伊以沖突仍顯焦灼,霍爾木茲海峽通航依然受阻,沙特、伊拉克等多個產油國已經大幅減產,供應風險有增無減,市場擔憂情緒并無實質性緩和。整體來看,預計下一輪成品油調價上調的概率較大。
本輪調價周期內國際原油價格大幅上漲,成品油對應調整幅度擴大。截止3月19日,周期內參考原油均價為108.88美元/桶,較上一周期上漲43.10%,預計調價窗口開啟時,對應成品油上調理論幅度在2000元/噸以上,本輪調價最終為上調已無懸念,但近期中東局勢導致國際油價波動劇烈,最終調價幅度官方斟酌決定予以控價。
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成品油調價對車主和物流業費用影響
隆眾預計:3月23日24時將上調汽柴油限價,每噸汽油上調1160、柴油上調1115元,折合每升89#0.84、92#0.89、95#0.94、0#0.95元。
以油箱容量50L的普通私家車計算,這次調價后,車主們加滿一箱油將多花44.5元左右;按市區百公里耗油7L-8L的車型,平均每行駛一百公里費用增加6.68元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一百公里,燃油費用增加38元左右。本次調價對于私家車主和物流企業來說成本增加。
本輪調價后,全國大多數地區車柴價格8.3-8.5元/升,92#汽油零售限價在8.4-8.5元/升。此次調價會使私家車主用油成本增加。
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成品油調價對市場影響
// 國際原油強勢運行 國內成品油零售價迎近年最大漲幅
調價周期內,地緣局勢利好支撐延續,國際原油價格高位運行,國內成品油市場批發價格汽柴均漲。據隆眾數據監測,周期內中國92#汽油價格在9395元/噸,環比上漲20.48%;0#柴油價格在7774元/噸,環比上漲23.30%。國內供需引導力度減弱,原油波動繼續牽引國內成品油價格走勢,地緣局勢不穩定因素較強,原油價格持續推高,疊加新一輪零售預期寬幅上漲,國內汽柴油價格皆呈上漲態勢運行。
本次汽柴油零售價上漲,加油站理論利潤空間拉伸。周期內主營部分煉廠因沖突事件下調生產負荷,產能利用率下降;獨立煉廠方面,同樣受地緣因素影響,華南、山東、華東等大區獨立煉廠產能利用率降幅較大。本期內國內整體產能利用率下跌明顯。
后市來看,原油價格高位運行,煉廠成本端支撐較強,且有部分煉廠受利潤及后期原油供應減少風險,降低自身加工負荷,供應端亦存一定支撐。不過考慮后續高價之下,終端整體需求下滑,零售量收縮明顯,汽柴油市場流動將會變緩,對價格形成一定拖累,綜合之下預計本輪零售價上漲后,國內汽柴油價格將繼續上漲,后進行理性回調,但整體周期均價仍呈現上漲。
成品油調價對批零價差影響
//上游成本壓力驟增 加油站利潤深跌
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說明:隆眾資訊統計的加油站理論零售利潤是以全國主營及地煉加油站為樣本進行測算得出,扣減了人工成本、物流成本、損耗、水電費、稅負等,暫未考慮推銷成本、固定成本。
本輪計價周期內,國際原油震蕩收漲,中東局勢的緊張氛圍依然存在,供應風險延續,國際油價上漲。整體來看,計價周期內掛靠油種均價上移,所對應的原油綜合變化率正向區間運行,開啟本輪零售價上調窗口。
本周期內,美伊對峙持續膠著,沖突延續進入第三周,中東地緣局勢趨緊,霍爾木茲海峽的通航情況沒有實質性變化,國內煉廠成本壓力及供應風險加劇,汽柴價格攀升至批發限價附近。終端剛需受高價油抑制,表現相對疲軟,加油站量利雙降。
本輪成品油價格調整落地后,新的計價周期以原油變化率正向開啟。高價油抑制部分終端剛需釋放,疊加調價前夕下游基本完成備貨,成交疲軟,上游庫存壓力加大,價格持續追漲乏力,但受制于高企的原油到岸成本,煉廠汽柴價格難以深跌,預計維持高位區間震蕩。
基于隆眾數據模型測算,與上一調價周期相比,汽油批零價差大幅收窄。具體來看:加油站采購主營油品,汽油零售利潤平均每噸下跌1016元,柴油零售利潤平均每噸下跌747元;采購地方煉廠油品,汽油利潤平均每噸下跌894元;柴油則較上周期平均每噸下跌857元。
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