山東
調價后國際原油走勢分析及下一次調價預測：
隆眾預計：7月3日24時將下調汽柴油限價，每噸汽油下調950、柴油下調915元，折合每升89#0.68、92#0.73、95#0.77、0#0.78元。
本輪調價周期原油綜合變化率以負向開局，且一直維持在負向區間，最終對應成品油為下調。周期內變化率最高為第一個工作日的-11.51%，最低為第十個工作日的-20.23%。最終調價窗口開啟時、汽油和柴油對應下調幅度分別為950和915元/噸，也是2026年以來的第四次下調。
展望后市，美伊局勢有望出現進一步緩和，霍爾木茲海峽也正在逐步開放，伊拉克等產油國加速恢復原油生產，全球原油供應缺口正在修復，供應風險顯著減弱。整體來看，預計下一輪成品油調價下調的概率較大。
成品油調價對車主和物流業費用影響
隆眾預計：7月3日24時將下調汽柴油限價，每噸汽油下調950、柴油下調915元，折合每升89#0.68、92#0.73、95#0.77、0#0.78元。
以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將少花36.5元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一百公里費用減少5.5元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一百公里，燃油費用減少31.2元左右。本次調價對于私家車主和物流企業來說成本減少。
本輪調價后，全國大多數地區車柴價格7.0-7.2元/升，92#汽油零售限價在7.0-7.1元/升。此次調價會使私家車主用油成本減少。
成品油調價對市場影響
// 國際原油延續跌勢 國內成品油零售價將迎三連跌
調價周期內，地緣因素利好進一步削弱，國際原油價格延續下跌，國內汽柴油價格均呈跌勢。據隆眾數據監測，周期內中國92#汽油價格在7954元/噸，環比下跌2.35%；0#柴油價格在6883元/噸，環比下跌4.25%。原油下跌利空業者入市心態，主營持續追趕任務進度，讓利排庫操作增加，下游需求未有明顯改善，汽柴油價格均呈跌勢運行。
本次汽柴油零售價下跌，加油站理論利潤空間收縮。供應端來看，海南煉化檢修，且有部分煉廠7月降低了加工負荷，主營產能利用率小幅下滑；獨立煉廠方面，受近期煉廠端利潤有所好轉影響，華東等大區部分煉廠提高生產負荷。綜合來看，本周期國內整體產能利用無明顯波動。
后市來看，原油對市場支撐力度進一步削弱，市場偏空心態仍存，汽油方面，進入暑期剛需尚可，但受新能源消費替代影響，價格推漲難度較大，預計穩中窄幅波動為主；柴油方面，夏收結束，部分地區仍伴隨降雨，需求受挫，價格預計仍有下浮空間。
成品油調價對批零價差影響
// 原油下行帶動零售價下調 汽柴分化格局下零售利潤持續承壓
說明：隆眾資訊統計的加油站理論零售利潤是以全國主營及地煉加油站為樣本進行測算得出，扣減了人工成本、物流成本、損耗、水電費、稅負等，暫未考慮推銷成本、固定成本。
本輪計價周期內，國際原油價格呈震蕩下行態勢。美伊雙方同意繼續深化和談，疊加海峽逐漸開放，供應缺口正在修復，國際油價下跌。整體來看，計價周期內掛靠油種均價下移，所對應的原油綜合變化率負向區間運行，開啟本輪零售價下調窗口。
本周期國際原油震蕩下行，跌幅持續擴大，成品油成本支撐持續走弱。消費端呈現汽柴分化格局：暑期出行客流回升，疊加夏季高溫推升空調用油需求，汽油剛需穩步回暖；多地持續陰雨拖累工程、物流活動，柴油需求表現疲軟。主營單位為沖刺半年度業績，前期維持低價走量策略；當前半年考核臨近收官，疊加地方煉廠盈利承壓、集中進入檢修周期，煉廠開工率與產出同步下滑，市場去庫壓力邊際緩解。成品油批發價下調幅度不及零售限價下調力度，終端加油站零售利潤持續壓縮。
本輪成品油調價兌現后，新計價周期開局呈下行基調，原油相關消息面利空集中釋放。市場需求呈現明顯汽柴分化：汽油步入傳統消費旺季，剛需支撐尚可；高溫、多雨天氣拖累基建、物流，柴油需求持續偏弱。供給端，地方煉廠集中開展裝置檢修，汽柴油總產量跌至近三年低位，行業供需格局收緊，批發價抗跌屬性凸顯。預判下個調價周期終端零售盈利空間將繼續壓縮，汽油利潤收窄幅度更為突出。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
