【2026年1-2月SUV零售銷量排行榜】開年車市遇冷！乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，受新能源購置稅優(yōu)惠調整、春節(jié)假期影響等多重因素疊加，2026年1-2月國內SUV市場零售銷量僅140.2萬輛，同比下跌9.8%，創(chuàng)下近三年同期銷量新低。和以往新能源強勢領跑不同，今年開年常規(guī)燃油車反而更抗打，前二十名里占了14個席位；新能源雖有亮點，但作為行業(yè)領頭羊的比亞迪，開年直接“啞火”，前二十名中竟無一款車型入圍。話不多說，完整版銷量榜來了，17款車月均破萬，冠軍直接狂攬近6萬輛！

具體來看，1-2月累計銷量超過2萬輛（相當于月均破萬輛）的SUV只有17款，比去年同期少了整整8款，市場寒意可見一斑。其中新能源SUV有6款，常規(guī)燃油車有11款，燃油車的韌性在開年體現(xiàn)得淋漓盡致。

榜首位置被小米YU7穩(wěn)穩(wěn)拿下，這款中大型新能源SUV以58065輛的累計銷量領先，成為開年最大贏家，要知道它已經連續(xù)7個月穩(wěn)居國內中大型SUV銷量第一了，實力確實能打。緊隨其后的是燃油車陣營的博越L（參數(shù)丨圖片），以53539輛的銷量排名第二，也是本次銷量最高的燃油SUV，扛起了燃油車的大旗。

新能源陣營也沒完全掉隊，前四強里占了三席，除了冠軍小米YU7，特斯拉Model Y以42131輛的銷量排名第三，問界M7緊隨其后，累計銷量36547輛，排名第四，這兩款車也成為新能源SUV的核心戰(zhàn)力。理想i6表現(xiàn)也不錯，以32890輛的銷量排名第七，躋身前十行列。

燃油車的優(yōu)勢在前十中體現(xiàn)得尤為明顯，除了第二名博越L，星越L、途觀L、鋒蘭達、瑞虎8、本田CR-V分別排名第五到第十，累計銷量都在28000輛以上，涵蓋了吉利、大眾、豐田、奇瑞、本田等多個主流品牌，緊湊型和中型燃油SUV依舊是市場的主流選擇。

值得一提的是，蔚來ES8和鈦7兩款新能源SUV表現(xiàn)亮眼，分別以28905輛和28809輛的銷量排名第十一和第十二，緊追前十梯隊，大型和中大型新能源SUV的市場接受度正在逐步提升。而長安CS75 PLUS、探岳、卡羅拉銳放等熱門燃油SUV，也都順利躋身前十五，銷量均突破27000輛。

豪華品牌方面，奧迪Q5L成為銷量最高的豪華SUV，累計銷量21935輛，排名第十六；寶馬X3和奔馳GLC緊隨其后，分別以13924輛和13575輛的銷量排名第二十五和二十六，寶馬X5也以13135輛的銷量排名第二十七，傳統(tǒng)豪華品牌依舊保持著穩(wěn)定的市場份額。

最讓人意外的還是比亞迪品牌，作為新能源領域的領頭羊，開年表現(xiàn)堪稱“拉胯”，旗下熱門SUV宋Pro、宋L DM-i、唐等車型，均未進入前二十名，其中宋Pro排名第二十一，累計銷量16776輛，宋L DM-i排名第五十二，唐更是只排到第一百零九位，銷量僅2830輛，和以往的強勢表現(xiàn)形成鮮明對比。

除此之外，哈弗H6這款曾經的“SUV銷冠”，如今也風光不再，1-2月累計銷量7668輛，僅排名第五十三位；長安X5 PLUS、繽越、傳祺GS3等小型和緊湊型燃油SUV，銷量穩(wěn)定在14000輛以上，成為燃油車陣營的中堅力量。

整體來看，2026年開年SUV市場呈現(xiàn)“燃油車抗打、新能源分化”的格局，小米、問界、蔚來等新能源品牌表現(xiàn)亮眼，而比亞迪則遭遇開年滑鐵盧，燃油車憑借穩(wěn)定的需求，依舊占據(jù)市場主導地位。后續(xù)隨著新車集中上市，SUV市場能否回暖，比亞迪能否扭轉頹勢，我們拭目以待。